第908飛行訓練航空団

第 908 飛行訓練航空団 (旧空輸航空団)
C-130 ハーキュリーズがマクスウェル空軍基地から離陸する様子。背景には同航空団の格納庫が見える。
アクティブ	1963年～現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	正式なトレーニングユニット
の一部	空軍予備軍司令部
駐屯地/本部	マクスウェル空軍基地
エンゲージメント	不朽の自由作戦 イラクの自由作戦
装飾品	空軍優秀部隊賞
司令官
現在の 司令官	クリストファー・K・ラクーチュア大佐
副司令官	マイケル・D・ベネット大佐
司令官	上級曹長トレイシー・D・コーネット
記章
第908空輸航空団の紋章（1976年4月20日承認）[1]
飛行した航空機
多目的ヘリコプター	ボーイング MH-139A グレイウルフ

第908 飛行訓練航空団は、空軍予備軍司令部に配属されたボーイング MH-139A グレイ ウルフ正式訓練部隊です。以前はロッキード C-130H ハーキュリーズ戦域空輸部隊でした。航空団はアラバマ州マクスウェル空軍基地に駐留しています。

第 908 飛行訓練航空団の任務は、戦時、国家非常事態、またはその他の必要時に現役任務に就くために空軍予備役を募集、組織、訓練することです。動員されると、第 908 空輸航空団の任務は、支援を受ける戦域司令官に戦域空輸部隊を提供することです。

第 908 空輸航空団は、以下の主要部隊で構成されています。

• 第908作戦群

703ヘリコプター飛行隊

第908航空医療搬送飛行隊

第908作戦支援飛行隊

• 第908整備隊

第908航空機整備飛行隊

第908整備飛行隊

第908整備作戦飛行隊

• 第908ミッションサポートグループ

第25航空港湾飛行隊

第908土木工学飛行隊

第908補給即応飛行隊

第908支援飛行隊

第908保安部隊

• 第908航空医療準備飛行隊^[2]

第908飛行訓練航空団はボーイングMH-139Aグレイウルフ正式訓練ユニットである^[3]

1955 年前半、空軍は予備役飛行隊を親航空団の所在地から別の場所に分離し始めた。このコンセプトにはいくつかの利点があった。地域社会は大規模な航空団よりも小規模な飛行隊を受け入れる可能性が高く、人口の少ない中心地で別の飛行隊を設置すれば、募集や人員配置が容易になる。 大陸航空軍(ConAC) の計画では、米国全土にある 59 の基地に予備役部隊を配置することになっていた。これらの移転が 1959 年に完了すると、予備航空団の本部と航空団支援部隊は通常 1 つの基地に、航空団の飛行隊の 1 つ (場合によっては 2 つ) とともに配置され、残りの飛行隊は分離飛行隊コンセプトと呼ばれる方法で 35 の空軍、海軍、民間の飛行場に分散された。^[4]

この分散は航空団全体が実戦に召集されたときには問題にならなかったが、単一の飛行中隊とそれを支援する部隊を動員することは困難であることが判明した。この弱点は、 1961年のベルリン危機の際の予備部隊の部分的な動員で実証された。 これを解決するために、1962年の初めに、ConACは予備航空団を再編成し、各兵員輸送中隊に支援部隊を含むグループを設立することを決定した。この再編成により、必要に応じて航空団のさまざまな組み合わせの部隊を動員することが容易になった。しかし、この計画が実施段階に入ったとき、キューバ危機のために別の部分的な動員が発生し、1962年11月22日に部隊が解放された。兵員輸送グループの編成は、動員されていなかった部隊については1963年1月に行われたが、動員されていた部隊については2月まで延期された。^[5]

その結果、 1963年2月11日、アラバマ州ベイツフィールドに第908輸送グループが設立され、 1961年5月から駐留していた第357輸送飛行隊の本部となった。 ^[6] グループ本部とともに、第357輸送飛行隊を支援するために戦闘支援飛行隊、資材飛行隊、戦術診療所が組織された。

