| 1983年サンマリノグランプリ | |||
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| 1983年F1世界選手権 15戦中第4戦 | |||
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| レース詳細 | |||
| 日付 | 1983年5月1日 | ||
| 位置 |
アウトドローモ ディーノ フェラーリ イモラ、エミリア ロマーニャ州、イタリア | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 5.040 km (3.132 マイル) | ||
| 距離 | 60周、302.400 km(187.902 マイル) | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | フェラーリ | ||
| 時間 | 1:31.238 | ||
| 最速ラップ | |||
| ドライバ |
| ブラバム- BMW | |
| 時間 | 47周目 1:34.427 | ||
| 表彰台 | |||
| 初め | フェラーリ | ||
| 2番 | ルノー | ||
| 三番目 | フェラーリ | ||
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ラップリーダー | |||
1983年サンマリノグランプリは、 1983年5月1日にイモラで開催されたF1 モーターレースでした。これは、1983年のFIA F1世界選手権の第4レースでした。
フランス人のパトリック・タンベイが、歓喜するティフォシの前でフェラーリで人気の勝利を収めた。#27車を運転するタンベイは、この勝利を、フェラーリチームで自分が代わった故ジル・ヴィルヌーヴに捧げた。マラネッロを拠点とするチームにとっては、ルネ・アルヌーがポールポジションから予選を通過し、3位でフィニッシュするなど、ほぼ完璧な週末となった。ルノーのアラン・プロストは、#28フェラーリがアクエ・ミネラリ・シケインでスピンした後、残り3周でアルヌーをパスし 、2位でフィニッシュした。
ブラバムのドライバー、リカルド・パトレーゼは残り6周でタンベイから首位を奪ったが、アックエ・ミネラリでクラッシュするまで半周しか首位を保てなかった。彼は後にこの事故を「完全に自分のミス」と表現した。ティフォシは、イタリア人ドライバーがイタリア以外の車に乗ることよりもフェラーリへの愛情を示し、パトレーゼがタンベイに首位を返して2度目で最後のF1優勝を飾ったとき、歓声をあげた。[1]
これは、フェラーリの創設者エンツォ・フェラーリが、自身のF1チームが勝利するのを実際に見た最後の機会となった。当時、エンツォはイタリア国外でのレースには一度も出場しておらず、1988年にエンツォが亡くなるまで、フェラーリはイタリアの地で再び勝利することはなかった。フェラーリは、 1999年にミハエル・シューマッハが勝利するまで、イモラで再び勝利することはなかった。2024年現在、表彰台に立った3人のドライバー全員が同じ国籍だった最後のレースとなっている。[2] [より良い情報源が必要]
分類
予選
人種
レース後のチャンピオンシップ順位
- 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。
参考文献
- ^ 「逃した者」 リカルド・パトレーゼ公式サイト 2004年3月2020年11月28日閲覧。
- ^ 「Statistics Nations - Podiums - By one-two-three」. statsf1.com . 2020年3月30日閲覧。
- ^ “30 グラン・プレミオ・ディ・サンマリノ - 予選 1”.式1.com 。2019 年9 月 12 日に取得。
- ^ “30 グラン・プレミオ・ディ・サンマリノ - 予選 2”.公式1.com 。2019 年9 月 12 日に取得。
- ^ “30 グラン・プレミオ・ディ・サンマリノ - 全体予選”.公式1.com 。2019 年9 月 12 日に取得。
- ^ ハミルトン、モーリス編 (1983)。AUTOCOURSE 1983–84。Hazleton Publishing Ltd. p. 126。ISBN 0-905138-25-2。
- ^ “1983年サンマリノグランプリ”. formula1.com. 2014年10月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年12月23日閲覧。
- ^ 「1983年サンマリノグランプリ - レース結果と歴史 - GPアーカイブ」GPArchive.com 1983年5月。 2021年10月23日閲覧。
- ^ ab 「サンマリノ 1983 - 選手権 • STATS F1」。www.statsf1.com 。 2019年3月20日閲覧。

