第15試験評価飛行隊は、フロリダ州エグリン空軍基地に駐屯し、第753試験評価群に所属するアメリカ空軍の部隊である。第二次世界大戦前のアメリカ軍の拡張に伴い、第15追撃飛行隊として初めて編成された。1942年にパナマに移動し、パナマ運河の防衛に参加した。その後アメリカに戻り、 1944年まで戦闘機パイロットの補充訓練部隊として活動したが、1944年の陸軍航空隊訓練部隊の再編に伴い、第15戦闘飛行隊として解散した。
同飛行隊は1947年から1949年にかけて予備役として再編成されたが、人員や運用可能な航空機が完全に揃った形ではなかったようだ。その後、第15戦闘迎撃飛行隊に改称され、1953年から1964年に解隊されるまで、より高性能な迎撃機を運用し、アメリカ合衆国の防空任務に従事した。1967年には第15戦術戦闘飛行隊に改称され、主にベトナム戦争に向けてマクドネル・ダグラスF-4ファントムIIのパイロットを1年間訓練した。
この飛行隊の前身となる部隊は、1988年に第2872試験飛行隊として編成され、ジェネラル・ダイナミクスF-16ファイティングファルコンの飛行試験を実施していた。1992年、両飛行隊は統合され、第15試験飛行隊となった。同飛行隊は1994年に解隊された。
第15試験飛行隊と改称された同部隊は、2016年にフロリダ州エグリン空軍基地で再編成された。 2021年10月には第15試験評価飛行隊となった。
この飛行隊の前身となる最初の部隊は、 1941年初頭に南東航空管区の一部として第15戦闘飛行隊として編成された。フロリダの防空任務を担う戦闘機を装備していた。真珠湾攻撃後、同飛行隊はパナマのカリブ海空軍に配属され、パナマ運河の防衛任務に従事した。1943年初頭に米国に帰還し、第3戦闘機軍団のP-47サンダーボルト(後にノースアメリカンP-51マスタング)補充訓練部隊となった。訓練部隊の再編の一環として、1944年5月1日に解散した。

同飛行隊は1953年に第15戦闘迎撃飛行隊として再編成され、防空軍団に所属した。アリゾナ州デイビス・モンサン空軍基地に配備され、ノースアメリカンF-86Aセイバー昼間戦闘機を装備し、アメリカ南西部の防空任務に就いた。1954年にはノースアメリカンF-86Dセイバーに機種転換した。1957年には、F-86Dの改良型であるF-86Lへの機種転換を開始した。F-86Lは、迎撃用のコンピュータ制御による半自動地上環境(SAGE)誘導システムを搭載していた。F-86Lの運用期間は非常に短く、最後のF-86Lへの機種転換が完了する頃には、超音速迎撃機への移行に伴い、すでに段階的に廃止されつつあった。
1960年、同飛行隊は新型のマクドネルF-101Bブードゥー超音速迎撃機とF-101F運用・転換訓練機を受領した。2人乗りの訓練機バージョンはデュアルコントロールを備えていたが、F-101Bと同じ武装を搭載しており、完全な戦闘能力を有していた。1962年10月22日、ジョン・F・ケネディ大統領がキューバにミサイルが配備されていることをアメリカ国民に告げる前に、同飛行隊は核弾頭ミサイルを装備した部隊の3分の1をキューバ危機の開始時にウィリアムズ空軍基地に分散させた。[ 3 ] [ 4 ]これらの機体は危機後にデイビス・モンサン基地に戻った。
1960年代初頭、空軍は「ゴールドフロー」(マイナスの外貨取引)を減らすためにコンベアF-102デルタダガーを海外基地から撤退させるというイニシアチブであるクリアウォーター計画を実施した。 [ 5 ] 1963年までに、この計画の一部として、那覇空軍基地の第16戦闘迎撃飛行隊をデイビスモンサンに移し、[注3 ]第15飛行隊のF-101を他のADC飛行隊に分配することが求められた。第15飛行隊のF-101の移転と第16飛行隊のF-102の到着の間にギャップが生じるため、ペリン空軍基地の8機のF-102がデイビスモンサンで警戒態勢を維持することになった。別のコスト削減策として、計画では第16飛行隊はデイビスモンサン到着時に解隊され、第15飛行隊がその航空機を引き継ぐことになっていた。しかし、トンキン湾事件が発生し、第16飛行隊は太平洋に留まり、そこで防空能力を維持することになった。米空軍司令部は、第15飛行隊を後継部隊なしで単純に解隊するようADCに指示した。同飛行隊は1964年10月までに戦闘準備態勢がぎりぎりの状態まで低下し、12月に解隊された。[ 6 ]
第2872試験飛行隊は、ユタ州ヒル空軍基地で、大規模なオーバーホールや改修を受けたジェネラル・ダイナミクスF-16ファイティングファルコンの飛行試験を実施するために編成された。1992年、同飛行隊は第15戦闘迎撃飛行隊と統合され、第15試験飛行隊となった。
第15試験飛行隊
第2872試験飛行隊
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