第156航空団

第156航空団
ロッキード C-130E-LM ハーキュリーズ、空軍シリアル番号 64-0510、プエルトリコ空軍州兵、第 156 空輸航空団、旧第 198 空輸飛行隊所属
アクティブ	1958年～現在
国	アメリカ合衆国
支店	空軍州兵
タイプ	翼
役割	「緊急事態対応と戦闘通信」
の一部	プエルトリコ空軍州兵
駐屯地/本部	ムニス空軍州兵基地、カロライナ州、プエルトリコ
装飾品	空軍優秀部隊賞
Webサイト	156wg.ang.af.mil
司令官
司令官	エヴァリスト・M・オレンゴ大佐
曹長	CMSgtオーランド ソト
記章
第156航空団のエンブレム

第156 航空団 (156 WG)はプエルトリコ空軍州兵の部隊であり、プエルトリコのカロライナ州にあるムニス空軍州兵基地に駐留しています。米国空軍の連邦任務に就くと、航空団は航空動員コマンド(AMC)の管轄下に入ります。その歴史は 1962 年の第 156 戦術戦闘機群の創設にまで遡ります。

同航空団の飛行部隊である第198空輸飛行隊は、2019年頃に売却または解散された。

第 156 空輸航空団は、以下の主要部隊で構成されています。

• 第156作戦群
• 第156緊急対応グループ
• 第156ミッションサポートグループ
• 第156医療グループ

1962年10月15日、プエルトリコ空軍州兵はグループの地位に拡大され、第156戦術戦闘機グループ（156 TFG）が州兵局（NGB）によって承認され活動を開始した。第156は戦術航空コマンド（TAC）の運用要求下に移管され、第198戦闘迎撃飛行隊（198 FIS）は防空軍司令部（ADC ）から再配置され、第198 TFSとして戦術戦闘飛行隊となり、第156 TFGに割り当てられた。グループに割り当てられた他の飛行隊は、第156司令部、第156資材飛行隊（整備）、第156戦闘支援飛行隊、および第156米空軍診療所であった。 TACへの移管に伴い、第198戦闘飛行隊はF-86Hセイバー戦術戦闘機を受領した。

1967 年、F-104C スターファイター(および F-104D 複座練習機) が第 156 飛行隊に配属され、同飛行隊は旧式の F-86H セイバー戦闘爆撃機に代わり、マッハ 2 の超音速戦術戦闘爆撃機にアップグレードされました。F-104C は、爆弾またはロケット ポッドを翼下および胴体部に搭載する装備を備えていました。上向き発射のロッキード C-2 ロケット ブースト射出座席が標準装備でした。F-104A の内部 20 mm 回転機関砲は保持され、防空迎撃任務を遂行するために各翼端にAIM-9 サイドワインダー 空対空ミサイルを搭載する機能も保持されました。

1975 年、F-104 は退役し、198 飛行隊はスターファイターを飛行した最後の USAF 部隊となりました。F-104 はA-7D コルセア II攻撃機に置き換えられました。主に地上攻撃機として設計されましたが、空対空戦闘能力も限定的でした。

1981年1月12日、米国からの分離とプエルトリコの独立国家樹立を主張するプエルトリコ出身のマルクス主義テロリスト集団、別名マチェテロスがムニス空軍州兵基地に侵入した。パイプ爆弾で武装した彼らは、合計11機のプエルトリコ人民軍航空機を破壊あるいは損傷させた。その内訳は、A-7DコルセアII10機と、記念として静態展示される予定のF-104スターファイター1機であった。このテロ攻撃は、当時イランで続いていた人質事件のせいでニュースメディアでは影を潜めていたものの、ベトナム戦争以来、米空軍施設に対する最大のテロ攻撃となった。社会主義団体は、ムニス空軍州兵基地の11機の空軍州兵ジェット機は、エルサルバドルの民衆反乱分子に対抗するために使われる予定だったと主張した。^[1]これらの主張は証明されておらず、自己中心的なプロパガンダであった可能性がある。

当時、第 156 TFG には、パートタイムの伝統的近衛兵 (TG) とフルタイムの航空予備役技術者 (ART) および現役近衛予備役 (AGR) が混在していました。

同団体の公式ウェブサイトには次のように書かれている。^[2]

当時、基地にはパイロット 25 名と軍人 900 名が配属されていました。この損失は 4,500 万ドル (当時のドル価値) と見積もられました。警備員は 100% 連邦政府の資金で 11 名から 22 名に増員されました。空軍/空軍州兵は、飛行場と作戦区域を警備するために、電子警備装置 (ESE)、マスター監視制御施設 (MSCF)、フェンスに 550 万ドルを投資しました。さらに、ムニス空軍州兵基地には、18 名の AGR 警備員と 46 名の民間契約警備員からなる警備員人員パッケージが提供されました。

