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シアウォーター・ヘリポート（ICAOコード：CYAW）カナダ軍シアウォーター基地 (CFB Shearwater )は、かつてはカナダ軍シアウォーター基地として知られ、一般的にはCFB Shearwaterと呼ばれ、以前はHMCS Shearwaterという名称でした。この基地は、ノバスコシア州シアウォーターの東南東4.5海里(8.3 km; 5.2マイル) [ 1 ]に位置し、ハリファックス地域自治体のハリファックス港の東岸にあります。1990 年代半ばの基地合理化プログラムの後、カナダ軍は CFB Shearwater を独立したカナダ軍基地として閉鎖し、その敷地内のさまざまな施設をCFB Halifaxに再編しました。
シアウォーター・ヘリポートは、カナダ空軍（RCAF）によって運営されています。RCAFの主要な駐屯部隊は第12航空団（通称「シアウォーター第12航空団」）で、シアウォーター・ヘリポートに本部を置き、シアウォーター・ヘリポートからカナダ海軍大西洋海上部隊（MARLANT）を、ブリティッシュコロンビア州のアランデル城からカナダ海軍太平洋海上部隊（MARPAC）を支援する海上ヘリコプター運用を提供しています。
旧シアウォーター基地付属施設であるシアウォーター桟橋は、大西洋艦隊潜水部隊およびMARLANT所属の軍艦を支援するためのドック施設を提供している。
シアウォーターはカナダで2番目に古い軍用飛行場です。1918年8月、アメリカ海軍は対潜哨戒飛行を行うため、イースタンパッセージ沿岸のベーカーポイントにハリファックス海軍航空基地（NASハリファックス）を設立しました。リチャード・E・バード中尉はカナダ駐留アメリカ海軍航空隊の責任者で、NASハリファックスから6機、 NASシドニーから6機のカーチスHS-2L飛行艇が運用されていました。ノバスコシア州での海軍航空作戦はカナダ王立海軍航空隊（RCNAS）が引き継ぐ予定でしたが、RCNASが十分な人員を訓練する前に戦争が終結しました。[ 3 ]
第一次世界大戦終結後、アメリカ海軍はノバスコシア州にあった航空機と飛行施設をカナダ政府に寄贈した。シドニーにあった6機の航空機は保管のためハリファックスに輸送され、建物は競売にかけられた。1920年の運用開始当初、カナダ航空局飛行運用部が設立した5つの基地のうちの1つが、旧ハリファックス海軍航空基地にあったダートマス航空基地だった。当初、この基地の主な役割はHS-2L飛行艇のオーバーホールを行い、空路または鉄道で他の基地に輸送することであり、これらの飛行艇は数年間、民間政府の飛行運用の主力となった。[ 4 ]： 33 [ 5 ]： 119–122 [ 6 ]： 10
ダートマス航空基地は、航空委員会のHS-2L飛行艇の主要な修理・オーバーホール拠点としての役割に加え、飛行作戦も実施していた。ほとんどの年において、同基地の飛行時間は他の航空委員会基地よりも少なかったが、毎年、航空写真撮影作戦、測量、カナダ海軍との演習などがいくつか実施されていた。[ 4 ]： 56、78、86 [ 6 ]： 41 [ 5 ]： 124–128
1922年3月31日に軍用パイロットのパートタイム訓練が中止されたことを受け、航空委員会は飛行業務を再編し、6月に飛行業務部門をカナダ空軍に統合した。飛行シーズン中の事務上の問題を避けるため、航空基地の組織変更は秋まで延期された。1922年11月25日、ダートマス航空基地はCAFユニット・ダートマスと改称され、民間職員はカナダ空軍に任官または入隊した。 1923年3月13日にカナダ空軍に王立の称号が付与されると、名称は再び変更され、 RCAFユニット・ダートマスとなり、 10月初旬にはRCAFステーション・ダートマスとなった。これらの変更も、1924年4月1日のカナダ王立空軍の正式編成も、基地の役割を大きく変えるものではなかった。[ 4 ]： 92-106
1923年と1924年には飛行作戦の規模が大幅に拡大したものの、通年での整備作業は1923年から1924年の冬以降は継続されなかった。1924年の飛行シーズン終了後、基地は「維持管理」状態に置かれ、建物の維持管理を行う最小限の職員のみが配置された。基地は1925年の晩春に再開され、写真測量作戦と砲兵協力演習が再開された。[ 5 ]： 132-136 1925年7月、4月1日に遡って、RCAFのすべての民間作戦基地が番号付き飛行隊に再指定され、ダートマスは第 4（作戦）飛行隊となった。[ 4 ]： 138、160 [ 6 ]： 41 [ 7 ]： 16
