1964 ザ・グレン 151.8

1964 ザ・グレン 151.8

レース詳細[1] [2]
1964年NASCARグランドナショナルシリーズシーズン 62戦中40戦目
ワトキンス グレン; 1956 年から 1970 年までのサーキットを再現した修正版
日付	1964年7月19日 ( 1964年7月19日)
正式名称	ザ・グレン 151.8
位置	ワトキンスグレンインターナショナル、ワトキンスグレン、ニューヨーク
コース	常設レース施設 2.300 マイル (3.701 km)
距離	66周、151.8マイル（244.2 km）
天気	気温は88°F（31°C）で暑い。風速は13マイル/時（21km/h）
平均速度	時速97.998マイル（時速157.712キロメートル）
出席	10,000
ポールポジション
ドライバ	ビリー・ウェイド	バド・ムーア
最多ラップリード
ドライバ	ビリー・ウェイド	バド・ムーア
ラップ	41
勝者
1位	ビリー・ウェイド	バド・ムーア
アメリカのテレビ
ネットワーク	テレビ放映されない
アナウンサー	なし

1964年のザ・グレン151.8は、1964年7月19日にニューヨーク州ワトキンスグレンのワトキンスグレンインターナショナルで開催されたNASCAR グランドナショナルシリーズのイベントでした。

ワトキンスグレン・インターナショナルは、「ザ・グレン」の愛称で呼ばれ、ニューヨーク州ワトキンスグレン、セネカ湖の南端にあるレーストラックです。このスポーツカーレース施設は、インターナショナル・スピードウェイ・コーポレーションが所有しています。このサーキットは、1961年から1980年まで20年連続でアメリカグランプリを開催し、長い間世界中に知られていましたが、1948年以来、 F1、世界スポーツカー選手権、トランザム、カンナム、NASCARカップ・シリーズ、国際モータースポーツ協会、インディカー・シリーズなど、ほぼすべてのクラスのロードレースの開催地となっています。当初、村の公道がレースコースとして使用されていました。1956年に、レース用の常設サーキットが建設されました。サーキットの現在のレイアウトは、1971年以来ほぼ同じですが、1973年のアメリカグランプリの練習中に死亡事故が発生した上りコーナーで車の速度を落とすために、1975年に上り坂のエスにシケインが設置されました。シケインは1985年に撤去されましたが、前年のNASCARウィンストンカップイベントでの死亡事故の後、1992年に「インナーループ」と呼ばれる別のシケインが設置されました。このサーキットは北米のロードレースのメッカとして知られ、ファンやドライバーの間で非常に人気のある会場です。

5回の首位交代があった（ネッド・ジャレット、ダレル・ディーリンガー、ビリー・ウェイド、ネッド・ジャレット）。^[2] 1時間32分のレース後、ビリー・ウェイドは1万人の観客（現在の競馬場収容人数の約24%）の前で、リーロイ・ヤーブローを6秒差で破った。 ^[2]このレースイベントで配布された賞金総額は6,395ドル（インフレを考慮すると62,825ドル）で、ビリー・ウェイドはそのうち1,400ドル（インフレを考慮すると13,754ドル）を受け取り、リー・ペティはわずか150ドル（インフレを考慮すると1,474ドル）しか受け取らなかった。^[3]

ピート・ボーランドは66周中2周目にブレーキトラブルで最下位に終わった。実際のレースは151.8マイル（244.3 km）に及び、ポールポジションの速度は時速102.222マイル（164.510 km/h）、平均レース速度は時速97.988マイル（157.696 km/h）だった。^[2]グリッド上の26人のドライバーはすべてアメリカ生まれの男性であった。^[2] リー・ペティはこのレースでNASCARから引退した。^[4]次のレースからは、彼の息子リチャードが単独でレースに出場した。ボブ・ウェルボーンはこのレースイベントでNASCARに最後から2番目の登場を果たした。ウォルト・ハンスゲンは3度このトラックに出場し、初のロードコースリンガーとなった。彼は前回のレースでフォード車を運転した後、このレースでは1964年製のシボレー・シェベルを運転した。

著名なクルーチーフとしてはバド・ムーア、マリオ・ロッシ、ルイス・クレメンツ、デール・インマン、ヴィック・バラード、ジミー・ヘルムズなどがいた。^[5]

専用に作られたレースカーへの移行は 1960 年代初頭に始まり、その 10 年間にわたって徐々に進みました。1960 年代後半までにこのスポーツに行われた変更により、1950 年代の「完全にストック」の車両は終焉を迎えました。

† はドライバーが死亡していることが判明していることを示します
* ドライバーはレースを完走できませんでした

セクション参照: ^[2]

• レース開始: ビリー・ウェイドがポールポジションからレースをスタートしましたが、すぐにネッド・ジャレットに追い抜かれました。
• 2 周目: ピート・ボーランドのブレーキ故障により、彼はイベントの最下位に終わりました。フランク・タナーは、レーシングカーを安全に操作できなくなりました。
• 3 周目: マービン・パンチは車両のハンドリングに問題を抱え、レースから早期に撤退しました。
• 5 周目: アル・ホワイトの車両の後部が脱落し、レースが早々に終了しました。
• 7周目: ダレル・ディーリンガーがネッド・ジャレットからトップの座を奪取。
• 9周目: リー・ペティの車両は適切に操縦できず、不意にリタイアとなった。
• 10周目: リチャード・ペティが致命的なクラッシュを起こし、レースから早期に離脱を余儀なくされた。
• 13 周目: オイル圧力の問題でポール・ゴールドスミスが苦戦。
• 15周目: ビリー・ウェイドがダレル・ディーリンガーからトップの座を奪取。
• 25周目: 車両のシフトレバーに問題が発生し、ベルナール・アルバレスはレースから脱落した。
• 26 周目: オーバーヒートの問題により、ボブ・デリントンがコースアウトしました。
• 28周目: ネッド・ジャレットがビリー・ウェイドからトップの座を奪取。
• 33周目: ニール・キャッスルズの車両の後部窓が外れ、レースから撤退を余儀なくされた。
• 35周目: アール・ブルックスのステアリングトラブルによりレースから離脱。
• 36周目: ビリー・ウェイドがネッド・ジャレットからトップの座を奪取。
• 49周目: ダレル・ディーリンガーはエンジンが正常に作動していないことに気づき、レースから撤退せざるを得なくなった。
• 58 周目: ネッド・ジャレットはレース中にエンジンを吹き飛ばしてしまった。
• 59周目: ジミー・パーデューのエンジンが故障。
• 結果: ビリー・ウェイドが正式にこのイベントの優勝者として宣言されました。