第192空輸飛行隊

第192空輸飛行隊
第192空輸飛行隊
	第192空輸飛行隊 C-130H スケーテ航空機79-0477を見る
アクティブ	1943年～現在
国	アメリカ合衆国
忠誠	ネバダ州
支店	空軍州兵
タイプ	飛行隊
役割	空輸
の一部	ネバダ州空軍州兵
駐屯地/本部	ネバダ州空軍州兵基地、ネバダ州リノ
ニックネーム	バトルボーン
テールコード	青い尾のストライプ、「ハイローラー」
記章
第192空輸飛行隊の紋章

第192 空輸飛行隊 (192 AS)は、ネバダ州ネバダ空軍州兵基地に所在するネバダ空軍州兵第 152 空輸航空団の部隊です。第 192空輸飛行隊はC-130H ハーキュリーズを装備しています。

歴史

第二次世界大戦

1943年10月にカリフォルニア州ハミルトン飛行場で第408戦闘飛行隊として活動を開始。第二次世界大戦中、同飛行隊は作戦訓練部隊（OTU）であり、第2ラインのP-39エアラコブラとP-40ウォーホークを装備していた。その任務は、訓練司令部を卒業したばかりのパイロットを常設の戦闘部隊に配属される前に戦闘戦術と機動について訓練することだった。当初は第4戦闘機司令部に配属され、 1944年に第3戦闘機司令部へ異動となり、 P-51Dムスタングに再装備された。同飛行隊は空地演習やデモンストレーションに参加し、1944年夏にはルイジアナ演習に参加したほか、終戦記念日後まで米国内で同様の活動を行った。

1945年11月に非活性化された。

ネバダ州空軍州兵

戦時中の第408戦闘飛行隊は再活性化され、第192戦闘飛行隊として再編成され、1946年5月24日にネバダ州空軍州兵に割り当てられた。ネバダ州リノ空軍基地で編成され、1948年4月12日に州兵局により連邦政府の承認が拡大された。第192戦闘飛行隊は、第408戦闘飛行隊の歴史、栄誉、旗を継承する資格があった。この飛行隊はF-51Dマスタングを装備し、カリフォルニア州空軍州兵第61戦闘航空団に配属されたが、運用上はネバダ州カーソンシティのネバダ州空軍州兵の管理下にあった。F-51Dを導入した初期の頃、この部隊は空軍で最も尊敬される航空砲術競技者の1つとして名声を博した。

朝鮮戦争の動員

1951年3月1日、第192戦闘爆撃隊は朝鮮戦争のため連邦軍に編入され、現役に就いた。当初は戦略航空軍団(SAC)に所属し、テキサス州バーグストロム空軍基地に転属して連邦軍のミズーリ州空軍第131戦闘爆撃隊に配属された。第131戦闘爆撃隊は第192戦闘爆撃隊、第110混成飛行隊(ミズーリ州)、第170戦闘飛行隊(イリノイ州空軍)、第178戦闘飛行隊(ノースダコタ州空軍) で構成されていた。バーグストロム基地での任務は、朝鮮戦争への戦略航空軍の関与の一環として日本に派遣された第27戦闘護衛隊の補充であった。

この部隊は11月までバーグストロムに駐留していたが、その後戦術航空軍団（TAC）に移管され、カリフォルニア州ジョージ空軍基地に移転した。ジョージでは、部隊はF-84Dサンダージェットで再装備され、日本への配備が計画されていたが、F-84はフランスに送られ、第131戦闘爆撃航空団はカリフォルニアに留まり、連邦軍としての残りの任務期間中、F-51マスタングで飛行した。第192戦闘爆撃飛行隊は1952年10月15日に現役を解かれ、ネバダ州の管理下に戻った。

防空

リノに戻ったこの部隊は、1953年1月1日までに再編成された。第192飛行隊は、ネバダ州と北カリフォルニアの防空任務を帯びて、戦術航空軍団 (TAC) から防空軍団(ADC) に転属した。1954年11月1日、第192飛行隊は、ピストンエンジン、プロペラ駆動のF-51Dから、昼間迎撃機として使用されていた同飛行隊初のジェット機であるF-86Aセイバーへの移行を開始した。1955年6月1日、第192飛行隊は第194戦闘迎撃飛行隊に再編成された。