第4飛行隊は1925年の飛行シーズン終了時から活動を停止していたが、1927年に基地を再開し、それまでのどの年よりも多くの飛行時間を記録した。1927年の作戦は主にカナディアン・ビッカース・ヴァルナを使用した写真測量であったが、キーストーン・パファーを使用した森林散布の初期実験も含まれていた。1927年7月1日、RCAFの民間作戦は新設された民間政府航空作戦局（CGAO）に移管され、第4（作戦）飛行隊は再びダートマス航空基地となった。この局は名目上は民間であり、局長は国防副大臣に直接報告していたが、依然としてほぼ完全に派遣または出向したRCAF職員で構成されていた。翌年、すべての写真作戦はCGAO本部に直接報告する独立した分遣隊として再編成され、ダートマス航空基地は1927年のシーズン終了時に再び「維持管理」状態となった。これらの施設は、オタワ航空基地からマリタイムズ地方へ活動する移動写真部隊によって引き続き使用された。[ 4 ]： 181-182、197、244 [ 5 ]： 138-139 [ 6 ]： 95
1932年5月、オタワ航空基地の分遣隊がダートマス、シェディアック、ガスペに編成され、カナダ王立騎馬警察の密輸取り締まりを支援した。1932年11月1日、政府航空作戦局は、政府航空事業全体の予算の大幅削減に伴い、カナダ空軍に再統合された。[ 4 ]： 263、270 [ 7 ]： 25-26
1934年4月16日、第 5飛行艇飛行隊がハリファックスで正式に編成され、東海岸の5つの哨戒分遣隊を統括することになった（ 1933年にはシドニーとリモーキにも分遣隊が編成されていた）。第5飛行隊の本部は 1934年11月1日にダートマスに移転した。1937年、カナダ空軍が大西洋沿岸防衛に主に陸上機を運用することを決定した際、ダートマスは陸上飛行場建設のために選ばれた4つの場所の1つとなった。 1938年4月1日、第5飛行隊と第4修理哨戒哨戒哨戒哨戒哨戒哨戒哨戒哨戒哨司令部が設置され、同基地は正式に再びカナダ空軍ダートマス基地となった。[ 4 ]： 290、334、359 [ 7 ]： 25-26
この基地は第二次世界大戦中、RCAFダートマス基地として知られていた。
1942年頃、この飛行場は、ノバスコシア州ダートマスのRCAF飛行場として、北緯44度38分、西経63度30分（北緯44.633度、西経63.500度、西経44.633度、西経63.500度）に位置し、西への偏角は23度、標高は141フィート（43メートル）と記載されていた。この飛行場は「すべて舗装されている」と記載されており、滑走路は4本あったが、最初の滑走路のみが以下のように読み取れる。[ 8 ]
1943年1月までに滑走路情報が更新され、4つの滑走路は次のようにリストされました。[ 9 ]
1948年、カナダ海軍（RCN）がこの施設を引き継ぎ、第一次世界大戦時の同名のスループ艦にちなんでHMCS Shearwaterと命名した。これは、カナダ海軍航空基地Shearwater（RCNAS Shearwater）としても知られている。[ 10 ]
陸上と海上を併設した飛行場は、空母搭載の哨戒機や戦闘機の配備に使用された。シアウォーターはまた、艦載ヘリコプターの初期実験の拠点でもあり、これは世界中の海軍に模倣された。1960年代には、旧カナダ空軍デバート基地の飛行場がHMCSシアウォーターに付属し、空母着艦訓練の拠点となった。
1968年2月1日、3つの軍種が統合されてカナダ軍が設立されたことにより、HMCS Shearwaterは名称をカナダ軍基地シアウォーター（CFB Shearwater）に変更した。
1990年代半ばのカナダ軍における基地合理化と国防予算削減により、シアウォーター基地が解散し、施設がハリファックス基地に移管され、航空機の運用が新設の第12航空団の責任となるという、主に管理上の変更が行われた。第12航空団はシアウォーターに本部を置き、第1カナダ航空師団の指揮下にある。
1990年代後半から2000年代初頭にかけて、シアウォーター飛行場は大幅に規模が縮小され、余剰地が特定されてカナダ土地会社に譲渡されたため、ヘリポートへと移行した。2002年以前、シアウォーターには2本の舗装滑走路があった。
2002年までに、滑走路10/28のみが使用可能な状態となった。国防省のシアウォーター・ヘリポート改修プロジェクトの一環として、2007年7月に滑走路10H/28Hは東端まで短縮された。同時に、滑走路16H/34Hが再開されたが、ヘリコプターの運航のみに限定された。
これらの変更により、計器進入を含むヘリポート運用が可能になり[ 11 ]、海上ヘリコプタープロジェクトを支援するための他の非飛行場施設の建設も伴いました。シアウォーターヘリポートは2008年7月31日にオープンし、新しい16H/34Hとヘリコプター運用専用のさまざまなヘリパッドで構成されています。
