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 ピーター・モナミー著「HMS ヴィクトリー号の喪失、1744 年 10 月 4 日」
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| 歴史 | |
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.svg/500px-White_Ensign_of_Great_Britain_(1707%E2%80%931800).svg.png){kind=small} イギリス | |
| 名前 | HMSビクトリー |
| 注文済み | 1733年9月11日 |
| ビルダー | ポーツマス造船所 |
| 横たわった | 1736 |
| 発売 | 1737年2月23日 |
| 運命 | 1744年10月4日/5日に難破 |
| 一般的な特徴[1] | |
| クラスとタイプ | 1733年の提案100門砲を搭載した一等 戦列艦 |
| トンの負担 | 1921年 |
| 長さ | 174フィート（53メートル）のガンデッキ |
| ビーム | 50フィート（15メートル） |
| 下書き | 18フィート（5.5メートル） |
| ホールドの深さ | 20 フィート 6 インチ (6.25 メートル) |
| 帆の計画 | フルリグ船 |
| 補体 | 約900 |
| 武装 |
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ヴィクトリー号はイギリス海軍の100門一等戦列艦であり、 1719年にポーツマス造船所で設立された際の1733年の提案に基づいて建造され、1737年2月23日に進水した。[1]
工事
ヴィクトリー号の建造に使用された木材の一部は、1721年2月に船底の海草を燃やしている間に火災に遭い、水面まで焼け落ちた前身のHMS ヴィクトリー号の残骸から取られたものである（このプロセスは「ブリーミング」と呼ばれている）。元々ジェイコブ・アクワースが描いた設計図は1721年に船大工のジョン・ネイシュに送られたが、その後保留となった。[2]
公式には以前の船の再建であったが、新しいビクトリーは、マスター船大工ジョセフ・アリンによって建造され、組み立てに38,239ポンド、旗艦としての装備に12,652ポンドがかかった。1737年に進水し、1740年に完成した後、サー・ジョン・ノリスの指揮下で海峡艦隊の旗艦となった。この船は、完全に青銅製の大砲で武装した最後のイギリスの一等船であった。[3]
ヴィクトリー号は「喫水の割に船体側面が高く、これが風下向きになり沈没につながったと考えられている」。[4]「風下向き」という用語は、風が船首または船首より前方にあるときに航行すると、風下（風下）に押される異常な傾向があり、陸に打ち上げられる危険性が増すことを意味する。ハワード誌に再現された船の図面と現存する同時代の模型には、4列の燈明（船尾のギャラリー）、船尾に沿った3つのオープンバルコニー、4つのクォーターギャラリーがあり、英国の3層船としては普通よりそれぞれ1つ多い。[5] [6]これらの拡張された特徴により、船内の容量と乗組員の条件は改善されたが、荒天時の安定性を損なうほど重かった。[5]これらの特徴が船に追加されたことは、海軍検査官で海軍本部代表のジェイコブ・アクワースと、船の実際の建造を指揮していた船大工のアリンとの間で長く続いた論争を反映していた。アクワースはアリンに、海軍本部は船の上部構造を「低くてぴったりと」するよう要求していると指示したが、造船業者としての特権を妬んだアリンはこの指示に従うことを拒否し、代わりに特に大きくて広々とした船を建造した。完成した船は帆走性能が悪く、海上試験に合格するまでに数回の改修が必要だった。[5]
ヴィクトリーは各砲甲板に28門の砲を搭載していたが、中甲板の後方には未使用の砲門が1組追加されていた。ヴィクトリーは青銅製の大砲をフル装備した最後のイギリス海軍艦艇の一つであり、ヴィクトリーの沈没後、海軍は1等艦と2等艦のすべてをより安価な鉄製の砲に切り替えた。ヴィクトリーから回収された42ポンド砲の一つは極めて希少で、イギリス海軍の難破船から回収された唯一の砲である。それは1723年にウーリッジのロイヤル・ザ・ブラス・ファウンドリーでスイス生まれのアンドリュー・シャルヒによって製作された。現在はポーツマスの国立王立海軍博物館に展示されている。[7]
