1970 レブル 400

1970 レブル 400

レース詳細[1] [2]
1970年NASCARグランドナショナルシリーズシーズン 48戦中10戦目
1970年 Rebel 400 プログラムカバー
日付	1970年5月9日 ( 1970年5月9日)
正式名称	反乱軍400
位置	ダーリントン レースウェイ、サウスカロライナ州ダーリントン
コース	常設レース施設 1.375 マイル (2.213 km)
距離	291周、400.1マイル（643.9 km）
天気	気温 91.9 °F (33.3 °C) の非常に暑い日、風速 10.9 マイル/時 (17.5 km/h)
平均速度	129.688 mph (208.713 km/h)
ポールポジション
ドライバ	チャーリー・グロッツバッハ	レイ・ニチェルズ
時間	64.360秒
最多ラップリード
ドライバ	デビッド・ピアソン	ホルマン・ムーディ
ラップ	117
勝者
第17号	デビッド・ピアソン	ホルマン・ムーディ

1970 年のレベル400 は、 1970 年 5 月 9 日にサウスカロライナ州ダーリントンのダーリントン レースウェイで開催されたNASCAR グランド ナショナル シリーズのイベントでした。このレースはリチャード ペティが関与したクラッシュで知られており、このクラッシュがきっかけで NASCAR はウィンドウ ネットを導入しました。ウィンドウ ネットは、今日の NASCAR 車両に必須の安全機能です。

ダーリントン レースウェイは、サウスカロライナ州ダーリントン近郊にあるNASCARレース用に作られたレース トラックです。ユニークな卵型のデザインで、両端の形状がまったく異なる楕円形になっています。この状況は、トラックの一方の端が、所有者が移動を拒否した小魚のいる池に近かったために生じたものと考えられています。この状況により、クルーが両端で効果的な方法で車のハンドリングを設定するのは非常に困難になります。

ハロルド・ブラシントンは1948年に引退したレーサーで、デイトナビーチロードコースやアメリカ南東部と中西部のダートトラックでフランスと競い合いながらビル・フランス・シニアと知り合った。1940年代後半にレースをやめ、農業と建設業に専念した。 ^{[3 ]} 1948年のインディアナポリス500に参加した際に大勢の観客が集まったことに気付き、新しいスピードウェイの計画を始めた。^[3]「トニー・ハルマンがここでやれるなら、地元でもできる」と思ったのがきっかけだった。 [ ^3]ブラシントンは農家のシャーマン・ラムゼイから70エーカーの土地を購入し、綿花と落花生の畑にレーストラックを作り始めた。 ^{[3]しかし、新しいトラックが敷地の西側にあるラムゼイの}小魚の池を乱さないことを約束したため、片方の角をよりきつく、狭く、傾斜を急にした卵形のオーバルを作らざるを得なかった。^[3]ブラシントンは敷地の東側にあるもう一方の曲がり角を、望みどおりに広く、滑らかで、平らなものにすることができた。^[3]線路を建設するのにほぼ1年かかった。^[3]

ブラシントンは1950年の夏、その年のレイバーデーにダーリントンで500マイル（800 km）のレースを開催する契約をフランスと結んだ。最初のサザン500は記録的な2万5000ドルの賞金を掲げ、NASCARとライバルのセントラル・ステーツ・レーシング・アソシエーションの共催となった。^[4]レースには80名以上の参加者が集まった。^{[4]ブラシントンは}インディアナポリス500で使用されているものと同様の2週間の予選方式を採用した。^[4]ブラシントンはインディアナポリスに触発され、75台の車が3台ずつ25列に並ぶようにした。^[4] NASCARがレースに出場できる車の数に関してより統一されたガイドラインを採用したため、これらの慣行は長年にわたって縮小されてきた。

デビッド・ピアソンは3時間5分のレースでディック・ブルックスを3周差で破り、1970年のNASCARグランドナショナルシリーズシーズンで唯一の勝利を収めた。ビル・サイファートは3周目にレースをリタイアしたため最下位で終わった。37周の間に4回のコーションが出され、レース中に20回の首位交代があった。全体では3回の事故とターン4での偶発的なスピンが1回あった。ボビー・アイザックはレース後半を支配したが、3位に終わった。リチャード・ペティがレース中に車両をクラッシュさせ、その過程で肩を脱臼していなければ、そのシーズンの他のレースでの彼の一貫性により、ボビー・アイザックの代わりにNASCARチャンピオンシップを獲得していただろう。^[1] 1970年のNASCARカップシリーズシーズン中、アイザックは47回、ペティは40回レースに出場した。