1987 年 8 月 1 日、第 156 戦術戦闘機グループは、新しい空軍州兵の方針に従って 4 人の副官からなる構造に再編され、組織構造は正規空軍と当時の空軍予備隊を反映するものとなりました。

この部隊は、1991年6月24日から28日まで、パナマでGRANADA SOUTH演習に参加した。1991年8月11日から18日まで、CONDOR II演習のためにチリのイキケに展開し、その後1991年8月18日から24日まで、パラグアイ空軍とともに訓練のためアスンシオンに展開した。1991年9月7日から20日まで、ウィスコンシン州ボルクフィールドでFORTUNATA II演習に展開し、その後1991年12月2日から6日まで、パナマで別のGRANADA SOUTH演習に再び参加した。

1992年3月、冷戦の終結に伴い、第156戦術戦闘機群は空軍目標編成計画を採用し、部隊は第156戦闘機群（156 FG）に再編成されました。数か月後の1992年6月1日、戦術航空コマンド（TAC）は、冷戦終結後の空軍再編の一環として非活性化され、航空戦闘コマンド（ACC）に置き換えられ、第156飛行隊の新しい作戦指揮となりました。

また、1992 年には A-7D も退役し、大陸防空任務用に改造されたブロック 15 F-16A/B ファイティングファルコン機に置き換えられました。F-16ADF は、空軍州兵の防空戦闘機に改造された標準ブロック 15 モデルで、戦闘機迎撃任務を引き継ぎ、爆撃機や巡航ミサイルに対する北米の主防衛を提供しました。

1993 年 2 月 20 日から 3 月 6 日まで、この部隊はゴルフィトで「カミノス デ パス」演習に参加し、その後 1993 年 8 月 12 日から 21 日までパラグアイのアスンシオンに展開し、F-16 の初展開となった。1994 年 11 月 5 日から 13 日まで、この部隊はチリのイキケで開催されたコンドル III 演習に参加した。

1995年10月、空軍の「1基地1航空団」政策に従い、第157戦闘飛行隊の地位は航空団に格上げされ、第156戦闘飛行隊（156 FW）に再指定され、第198戦闘飛行隊（198 FS）は新設された第156運用グループ（156 OG）に配属されました。

1997 年 11 月 22 日、第 156 戦闘航空団は、連邦政府による承認 50 周年を祝って、表面上は単一の作戦支援航空機 (OSA) として、最初のC-130E ハーキュリーズ航空機を受け取りました。1998 年 2 月 10 日、空軍は第 156 戦闘航空団を F-16A および F-16B ADF 戦闘機任務から C-130E 航空機による空輸任務に転換すると発表した。1998 年 3 月 3 日、最後の F-16A が第 156 戦闘航空団から出発し、1998 年 9 月 11 日、空輸任務専用の最初の C-130E の到着を記念する式典が開催されました。 1998年10月1日、空軍省は第156戦闘航空団を第156空輸航空団（156AW）に指定する正式命令を発行し、その後、第156戦闘航空団の運用権は航空動軍（AMC）に移管された。第198戦闘航空団も第198空輸飛行隊（198AS）に再編成された。^[3]

1999年6月から、第156航空団の主要任務は、米国南方軍の責任地域（AOR）への空輸であるコロネットオーク作戦の支援となった。コロネットオークは、パナマ運河の引き渡しの一環としてパナマのハワード空軍基地が閉鎖された際に同基地から移管された。コロネットオークの任務は、中南米全域での米国大使館支援から、パートナー国の軍隊との交戦、人道支援および災害救援（HA/DR）任務の支援、その他の任務まで多岐にわたり、USSOUTHCOMの指示に従って戦域内のあらゆる場所に米国特殊作戦部隊（SOF）を派遣する能力も含まれていた。 156 AW に加え、空軍予備役司令部( AFRC ) およびその他の空軍州兵 (ANG) の C-130 航空機、航空要員および支援要員が米国からムニス ANGB に定期的に展開し、コロネット オークの指揮下にある USSOUTHCOM に地域空輸支援を提供しています。156 AW の 1 機の C-130 は、必要に応じて特殊作戦部隊を輸送するため、1 日 24 時間、週 7 日、年間 365 日、警戒態勢を敷いていました。