損失
ヴィクトリー号は、フランスのブレスト艦隊によってテージョ川河口で封鎖されていたチャールズ・ハーディ卿を救出した後、ジョン・バルチェン提督の旗艦としてイギリスへ戻る途中、乗組員全員を失い難破した。バルチェン艦隊が1744年10月3日にイギリス海峡に到達したとき、大嵐によって散り散りになった。10月4日午後6時30分頃、ヴィクトリー号に同行していた船はチャンネル諸島付近で同船を見失った。260年以上もの間、同船はカスケット沖のブラックロックで夜間に難破したと信じられていた。
フリゲート艦がイギリス海峡を越えて派遣され、 10月4日に地平線上で漂っているのが最後に目撃された場所で同艦の捜索が行われた。最終的に、HMSフォークランドのトーマス・グレンヴィル艦長が補給のためチャンネル諸島のガーンジー島に上陸し、そこで地元民から島の海岸で残骸とトップマストの一部を見たという話を聞いた。さらなる調査により、残骸は確かにヴィクトリー号のものであることが判明し、同号は近くの岩山、カスケットに衝突したと考えられていた。他の残骸はジャージー島とオルダニー島に打ち上げられたが、住民は前夜に遭難銃声を聞いたが、激しい嵐で救助ができなかった。 2008年に残骸が発見されるまで、ヴィクトリー号の乗組員1,150人の痕跡は見つからなかった。
発見
2009年2月1日、AP通信は、米国フロリダ州タンパに拠点を置くオデッセイ・マリン・エクスプロレーション社が、2008年5月にこの沈没船を発見し、100門の青銅製大砲のうち2門を回収したと主張したと報じた。 [8]イギリスとフランスの間のウェスタン・アプローチに位置するこの船は、軍の残骸であるため、海洋救助法に基づきイギリス政府の所有物となっている。[8]オデッセイ海洋探検社のCEO、グレッグ・ステムによれば、沈没船は「誰もが沈没したと考えた場所から80km以上（43海里）離れた場所」で発見され、[9]水深100メートル（330フィート）で発見された。[8]つまり、船は推測されていたようにカスケット諸島で沈没したのではなく、おおよそ北緯49度42分5秒、西経3度33分3秒のあたりに横たわっていたことになる。チームは2月2日に調査結果を発表し、沈没船についてイギリス政府と交渉中であると述べた。[3] 2009年3月26日、テレビ番組「トレジャー・クエスト」は、同社の船オデッセイ・エクスプローラー号がいくつかの異なる難破船を探索する様子を追ったもので、オデッセイ・エクスプローラー号がビクトリー号を発見した際の2時間の映像を放映した。この映像には、ビクトリー号の残骸であることが判明した42ポンド砲の発見も含まれていた。乗組員は42ポンド砲と12ポンド砲の2門の大砲を引き揚げ、現在はポーツマス・ヒストリック・ドックヤードに展示されている。2011年には、オランダのサルベージ会社が現場から違法に略奪した大砲を持っていたところを逮捕された。[10]
2012年1月、HMSヴィクトリー号の残骸が海底から引き上げられ、海洋遺産財団に寄贈され、回収作業にはオデッセイ海洋探検社が雇用される予定であると報じられた。[11]契約条件は依然として議論の的となっており、「英国海軍の隊員の財産、墓、記念碑から外国投資家が利益を得ることを許可する」ことへの懸念がある。[12]
可能性のある宝物
研究により、ヴィクトリー号が数億ポンド相当の金や銀を積んでいた可能性を裏付ける逸話的な証拠が浮かび上がっている。沈没当時、リスボンはヨーロッパと地中海の金塊の中心地だった。テージョ川の封鎖後、イギリスに輸送すべき金塊が積み残され、イギリス海軍の船が民間の貨幣の輸送によく使われていた。[13] [14]さらに、バルヘンは最近、6隻の拿捕船を拿捕しており[15]、その資産を積んでいた可能性がある。1744年11月18日/19日のアムステルダム・クーラント紙は、旗艦が沈没したときに巨額の金を積んでいたと報じている。「ヴィクトリー号には、我々の商人のためにリスボンから運んできた40万ポンドの金貨が積まれていたと人々は考えているだろう」。これは金貨約4トンに相当する。[16] [17]
注記
- ^ ab Lavery、Ships of the Line vol.1、p170。
- ^ 「『勝利』（1737年）| ロイヤル・ミュージアム・グリニッジ」
- ^ ab ブロード、ウィリアム J. (2009 年 2 月 2 日)。「イギリス海峡で軍艦の残骸が発見される」ニューヨーク タイムズ。2009年2 月 2 日閲覧。
