第167空輸飛行隊

第167空輸飛行隊
第167空輸飛行隊のロッキードC-5Aギャラクシー70-0452がマーティンズバーグのシェパード飛行場に着陸
アクティブ	1943年～現在
国	アメリカ合衆国
支店	空軍州兵
タイプ	飛行隊
役割	戦略空輸
の一部	ウェストバージニア州空軍州兵
駐屯地/本部	シェパードフィールド空軍州兵基地、ウェストバージニア州マーティンズバーグ
テールコード	マーティンズバーグ
エンゲージメント	第二次世界大戦
記章
第167空輸飛行隊の紋章

第167 空輸飛行隊 (167 AS)は、ウェストバージニア州マーティンズバーグの シェパード フィールド空軍州兵基地に所在するウェストバージニア州空軍州兵第 167 空輸航空団の部隊です。この部隊はC-17 グローブマスター III大型輸送機を装備しています。

第二次世界大戦の詳しい歴史については第359戦闘機隊を参照

1943年、ニューイングランドで組織され、訓練を受けた。1944年1月にイギリスに移動し、第8戦闘機司令部に配属された。1944年春に戦闘に参加し、1944年6月のノルマンディー上陸作戦を支援し、イギリス海峡の哨戒、フランス海岸への砲撃隊の護衛、戦闘地域付近の橋、機関車、線路への急降下爆撃および機銃掃射を行った。Dデイ後は、ルートヴィヒスハーフェン、シュトゥットガルト、フランクフルト、ベルリン、メルゼブルク、ブルックスなどの都市の石油精製所、操車場、その他の目標への爆撃機の護衛を主に担当した。1945年5月のドイツ降伏まで戦闘活動を続けた。米国に帰国し、1945年11月に非活性化された。

空軍州兵は、戦闘機中隊の所在地としてウェストバージニア州を指定した。1946 年 5 月 24 日、チャールストンのカナワ空港が、改名された第 167 戦闘中隊の本拠地となった。部隊は 1947 年 1 月 5 日に再活動し、1947 年 3 月 7 日に連邦政府に認可された。割り当てられた兵力は、士官 19 名と航空兵 35 名。6 か月以内に、部隊は完全な人員配置を達成した。初期の航空機には、T-6 トレーナー、F-47 サンダーボルト、F-51 マスタングなどがあった。その後 60 年間で、名前、任務、規模、さらには場所も変化したが、番号「167」はウェストバージニア州空軍州兵で一貫している。

1950年10月10日、部隊と全隊員は朝鮮戦争中の21か月間の現役任務に就く宣誓を行った。ほとんどの隊員と全航空機はケンタッキー州ゴッドマン空軍基地にある第123戦闘爆撃航空団に編入された。隊員の一部はイギリスのロンドン近郊にあるマンストン空軍基地に転属し、F-84サンダージェット機で飛行した。その他の熟練した（経験豊かな）パイロットは朝鮮戦争での戦闘任務のために 極東空軍に転属した。

1952 年 7 月 9 日に現役任務から解放された第 167 戦闘迎撃飛行隊は、F-51 マスタング機とともにウェストバージニア州チャールストンに戻りました。部隊名は 1952 年 12 月 1 日に第 167 戦闘爆撃飛行隊に変更されました。

当時のカナワ空港にはジェット機を収容することができないという制限があったため、ウェストバージニア州での新基地の探索が始まった。検討された2つの場所はベックリーとマーティンズバーグだった。ベックリーの改修費用は5,978,000ドル、マーティンズバーグでは3,093,000ドルとなった。ベックリーは懸命に運動したが、1955年9月21日にマーティンズバーグが新基地として承認された。マーティンズバーグは滑走路拡張に必要な200エーカーの土地を購入する資金を調達しなければならなかった。200人の市民が、債券発行が市民によって投票されるまで土地を購入するのに十分な資金を保証するため、総額160,000ドルを超える債券に署名した。正式な移転は1955年12月3日に行われ、第167飛行隊はチャールストンを離れ、1955年12月4日にマーティンズバーグで開隊した。その後まもなく、機材が新基地に移され、認可された人員を完全に確保するために積極的な募集が始まった。