CORONET OAK航空機は、プエルトリコ空軍州兵とムニスANGB飛行ラインを共有することになる。

第156飛行隊は2012年にC-130Eを退役させ、同機種を運用する最後の部隊の一つとなった。6機のWC-130Hは、テネシー州空軍州兵（TN ANG）の旧第118空輸航空団（118 AW）から同部隊に移管されたが、これは同部隊がMQ-9プレデターを使用した遠隔操縦航空機（RPA）任務に移行したためである。第118 AWは以前、空軍予備役司令部（AFRC ）の第403航空団（403 WG）がWC-130JとC-130Jに移行したため、同部隊からこれらのWC-130H機を受け取っていた。

PR ANG が受領した WC-130H 航空機の問題は多岐にわたりました。

まず、WC-130H は、ベトナム戦争の終結時に余剰とみなされた、後に HC-130P 機に改造された、以前の HC-130H CROWN 機から派生したものです。1960 年代半ばに製造されたこの機体は、実質的には C-130E シリーズの機体であり、156 AW が退役したばかりの純粋な C-130E 機体とほとんど変わりません。

第二に、WC-130H 航空機として改造され、再指定され、非戦闘用コード化気象偵察機「ハリケーン ハンター」として構成されました。そのため、戦闘用コード化された C-130E および C-130H 輸送機に追加されたシステムおよび航空電子機器のアップグレードは受けていませんでした。

要するに、WC-130Hは気象偵察装置を取り外し、貨物と乗客を運ぶ戦域空輸任務用に構成されたが、WC-130Hミッション設計シリーズ（MDS）の指定は保持されていた。^[4] 2018年4月の時点で、米空軍と空軍州兵の計画では、156AWは最終的に戦闘コードのC-130H2航空機に移行することになっており、これらの部隊がC-130Jスーパーハーキュリーズ航空機に移行するのに伴い、1つ以上のAMC、AFRC、ANG C-130H空輸航空団から移管される予定であった。

2018年5月2日、第198空輸飛行隊の飛行乗務員は、最終飛行中のWC-130H、AFシリアル番号65-0968を、アリゾナ州デイビスモンサン空軍基地の第309航空宇宙整備再生グループ（309 AMARG）の長期保管場所へ移送する作業中であった。この飛行では、ジョージア州サバンナ・ヒルトンヘッド国際空港のサバンナ空軍州兵基地に立ち寄った。離陸滑走中、航空機は第1エンジンに不具合が発生したが、乗務員は当初これに気付かなかった。エンジンの問題に気付いた乗務員は、航空機の飛行マニュアルに指示されていた「エンジン故障後の離陸継続手順」、「エンジン停止手順」、および「離陸後チェックリスト」を完了できなかった。平均海面高度約900フィート、指示対気速度131ノットのとき、機長は左舵を9度以上操作し、停止を命じていたエンジンが故障して作動を開始した。機体は左に滑り、左翼が失速し、制御飛行から外れて地面に衝突し、機体は破壊され、乗務員と乗客全員が死亡した。^[5]

その後の米空軍航空機事故調査委員会の報告書では、事故機のパイロットが左方向舵を不適切に操作したために、3発エンジンの最小制御可能対気速度を下回る横滑り、左翼失速、事故機の管制飛行からの逸脱が生じたと述べられている。さらに、機長が離陸を拒否しなかったこと、乗務員が離陸後およびエンジン停止後の適切なチェックリストと手順を適切に実行しなかったこと、156 AWの航空機整備員が航空機の1番エンジンを飛行させる前に問題を適切に診断して修理しなかったことが事故の一因となったことが判明した。^[6] 156AW内の無関心と士気の低下は、長年にわたりしばしば無視され、低下していた訓練、即応性、戦闘能力によって悪化しており、部隊が作戦上の基盤と任務の焦点を取り戻すために、当面の間、156AWを非飛行任務に移行するという空軍と州兵局の決定の一因とも考えられていた。^[7]

2019年4月10日、同航空団は、緊急事態対応と戦闘通信を組み合わせた新しい任務への移行を反映するため、第156航空団に改称された。この名称変更は2019年4月に発効したが、部隊の新しい任務への移行には3年かかると見込まれている。 ^[8] AMC、AFRC、その他のANG部隊によるコロネットオークやその他の空中機動任務、およびACC、その他のAFRC、その他のANG部隊と航空機による航空機および麻薬対策(CN)任務では、引き続きムニス空軍州兵基地を定期的に利用し、第156航空団はこれらの一時的な部隊への支援を提供する。

第 156 緊急対応グループ (156 CRG) は、2020 年 1 月 1 日に設立されました。第 156 CRG は、最終的には 4 個飛行隊のグループになります。

• 1958年に第156戦闘機グループ（防空軍）として設立され、プエルトリコ空軍州兵に配属された。

1958年4月10日に連邦政府の承認を受け発効した。

1964年4月1日、第156戦術戦闘機群に再編成

1992年3月15日に第156戦闘機群に再編成

1995年10月1日に第156戦闘航空団に改称

1998年10月1日に第156空輸航空団に改称

2019年4月10日に第156航空団に再編^[8]