ヘリポート改修プロジェクトの一環として、旧滑走路16/34は恒久的に閉鎖され、2008年7月31日発効のカナダ飛行補足資料[ 1 ]に示されているように、シアウォーターヘリポートの新しいフェンスの外側（東側）に移動されました。その後、旧滑走路16/34の土地は国防省からカナダ土地会社に売却のために譲渡されました。2009年4月3日、旧滑走路16/34の土地はカナダ土地会社から国防省に再譲渡されましたが、その将来の用途は不明です。[ 12 ]
シアウォーター・ヘリポートの主な任務は、カナダ海軍大西洋方面軍の艦艇を支援するヘリポートとしての役割であり、カナダ空軍第12航空団が運用する艦載ヘリコプターが配備されている。
ノバスコシア州のシアウォーター・ヘリポートとブリティッシュコロンビア州のアランデル城にある第12航空団の飛行隊は、シコルスキーCH-148サイクロンを運用している。シアウォーター・ヘリポートでは、海上ヘリコプター計画を支援する多数の建設プロジェクトが進行中であり、その中には第406飛行隊が配置される海上ヘリコプター訓練センター[ 13 ]、新しい第423（MH）飛行隊格納庫施設、6つの修理ベイを備えた新しい第12航空整備飛行隊施設、ヘリコプター運用試験評価施設（HOTEF）と第12航空団本部のさまざまな機能が配置される新しい運用支援施設が含まれる。
シアウォーター基地における現在の運営は、行政的にも運営的にもハリファックス空軍基地の一部であり、機能的に独立した2つの施設を中心に展開されている。
シアウォーター・ヘリポートは、カナダ海軍の艦載ヘリコプターの支援と運用を唯一の目的とする第12航空団の本部所在地である。第12航空団はカナダ空軍の部隊であり、第1カナダ航空師団の指揮下にある。
第12航空団は2つの拠点に4つの飛行隊を擁して活動している。
1970年代から、シアウォーター空軍基地は毎年秋、通常はレイバーデー後の週末に軍隊記念日を開催するようになり、シアウォーターの長く広い滑走路には、アメリカ空軍のC-5ギャラクシー輸送機やB-52ストラトフォートレス爆撃機など、世界最大級の航空機が集結する航空ショーも含まれていた。
1980年代までに、この航空ショーは「シアウォーター国際航空ショー」と呼ばれるようになり、カナダ東部とアメリカ北東部の軍用航空愛好家にとって人気のイベントとなった。シアウォーター空軍基地の所在地と、ハリファックス地域が軍用航空機の乗組員の間で人気があったことから、カナダ空軍、アメリカ空軍、アメリカ海軍、アメリカ海兵隊、イギリス空軍、そしてヨーロッパのNATO加盟国の多数の空軍など、国際的な参加が多数見られた。
1994年から1996年にかけての国防予算削減と部隊・施設の再編により、シアウォーター基地は独立した部隊としての機能を終え、ハリファックス基地に付属する飛行場として統合された。この時、軍が主催していた「シアウォーター国際航空ショー」は民間団体に移管され、「ノバスコシア国際航空ショー」と改称された。
「ノバスコシア国際航空ショー」の主催者は、2002年まで地上展示と航空ショーの両方にシアウォーター飛行場を使用し続けました。2002年以降、シアウォーター・ヘリポート転換プロジェクトの一環として飛行場が改修され、滑走路が閉鎖されたため、固定翼機がシアウォーターに着陸できなくなり、航空ショーは地上展示の部分を中止せざるを得なくなりました。航空ショーの部分は、シアウォーター上空で引き続き開催されました（固定翼機の飛行場として近隣のハリファックス・スタンフィールド国際空港を使用）。
シアウォーター・ヘリポート改修プロジェクトの結果、「ノバスコシア国際航空ショー」の地上展示施設がなくなったことで不便が生じたため、2004年からイベント全体がハリファックス・スタンフィールド国際空港に移されました。2004年から2008年まではハリファックス・スタンフィールド国際空港で開催され、地上展示と航空ショーを同じ会場で行うことができましたが、民間航空機の往来による航空ショーの中断が頻繁に発生したため、同空港は不適切と判断されました。
2009年にエアショーはヤーマス空港に移ったが、2010年にシアウォーターに戻り、歴史ある飛行場でエアショーが開催されたのは2003年以来初めてとなった（ただし、地上での展示はなかった）。2011年にはエアショーは「アトランティック・カナダ国際エアショー」と改名され、サマーズサイド基地（旧CFBサマーズサイド）で、同基地設立70周年を記念して開催された。主催者側は、「アトランティック・カナダ国際エアショー」は2年ごとにシアウォーター飛行場で開催される可能性が高いと述べている。