1958年4月19日、第192飛行隊はグループレベルに拡大することを承認され、州兵局によって第152戦闘迎撃グループが設立されました。第192戦闘迎撃グループがグループの飛行中隊になりました。グループに割り当てられた他の飛行隊は、第192司令部、第192資材中隊（整備）、第192戦闘支援中隊、および第192米空軍診療所でした。また、1958年には、昼間専用のF-86Aが他の部隊に送られ、第192飛行隊は昼間/夜間/全天候型のF-86Lセイバー迎撃機を受け取りました。

戦術偵察

1961年に防空軍司令部が再編され、第192航空団は戦術航空軍司令部に移管された。戦術航空軍司令部は第152航空団を戦術偵察グループに再指定し、第192偵察グループにRB-57Bキャンベラ偵察機を装備させた。戦術偵察はその後30年間、部隊の任務であった。RB-57はB-57キャンベラ軽爆撃機の偵察型であり、朝鮮戦争中に第二次世界大戦のB-25ミッチェルに取って代わった。RB-57は1950年代半ばから現役空軍で使用され、マクドネルRF-101Aブードゥーが就役した 1950年代後半には州兵部隊に送られ始めた。

第192航空団は、主にハリケーンや竜巻などの自然災害の被害を受けた地域の写真調査を行うためにRB-57を使用した。1961年のベルリン危機と1962年のキューバ危機の際には警戒態勢が敷かれたが、海外では活動開始も配備もされなかった。

1965年にRF-4CファントムIIが米空軍の現役任務に就き始め、第192偵察飛行隊は亜音速のRB-57に代えて超音速のマクドネルRF-101Hブードゥーを受領した。この部隊は1968年のプエブロ事件の際に活動した。1968年1月26日、ネバダ州空軍州兵は、米海軍艦艇「USSプエブロ」の北朝鮮による拿捕による脅威に対処するための国家的取り組みの一環として、現役任務に召集された。その後16か月間、ネバダ州空軍州兵は韓国、日本、ベトナム、タイ、フィリピン、北アフリカおよび米国内の約18の基地で任務に就いた。この任務中、第192偵察飛行隊は第5回空軍優秀部隊賞を受賞したが、この栄誉に選ばれたのは2番目の部隊であった。ネバダ州空軍州兵の全部隊は、1969年6月9日に現役任務から解放された。

1971年、RF-101Hは、カナダ空軍で運用された後に再製造されたRF-101Bブードゥーに置き換えられました。しかし、F-101Hとは異なり、「B」モデルは現場での運用に非常に費用がかかり、許容できる運用基準を維持するためにいくつかの費用と時間のかかる修正が必要でした。ネバダ州空軍でのRF-101Bのキャリアは比較的短く、 1975年にRF-4CファントムIIに道を譲りました。第192空軍は、RF-4Cファントムを20年近く運用しました。RF-4Cは、 1990年の湾岸危機の時点ではまだ運用されていました。イラクのクウェート侵攻に対応して、アラバマ州空軍の第117TRWの第106TRSは、バーレーンのシェイク・イサ空軍基地に配備されました。この部隊は、1990 年 12 月にカタールのドーハ国際空港に展開した第 192 TRS によって増強されました。

砂漠の嵐作戦の一環として1月に戦闘作戦が開始され、第192空挺師団はRF-4Cで戦闘任務に就いた。1991年1月17日にイラクに対する最初の攻撃が行われると、RF-4Cは最初から戦闘に参加していた。最初は昼間の作戦に限られ、共和国防衛隊の部隊を捜索するためにほぼ毎日クウェート上空を飛行した。バグダッド上空を飛行し、ロケット燃料工場、化学兵器工場、指揮通信センターなどの標的を探した。後に、RF-4Cは他の写真撮影任務から転用され、イラク西部に隠れているスカッド発射装置を探すために何度も向かった。戦闘中に失われたRF-4Cはなく、最終的に1,000時間以上の戦闘時間と350回以上の戦闘飛行任務を遂行した。非武装のネバダ機は、300,000フィートのフィルムを使用して19,000枚以上の写真プリントを撮影したが、現像で失われた標的は1つもなかった。