- ^ ハワード『戦争の帆船 1400-1860』p.182
- ^ abc ウィンフィールド 2010、59 ページ
- ^ ハワード『1400-1860年の戦争の帆船』
- ^ スミス、アラン・M. (2020年8月6日). 「HMSビクトリー号（1737年）の42ポンド青銅砲」。ウルティマ・レシオ・プロジェクト。 2022年3月20日閲覧。
- ^ abc Stacy, Mitch (2009年2月1日). 「有名な英国軍艦の残骸が海峡で発見される」. Yahoo! . Associated Press . 2009年2月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年2月1日閲覧。
- ^ 「伝説の英国軍艦が発見される」BBCニュース。2009年2月1日。 2009年2月1日閲覧。
- ^ 「HMS Victory 1744 - タイムライン」。victory1744.org。
- ^ 「HMSヴィクトリー号初代艦上揚げ」ガーディアン紙2012年1月22日。2012年1月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「ビクトリー・サルベージへの新たな規制の可能性」。ヘリテージ・デイリー。2012年9月20日。
キャメロン政権に対し、オデッセイを支援する銀行やヘッジファンドの投資家が、亡くなった英国海軍の船員の墓や財産から利益を得るのを阻止するよう圧力が強まる中、大臣らはオデッセイ海洋探査と海洋遺産財団へのさらなる規制を検討している。
- ^ 「HMS Victory FAQ」. Victory1744.org .
- ^ 「HMS ビクトリー、1744 年にイギリス海峡で失わ れた一等イギリス海軍軍艦。予備調査と識別 (2009)」(PDF)。Victory1744.org。Odyssey Marine Exploration。
- ^ 「The London Gazette 1744年8月21日」。The London Gazetteオンライン。
- ^ 「HMS ビクトリー、1744 年にイギリス海峡で失わ れた一等イギリス海軍軍艦。予備調査と識別 (2009)」(PDF)。Victory1744.org。Odyssey Marine Exploration。
- ^ キングスリー、ショーン（2010年2月5日）。オーシャンズ・オデッセイ：イギリス海峡、ジブラルタル海峡、大西洋の深海難破船、ショーン・キングスリー著。ISBN 9781842177860。
参考文献
- コレッジ、JJ ; ウォーロウ、ベン (2006) [1969]。『英国海軍の艦艇：英国海軍の全戦闘艦艇の完全記録』（改訂版）。ロンドン：チャタム出版。ISBN 978-1-86176-281-8。
- ラバリー、ブライアン (2003) 『戦列艦隊の発展 - 第 1 巻: 1650 年から 1850 年までの戦列艦隊の発展』Conway Maritime Press。ISBN 0-85177-252-8。
- ウィンフィールド、リフ（2007）帆船時代のイギリス軍艦1714-1792：設計、建造、経歴、運命。シーフォース出版。ISBN 978-1-84415-700-6。
- 「サー・ジョン・バルチェンの生涯」（PDF）。 『英国海軍提督の生涯』、1787年。 2007年11月9日閲覧。
- ハワード、F .博士（1979年）。帆船戦争1400-1860年（ロンドン：コンウェイ・マリタイム・プレス）。ISBN 0-85177-138-6
- ウィンフィールド、リフ（2010年）。『ファースト レート：帆船時代の最も偉大な軍艦』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-59114-264-5。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのHMSビクトリー（船、1737年）に関連するメディア- オデッセイ海洋探査による発見に関するプレスリリース
- ディスカバリーチャンネルのトレジャークエストからの発見のビデオ
- HMS ビクトリー号の残骸は www.wrecksite.eu に掲載されています
北緯49°42.5′ 西経3°33.3′ / 北緯49.7083° 西経3.5550° / 49.7083; -3.5550