このグループの任務は、空挺部隊、その装備、物資の戦術的空輸、および空中投下、着陸、または貨物抽出システムによるこれらの部隊と物資の配達に関して、空軍予備役人員を組織、募集、訓練することであった。このグループは、戦術航空司令部の空輸作戦 のためにフェアチャイルド C-119 フライング ボックスカーを装備していた。

1964 年 10 月、部隊は同じくモービルのブルックリー空軍基地に移転しました。そこで第 908 空軍基地は、東南アジアに派遣された 陸軍航空輸送司令部の航空機を解放するための定期的な貨物および郵便の任務を遂行するとともに、人道的空輸で多大な実績を築きました。

1966年7月16日、第908飛行隊のC-119が、火災によりエンジンを失い、フロリダ州ジャクソンビル近郊に墜落した。ミシシッピ州ビロクシ出身のパイロット、ロバート・C・コイル少佐のおかげで、搭乗していた4人の乗組員とフロリダ州兵30人全員が無事に脱出した。コイル少佐は、機体を不時着させる前に、乗客全員と3人の乗組員が飛び降りたことを確認した。その英雄的行為により、コイル少佐は殊勲飛行十字章とフロリダ十字章を授与された。

1969年2月、新たな移転が発表された。第908飛行隊は翌春、アラバマ州モンゴメリーのマクスウェル空軍基地に移転し、小型の双発セスナU-3ブルーカヌー（前方管制機）で飛行することになった。

800人いた部隊はわずか275人にまで減少した。しかし、もう1つの変更が計画されていた。U-3Hから、別の双発前方航空管制機 であるセスナO-2スカイマスターへの切り替えだ。

1970 年 3 月の O-2A への転換から 1 年後、部隊がセスナ A-37 ドラゴンフライジェット機に転換するという知らせが届きました。ジェット機の受領計画の途中で、さらにもう 1 つの変更がありました。第 908飛行隊は、双発多用途輸送機であるデ ハビランド カナダ C-7 カリブーを操縦して空輸業務に復帰することになったのです。1971 年 12 月、第 908 飛行隊は第 908 戦術空輸グループに再編成され、最初の「Bou」は 1972 年 3 月に配備されました。

908 TAG は 1973 年 2 月に戦闘準備完了を宣言され、空軍予備隊の C-7 部隊としては初めてその地位を獲得しました。C-7 での約 10 年間で、908 TAG は 3 回の空軍優秀部隊賞と、その他多数の部隊および個人の栄誉を獲得しました。

1983年10月、第908飛行隊はC-130E型のロッキードC-130ハーキュリーズ機に転換しました。それから3年も経たない1986年6月、部隊は新しいC-130Hの受領を開始しました。新しい航空機への移行は、1987年5月にノースカロライナ州ポープ空軍基地で開催された国際空輸ロデオ大会で最高潮に達し、第908飛行隊はC-130部隊として世界第1位、参加航空機全体では第4位を獲得しました。この勝利の伝統は2000年にも引き継がれ、第908飛行隊は最優秀C-130/C-160空中投下乗務員賞を受賞しました。

第908飛行隊は、ロッキードC-130Hハーキュリーズ貨物機8機を運用した。約1,200人の士官と空軍兵が予備役として部隊に所属し、通常は月に1回の週末と、年に2週間の年次ツアーを部隊と共に過ごす。第908飛行隊の日常業務は、予備役でもある航空予備技術者と呼ばれる175人の公務員と、予備役ではない少数の民間従業員によって処理された。第908飛行隊の予備役は、世界中で米国の人道支援と平和維持活動を支援するために訓練と空輸任務を遂行した。^[2]

1991 年 1 月、第 908 医療中隊と第35 航空医療搬送中隊の医療支援要員が活動を開始し、砂漠の嵐作戦の支援に派遣されました。第 908 医療中隊の 62 名 (医師、看護師、歯科医、検査技師) が派遣されました。約 20 名がサウジアラビアに、残りはメリーランド州アンドリュース空軍基地に向かいました。第 35 航空医療搬送中隊のメンバー (航空看護師と医療技術者) はイギリスに派遣され、C-130 と C-141 機内で、戦場からヨーロッパと米国本土の病院に搬送された負傷者に機内医療を提供しました。