砂漠の嵐作戦の終了後、RF-4C はアメリカ空軍と空軍州兵の任務から退役し始めました。192 RS は 1995 年 9 月 27 日に最後の 4 機の RF-4C を返却し、機体は保管のためデイビスモンサン空軍基地に空輸されました。これらの航空機は運用されていた最後の RF-4C であり、その退役によりアメリカ軍における RF-4C の任務時代は終わりました。

現在の業務

ネバダ州空軍州兵は、1995 年 10 月に新しい航空機と任務への転換を開始し、空輸任務とペーサーコイン偵察任務を支援するための訓練と建設を行いました。部隊は 1996 年 4 月 9 日に最初のC-130E ハーキュリーズ航空機を受け取り、1997 年 4 月に運用可能な空輸航空団となりました。

ペーサーコインは昼夜を問わず全天候型の偵察監視システムで、アメリカ南方軍の麻薬取締作戦を支援するため、戦域やその他の指揮官に画像情報支援を提供しました。この部隊は 1995 年 10 月にC-130E ハーキュリーズに転換し、この任務を引き継ぎました。ネバダ州空軍は、在庫の中で唯一のペーサーコイン航空機を保有していました。機内に搭載された特殊なセンサーと光学系により、写真偵察機能が提供されました。

第 152 航空団は、ボスニアでの平和維持活動を支援する「統合警備作戦」(1997 年 8 月 - 1997 年 12 月) にも参加しました。この部隊は、ペーサーコイン能力を使用して、その地域に偵察支援を提供するために、航空機 1 機と 130 人の人員を派遣しました。イタリアのアビアノ空軍基地から活動していたこの部隊は、約 60 日間戦域に留まる予定でしたが、104 日後にようやく帰還しました。展開が完了したペーサーコイン航空機は、1998 年 5 月 15 日に退役しました。

1998 年 5 月、米国軍事グループ (USMILGP) のエクアドル司令官は、ネバダ州空軍州兵に、エクアドル空軍、陸軍、民間地図作成機関の職員と連携できる経験豊かな人員を派遣するよう要請しました。その目的は、写真偵察の計画と実行を訓練し、自国の麻薬密売問題の克服に役立ててもらうことでした。新しい方法と情報をテストするための実際の演習の 1 週間前に、第 152 航空群の人員がキトのマリスカルスクレ国際空港に派遣され、航空機乗務員と写真判読員のスキル向上を目的とした訓練と講習を行いました。講習は 1 週間にわたって実施され、座学と実技が組み合わされました。

第 152 空輸航空団は、1998 年に C-130E から C-130H への転換を開始しました。この転換には、空軍州兵に Scathe View と呼ばれる追加の情報監視偵察 (ISR) 資産を提供する改造も含まれていました。Scathe View は、耐久性が高く、悪天候でも操作可能な、特別に改造された C-130H 航空機、2 人の機上航空画像分析者によって操作されるロールオン/ロールオフセンサー制御および通信パレット、およびレーザー距離計とレーザー照明装置を備えた昼夜対応の画像センサーである Wescam (後に L-3) MX-15「ペンタセンサー」で構成されています。Scathe View システムは、機上の音声およびデータ通信スイートを介して、リアルタイムで地上部隊に情報データと情報を直接配信します。

2005 年のハリケーンカトリーナ後の活動中、スケースビューは捜索救助、航空地図作成、人道支援活動 (HUMRO) に不可欠な要素となっていました。

2007 年 9 月、ネバダ州空軍州兵は、億万長者の冒険家でパイロットのスティーブ・フォセットの捜索に Scathe View システムを使用しました。ネバダ州空軍州兵の第 152 空輸航空団の一部である第 152 情報飛行隊は、当時 Scathe View システムを装備していた唯一の部隊でした。

2007 年時点で、第 152 情報飛行隊は、このシステムを搭載した 8 機の C-130H 航空機を保有していました。当時、MX-15 センサーをアップグレードし、中間の上級司令部や世界中のユーザーにデータを渡すことができる視線外機能を提供することも計画されていました。