• プエルトリコ空軍州兵、1958年4月10日

1958年4月10日、防空軍司令部により取得

1964年4月1日頃、戦術航空司令部が取得

1992年6月1日、航空戦闘司令部により取得

1998年10月1日～現在、航空機動軍が取得

グループ

• 第 156 医療グループ (第 156 USAF 診療所を参照)
• 第 156 ミッション サポート グループ、1994 年 3 月 – 現在
• 第156作戦群（飛行作戦）、1994年3月1日～2019年12月31日
• 第156作戦群（非運動飛行）、2020年1月1日～現在
• 第156緊急対応グループ、2020年1月1日～現在

飛行隊

作戦飛行隊

• 第198戦闘迎撃飛行隊（後に第198戦術戦闘飛行隊、第198戦闘飛行隊、第198空輸飛行隊）、1958年4月10日 – 2019年12月31日
• 第 141 戦術管制飛行隊 (後の第 141 航空管制飛行隊)、1982 年頃 - 現在
• 第156戦闘通信飛行隊、2020年1月1日 - 現在

緊急対応部隊

• 第156緊急対応飛行隊、2020年1月1日 - 現在
• 第156緊急対応支援飛行隊、2020年1月1日 - 現在
• 第156戦術顧問飛行隊、2020年1月1日 - 現在
• 第156保安作戦飛行隊、2020年1月1日 - 現在

支援飛行隊

• 第 156 航空基地飛行隊 (後に第 156 戦闘支援飛行隊、第 156 任務支援飛行隊)、1958 年 4 月 10 日 – 1994 年 3 月 1 日
• 第 156 土木工学飛行隊 (第 156 土木工学飛行隊を参照)
• 第 156 統合航空機整備飛行隊 (後の第 156 整備飛行隊)、1959 年 1 月 1 日 – 1994 年 3 月 1 日
• 第156支援飛行隊 - 現在
• 第 156 情報システム飛行隊 (第 156 通信飛行隊を参照)
• 第156補給即応飛行隊、現在
• 第 156 資材飛行隊、1958 年 4 月 10 日 – 1964 年 5 月 10 日頃
• 第 156 医療飛行隊 (第 156 米空軍診療所を参照)
• 第 156 資源管理飛行隊、1979 年 7 月 1 日 – 1994 年 3 月 1 日
• 第 156 保安警察飛行隊 (第 156 兵器システム保安飛行隊を参照)
• 第156補給飛行隊、1964年5月20日～1973年5月31日

フライト

• 第156土木工学飛行隊（後の第156土木工学飛行隊）、1969年11月1日～現在
• 第 156 通信飛行隊 (後の第 156 情報システム飛行隊、第 156 通信飛行隊)、1966 年 6 月 14 日 - 現在
• 第156機動支援飛行隊、1973年5月31日～1979年3月31日
• 第 156 兵器システム保安飛行隊 (後に第 156 保安警察飛行隊、第 156 保安警察飛行隊、第 156 保安部隊飛行隊)、1973 年 5 月 31 日 - 現在
• 第 156 サービス飛行隊、1988 年 3 月 1 日頃 – 1994 年 3 月 1 日
• 第 198 気象飛行隊、1961 年 7 月 22 日頃 – 1967 年 1 月 31 日
• 第156回学生飛行隊、1994年3月1日～現在

他の

• 第 156 米空軍診療所 (後に第 156 戦術診療所、第 156 戦術診療所、第 156 医療中隊、第 156 医療グループ)、1958 年 4 月 10 日 - 現在

• ルイス・ムニョス・マリン国際空港（後のムニス空軍州兵基地）、プエルトリコ、1958年4月10日 – 現在

• 空軍優秀部隊賞^[9]

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• プエルトリコの軍事史
• プエルトリコ副官

• Cornett, Lloyd H; Johnson, Mildred W (1980). A Handbook of Aerospace Defense Organization, 1946 - 1980 (PDF) . Peterson AFB, CO: Office of History, Aerospace Defense Center. 2016年2月13日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2012年3月23日閲覧。
• ロジャース、ブライアン (2005)。『1978 年以降の米国空軍部隊名称』。英国ヒンクリー: ミッドランド パブリケーションズ。ISBN 1-85780-197-0。

• 第156航空団公式サイト
• Globalsecurity.org の 156 空輸航空団
• トレビシック、ジョセフ（2019年4月12日）。「プエルトリコ空軍のC-130輸送機と飛行任務が廃止される」。ザ・ドライブ。 2019年4月14日閲覧。