第138航空隊

第138航空隊
第 138 航空隊編隊、レイ・サン・レミ飛行場、フランス、1919 年 11 月
アクティブ	1917年9月28日 – 1919年8月30日
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ陸軍航空隊
タイプ	飛行隊
役割	追求
の一部	アメリカ遠征軍（AEF）
エンゲージメント	第一次世界大戦 ラインラントの占領
司令官
著名な 指揮官	ダドリー・ヒル大尉[1]
記章
第138航空隊のエンブレム
飛行した航空機
ファイター	ソッピース キャメル F.1 , 1918–1919 [2]
トレーナー	カーチス R-4 , 1917–1918 [2]

第138航空隊は、第一次世界大戦中に西部戦線で戦ったアメリカ陸軍航空隊の部隊でした。

この飛行隊は、第2アメリカ陸軍第5追撃群の一部として昼間追撃（戦闘）飛行隊に配属された。その任務は、敵機と交戦して上空から排除し、敵地上空の偵察・爆撃飛行隊を護衛することであった。^[4]

この飛行隊は完全に組織化されることはなく、1918年のドイツとの休戦により第2軍のメスへの攻撃計画が中止されたため、この飛行隊はドイツのラインラント占領の一環としてアメリカ第3軍に配属された。1919年8月にアメリカに戻り、復員した。^{[2] [5]}

この飛行隊は再編成されることはなく、その系譜と歴史を引き継ぐ アメリカ空軍や空軍州兵の飛行隊は存在しない。

第138航空中隊は1917年9月28日にテキサス州ケリー飛行場で組織された。これに先立ち、中隊員は数週間を国内各地の募集兵舎で過ごし、部隊が正式に組織される前の8月にケリー飛行場に集められた。そこで彼らは歩兵訓練と野営任務に従事した。隊員はテントで生活し、野外で食事をし、テキサスの晩夏の暑さ、風、ほこりと戦わなければならなかった。^[2]

10月18日、飛行隊はオクラホマ州ポストフィールドに向かうよう命じられ、第3、第4航空飛行隊による訓練に割り当てられた。ポストフィールドでは、飛行隊は輸送、工学、航空機修理、飛行場管理、格納庫、基地本部、補給係の任務について指導を受けた。ポストフィールドの飛行隊は麻疹の流行に見舞われ、通常であれば基地に滞在する時間が延長された。12月5日、飛行隊はカーチスR-4航空機による訓練を開始し、数名の航空士官候補生が初等飛行訓練を受けた。最終的に2月16日、飛行隊員は海外任務の検査を受け、フランスでの任務に備えるよう命じられた。^[2]

2月18日、第137航空中隊とともに、中隊はニューヨーク州ロングアイランドのミネオラ飛行場にある航空集中センターに向けて出発した。装備を受け取った後、 3月5日にニュージャージー州ホーボーケンの入港地に移動し、兵員輸送船任務に徴用されたホワイトスターライナーのRMSセドリック号に乗船した。大西洋を横断してイギリスのリバプールまでの航海は問題なく、中隊は3月18日に到着した。その後、列車でウィンチェスターのロムジー休憩所に向かった。^[2]

ロムジーで、飛行隊は高度な訓練のため王立航空隊(RFC) に派遣された。飛行隊はスコットランドのモントローズ RFC に派遣され、3 月 26 日に到着し、RFC の第 5 航空団に配属された。飛行隊は米国で受けた訓練により、航空団の活動に貴重な貢献をすることができた。8 月初旬までに飛行隊は前線に向かう意欲が高まり、8 月 14 日にモントローズを出発し、フランスでの任務を命じられてウィンチェスターのフラワー ダウン レスト キャンプに向かった。^[2]