これは、デイトナ500での悲惨な事故の後、バディ・アリントンが復帰した最初のレースでした。モパーの忠実なドライバーは復帰戦で力強い走りを見せ、#5 チャージャーでシーズン最高の6位でフィニッシュしました。^[1]

エンジン故障がレースの大部分を占めた。5人のドライバーが予選落ちしたが、その中にはフォードのドライバー2人が含まれていた。ケイル・ヤーボローは250周目にクラッチのコントロールを失ったにもかかわらず13位で終わった。レースの約13%はコーションフラッグの下で行われた。各グリーンフラッグは平均して約51周続いた。^[1]ポール・コナーズはこのイベントで最後のプロのストックカーに登場した。^[5]

レースの予選に敗れたドライバーは、エド・ネグレ、ビル・シャイリー、ディック・メイ、ホス・エリントン、ジョニー・ハルフォードである。予選タイムは64.3秒から72.1秒で、イベントでの速度は37位のドライバーの時速137.267マイル（220.910 km/h）からポールポジションのドライバーの時速153.822マイル（247.553 km/h）までであった。^{[6]ピート・ハミルトンとリチャード・ペティの公式クルーチーフとして} デール・インマンがリストされていた。他の著名なクルーチーフにはバンジョー・マシューズ、ハリー・ハイド、ハーブ・ナブがいる。^[7]

セクション参照: ^[1]

• レーススタート: チャーリー・グロッツバッハがポールポジションでレースをスタートしました。
• 3 周目: ジム・ヴァンディバーのエンジンが故障し、ビル・セイファートがレースから撤退しました。
• 5周目: ボビー・アリソンがチャーリー・グロッツバッハからトップの座を引き継ぎました。
• 11 周目: フロントガラスの問題により、ラリー・ボーメルの一日が台無しになった。
• 29周目: アール・ブルックスの車両にひどい振動が発生し、レースから脱落した。
• 34周目: デイブ・マーシスのエンジンが故障。
• 37 周目: エルモ・ラングレーの車両のクラッチに問題が発生しました。
• 67 周目: ボビー・アリソンがリーロイ・ヤーブローからリードを引き継ぎ、セシル・ゴードンのエンジンが故障。
• 73周目: ボビー・マウスグローバーのエンジンが故障。
• 82周目: デビッド・ピアソンがボビー・アリソンからトップの座を引き継ぎました。
• 96周目: フランク・ウォーレンのエンジンが故障。
• 108 周目: LeeRoy Yarbrough の事故によるコーション、117 周目に終了。
• 113周目: デビッド・ピアソンがピート・ハミルトンからトップの座を奪取。
• 116周目:GCスペンサーのエンジンが故障。
• 130 周目: ターン 4 でタイヤがスピンしたためコーションが出され、133 周目に終了しました。
• 132周目: ボビー・アリソンがデビッド・ピアソンからトップの座を引き継いだ。
• 134周目: ポール・コナーズのエンジンが故障。
• 136周目: ビル・チャンピオンのエンジンが故障。
• 146周目: ボビー・アリソンのエンジンが故障。
• 149 周目: ピート・ハミルトンの事故によるコーション、155 周目に終了。
• 156周目: ボビー・アイザックがデビッド・ピアソンからトップの座を引き継いだ。
• 176 周目: リチャード・ペティの事故によるコーション、191 周目に終了。
• 181周目: デビッド・ピアソンがボビー・アイザックからトップの座を引き継ぎました。
• 191周目: ボビー・アイザックがデビッド・ピアソンからトップの座を引き継ぎました。
• 206周目: ニール・キャッスルズの車両のクラッチに問題が発生しました。
• 233 周目: ウェンデル・スコットの車両のクラッチに問題が発生しました。
• 234周目: バディ・ベイカーのエンジンが故障。
• 238周目: デビッド・ピアソンがボビー・アイザックからトップの座を引き継いだ。
• 250 周目: ケイル・ヤーボローの車両のクラッチに問題が発生しました。
• 256周目: ボビー・アイザックがデビッド・ピアソンからトップの座を引き継いだ。
• 259周目: デビッド・ピアソンがボビー・アイザックからトップの座を引き継ぎました。
• 結果: デビッド・ピアソンが正式にこのイベントの優勝者として発表されました。