1992年、第908戦術空輸グループは第908空輸グループ（AG）に再編され、第10空軍に直接報告するようになりました。1994年、空軍予備隊の再編により、第908 AGは航空団に昇格しました。

1990 年代を通じて、第 908 航空大隊は、旧ユーゴスラビアへの空輸作戦を支援するためにヨーロッパにボランティアを繰り返し派遣するなど、数多くの緊急事態を支援しました。

1998年11月から1999年1月にかけて、第908航空団は中央アメリカで発生したハリケーン・ミッチの救援・復旧活動に協力した。^[1]

2001 年 9 月 11 日の世界貿易センターとペンタゴンへのテロ攻撃から 2 日以内に、第 908 保安部隊中隊の 26 名が、主にマクスウェルとガンターの保安部隊の強化された警備活動の強化のために現役任務に召集されました。11 月 8 日、第 908 保安部隊中隊の 52 名が、国土防衛活動であるノーブル イーグル作戦を支援するために現役任務に召集された多数の予備役および州兵隊員に加わりました。

2002 年、同航空団の第 908 航空医療搬送飛行隊のボランティアが不朽の自由作戦を支援するためアフガニスタンに派遣されました。彼らは同航空団から戦争に派遣された最初の航空兵グループであり、航空勲章、陸軍表彰勲章、勇敢な部隊優秀賞など、数々の賞を受賞しました。

2003年12月、同航空団のC-130運用・整備部隊から​​約250名の隊員が不朽の自由作戦を支援するために現役に召集され、180名以上の航空要員と整備・支援要員が当初中央アジアに展開した。動員中、部隊はイラクの自由作戦も支援し、ペルシャ湾地域に展開した。部隊は2005年11月に解散した。

2020年11月20日の空軍長官の発表によると、第908航空団は、空軍のボーイングMH-139Aグレイウルフの正式な訓練ユニットを受け入れるための好ましい場所である。最終決定は、環境影響評価に続いて2021年に予定されている。航空団の任務は、国の大陸間弾道ミサイルフィールドのセキュリティとサポートを提供するパイロットを訓練することである。MH-139の任務は、航空団の老朽化したC-130Hの任務に取って代わり、最初のMH-139は2023年に到着する予定である。^[7]

最初のMH-139Aグレイウルフは2024年4月3日に到着した。^[8]

• 第908中型輸送隊として設立され、1963年1月15日に活動を開始（組織化されていない）

1963年2月11日に予備隊として編成

1967年7月1日に第908戦術空輸グループに再編成

1969年4月25日に第908戦術航空支援グループに再編成

1971年12月15日に第908戦術空輸グループに再編成

1992年2月1日に第908空輸グループに再編成

1994年10月1日に第908空輸航空団に改称^[1]

2024年7月20日に第908飛行訓練航空団に改称^[3]

• 第908作戦群: 1992年8月1日～現在
• 第357輸送飛行隊（後に第357戦術輸送飛行隊、第357戦術航空支援飛行隊、第357戦術輸送飛行隊、第357輸送飛行隊）：1963年2月11日 - 1992年8月1日^[1]

• アラバマ州ベイツフィールド、1963年2月11日
• アラバマ州ブルックリー空軍基地、1964年10月1日
• アラバマ州マクスウェル空軍基地、1969年4月25日～現在^[1]

• フェアチャイルド C-119 フライング ボックスカー、1963-1969
• セスナ U-3 ブルーカヌー、1969-1971
• セスナ O-2 スカイマスター、1970-1971
• デ・ハビランド・カナダ C-7 カリブー、1971-1983
• ロッキード C-130 ハーキュリーズ、1983年～2022年^[1]
• ボーイングMH-139A グレイウルフ、2024年～現在^[3]

説明ノート

引用

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• キャントウェル、ジェラルド T. (1997)。『市民航空兵：空軍予備隊の歴史 1946-1994』ワシントン D.C.：空軍歴史博物館プログラム。ISBN 0-16049-269-6. 2014年10月1日閲覧。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9。

• 第908空輸航空団の公式ウェブサイト