1956 年も新造と人員増強が続いた。割り当てられた航空機には、F-51 マスタング、T-6 トレーナー、C-47 スカイトレインが含まれていた。緊急に 70 人の航空兵と 10 人の士官を募集する必要が生じた。1956 年までに、人員は 399 人の航空兵と 44 人の士官にまで増加した。第 167 戦闘迎撃飛行隊は、1958 年 10 月 4 日に新施設を開設した。1958 年 11 月 10 日、この部隊は第 167 戦術戦闘飛行隊となり、戦術航空軍の一員となった。

1956年と1957年、この部隊はF-51マスタングとT-28を飛行した。第167飛行隊はF-51マスタングを飛行した最後の州兵飛行隊となった。2年間の建造期間を経て、この部隊は単発ジェット戦闘機/迎撃機であるF-86セイバーを受領した。

1961 年 1 月 31 日の発表で、第 167 飛行隊は航空機の変更を知らされました。4 月 1 日、部隊はフェアチャイルド社製のC-119 フライング ボックスカーを受け取りました。新しい任務と名称変更も発効し、第 167 航空医療輸送飛行隊 (軽) となりました。任務は病人や負傷者の搬送と看護になりました。この変更により、部隊の人員が増加し、看護師も加わりました。認可された人員は、航空兵と士官合わせて 572 名にまで増加しました。

1963年の航空機の変更により、世界中で運用可能なC-121スーパーコンステレーションが登場しました。人員は下士官604名、士官107名に増加しました。プエルトリコ、アゾレス諸島、フランス、イギリス、西ドイツ、スペイン、バミューダへの海外任務は珍しくありませんでした。部隊は1965年と1966年に太平洋地域への飛行任務を開始しました。1966年中に、スーパーコンステレーションは103回の海外飛行を行い、そのうち26回は南ベトナム、77回はタイ、オーストラリア、日本、フィリピンなどの他の前線基地へ飛行し、1198トンの軍用貨物と1390人の乗客を運びました。

部隊は、その日付以降の計画プログラムが指定されていなかったため、1967 年 7 月 1 日に非活性化されると予想していました。新しい航空機、新しい任務、または古い任務の継続を正当化するための新しいキャンペーンが開始されました。ロバートC. バード上院議員は、新しい任務の確保に積極的になりました。12 月の発表では、部隊に航空医療航空機の任務が割り当てられ、部隊が存続すると述べられました。この期間中、看護師は特に重要な専門職になりました。新しい建設には、エンジン組み立て工場、飛行隊運用ビル、メンテナンス ドック、土木工学および航空宇宙地上機器ビルが含まれていました。

1972年、部隊はロッキードC-130 ハーキュリーズへの移行を開始し、その結果、新たな任務が始まりました。同年6月、部隊は第167戦術空輸グループとなり、軍事空輸司令部から戦術空輸司令部に移動しました。1977年後半、部隊は「B」モデルのC-130を受け取りました。1986年には、割り当てられた航空機の数が増加し、1989年には「B」モデルが「E」モデルに置き換えられました。

1992 年 6 月 1 日、部隊の名称が再び変更されました。このとき、第 167 戦術空輸グループは第 167 空輸グループになりました。再編により、部隊は航空機動司令部に置かれました。部隊が関与したその他の活動には、10 月のアップル収穫祭の開催、10 月と 11 月のボラント オーク ローテーション、およびプロバイド プロミス作戦への航空機と乗組員の関与がありました。プロバイド プロミスの支援は 1992 年 7 月から 1993 年 1 月まで行われました。

1995 年、部隊は第 1 四半期に C-130H-3 への転換訓練を開始し、ほとんどの「E」モデルをイリノイ州ピオリアのイリノイ州空軍州兵 第 182 空輸航空団に移管しました。部隊は 1995 年 6 月 10 日にオープン ハウスとダンスで 40 周年を祝いました。