8月17日に到着したものの、輸送手段が乏しく、 8月19日までフランスのシェルブールに到着せず、その後サン・メクサン補充兵舎の補充集結センター（AEF）に移動し、8月22日に到着した。ここで、飛行隊は鋼鉄ヘルメット、火器、ガスマスクを装備した。また、追跡飛行隊としても指定された。サン・メクサンから、飛行隊はロモランタン飛行場の第2航空生産センターに向かい、 8月29日に到着した。ロモランタンでは、飛行隊は疲労回復と守備任務に従事した。次に、9月20日にコロンベ・レ・ベル飛行場の第1航空補給所に向かった。そこで、追跡飛行隊としての実戦に備えてすべての準備が整い、パイロットと兵器士官が配属された。 11月5日、16機のイギリス製ソッピース キャメル F.1が飛行隊に配属された。11月14日、第41航空隊と第638航空隊とともに、第138飛行隊はコロンベイからレイ・サン・レミの新しい飛行場へと移動した。^[2]

レイ・サン・レミ飛行場では、3つの飛行隊が第2軍航空部隊第5追撃グループを構成していた。休戦協定の調印にもかかわらず、飛行隊は飛行に従事し続け、天候が許す限り毎日予定通りに熟練飛行、編隊飛行、哨戒、空中戦の訓練を行ったが、飛行はすべて友軍領内で行われた。また、観客を沸かせ、航空部隊の能力を他の部隊に見せるために、さまざまなイベントでデモンストレーション飛行も行われた。パイロットは曲技飛行に熟練しており、これらの展示による事故は発生しなかった。^[6]

1919年4月15日、第二軍航空隊が解散するという命令が下された。第5追撃グループ全体がドイツのコブレンツに向かい、第三軍航空隊に加わるよう命じられた。飛行隊は旅の準備を整え、装備と物資は自前のトラックで200マイル余りを運ばれた。下士官たちは鉄道とトラックで移動し、パイロットは航空機をラインラントの新しい飛行場までフェリーで運んだ。^[7]

飛行隊は、ヴィルヘルム・ホーエンツォレルンの祖父が建設したカイザー・アレクサンダー要塞に拠点を置いた。この要塞はライン川とモーゼル川の間の高い尾根に位置し、街を見下ろしていた。コブレンツでは、各グループは割り当てられた航空機で飛行し、降伏したドイツ軍航空機の試験飛行も行った。フォッカーD.VII、ファルツD.XII、ハルバーシュタット、ルンプラーの航空機の飛行と評価が行われた。^[7]

ヴァイセントゥルム飛行場の第3軍団観測グループを除く第3軍の全航空部隊は、1919年5月12日に任務から解かれ、復員を命じられた。しかし、第138航空中隊は第3軍航空部隊とともにしばらくコブレンツに留まっていたようで、その後の復員のために7月1日までにフランスのコロンベイ・レ・ベル飛行場の第1航空補給所に到着しなかった。中隊のソッピース機は、イギリスに返却するためオルリー飛行場の航空部隊アメリカ航空サービス受入公園第1に引き渡された。そこで、実質的にすべてのパイロットと観測員が中隊から切り離された。^[7]

コロンベイの人員はその後、司令官の補給部隊に配属され、フランスにあるいくつかの中継基地の1つに報告するよう命じられた。そこで人員は、米国への輸送のためにフランスの基地港の1つに報告するスケジュールを待っていた。^[8]第138航空隊は7月下旬にニューヨーク港に到着し、その後ロングアイランドのミッチェルフィールドに送られ、1919年8月に解散した。^[5]

• ダドリー・L・ヒル大尉、1918年8月22日から1918年11月18日まで司令官、以前はラファイエット小隊のメンバーであった。

• 1917年9月28日に第138航空隊として編成された。

1918年8月22日に第138航空飛行隊（追跡）に改称

1919年8月30日に復員^[2]

• 評価されたフォッカー D.VII、ファルツ D.XII、ハルバーシュタットおよびランプラー航空機、1919 年^[7]

• アメリカ遠征軍航空部隊の組織
• アメリカの航空隊の一覧

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