第 167 空輸グループは、1995 年 10 月 1 日に第 167 空輸航空団に改称されました。第 167 空輸中隊は、新しい航空団の目標航空団構造の下、新しい第 167 運用グループに再配置されました。

2001 年 9 月 11 日のニューヨーク市とワシントン DC へのテロ攻撃以来、この部隊のメンバーは不朽の自由作戦とイラクの自由作戦を支援するため世界各地に派遣されています。部隊のメンバーはこれらの作戦を支援して 6 つのブロンズ スターと 2 つのパープル ハート勲章を授与されています。

2002 年 3 月、ウェストバージニア州の上院議員ロバート バードは、部隊がC-5 ギャラクシー航空機に移行すると発表しました。2006 年 12 月 4 日、部隊に割り当てられた最初の C-5 航空機がシェパード フィールドに着陸しました。さらに 10 機の航空機が飛行隊に割り当てられました。

2007年3月28日、部隊はシェパード飛行場から最初のC-5ミッションを開始しました。ドーバー空軍基地に短時間停車した後、航空機はアフリカのジブチにあるキャンプ・レモニエに向かい、2機のCH-53Eスーパースタリオンヘリコプター（人道支援、人員および装備の移動、非戦闘員の負傷者の避難に使用）と60名以上の海兵隊員を乗せて、アフリカの角統合統合任務部隊を支援しました。

最近、第 167 空輸航空団は、NASA のアレス IX クルーモジュール、打ち上げ中止システム シミュレーター、および関連機器の輸送を任されました。2009 年 1 月 27 日、この部隊は C-5 航空機をバージニア州ラングレー空軍基地のシャトル着陸施設に打ち上げました。乗組員は、打ち上げ中止システムを積んだ 70 フィートのトレーラーとクルーモジュールを積んだ 50 フィートのトレーラーに荷物を積み込みました。翌日、貨物はフロリダ州の ケネディ宇宙センターに届けられました。

2003 年以来、約 2 億 8,000 万ドルが C-5 施設転換プログラムに投入されています。これらのプロジェクトには、敷地の準備、航空管制塔、フライト シミュレーター施設、ランプと消火栓のアップグレード、腐食制御格納庫、燃料電池格納庫、滑走路のアップグレードと延長、消防署、補給倉庫、エプロンとジェット燃料貯蔵庫、誘導路のアップグレードが含まれ、新しい飛行隊運用施設の建設が進行中です。

• 1942年12月20日に第369戦闘飛行隊を編成

1943年1月15日に発動

1945年11月10日に非活性化

• 1946年5月24日に第167戦闘飛行隊に再編成され、ウェストバージニア州空軍に配属された。

1947年3月7日に連邦政府の認可を受けた

1950年10月10日に連邦制となり、現役に就く

1950年10月10日に第167戦闘爆撃飛行隊に改称

1950年10月10日に連邦制となり、現役に就く

1952年7月10日、現役任務から解放され、ウェストバージニア州の管理下に戻された。

1958年11月10日に第167戦術戦闘飛行隊に改称

改称:第167航空医療輸送飛行隊、軽、1961年4月1日

1964年1月18日、第167航空輸送飛行隊に改称

1966年1月1日、第167軍用航空輸送飛行隊に改称

1967年8月1日、第167航空医療輸送飛行隊に改称

改称:第167戦術空輸飛行隊、1972年7月1日

改称:第167空輸飛行隊、1992年6月1日

• 第359戦闘機隊、1943年1月15日 – 1945年11月10日
• 第55戦闘航空団、1957年3月7日
• 第123戦闘爆撃航空団、1950年10月10日 – 1952年7月10日
• 第121戦闘爆撃隊、1952年7月10日
• 第121戦闘迎撃グループ、1952年11月1日
• 第121戦闘爆撃隊、1957年11月1日
• 第133航空輸送グループ、1961年4月1日
• 第133軍事輸送グループ、1966年1月8日
• 第133戦術空輸グループ、1971年3月20日
• 第167戦術空輸グループ、1972年7月1日
• 第167空輸グループ、1992年6月1日
• 第167作戦群、1995年10月1日～現在

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.