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| CFB サマーサイド | |
|---|---|
| カナダのプリンスエドワード島サマーサイド近郊 | |
  CFB サマーサイド CFB サマーサイド | |
| 座標 | 46°26′17″N 063°49′44″W / 46.43806°N 63.82889°W / 46.43806; -63.82889 |
| サイト情報 | |
| 所有者 | 国防省（カナダ） |
| サイトの履歴 | |
| 構築済み | 1940 |
| 使用中 | 1941-1946 1947-1991 |
| 駐屯地情報 | |
| ギャリソン | 第 9 飛行訓練学校 (SFTS) (194–) 第 1 総合偵察学校 (GRS) (194–) 1945 年の第 1 偵察航法学校 第 1 航空航法学校 (ANS) (1947–1953) 第 2 (海上) 作戦訓練部隊 第 107 救助部隊 第 413 輸送救助飛行隊 第 420 航空予備飛行隊 第 880 海上偵察飛行隊 (カナダ海軍) 第 31 支援航空群 (カナダ海軍) 415 海上哨戒飛行隊 |
| 飛行場 | |
カナダ軍サマーサイド基地(CFB サマーサイド) は、カナダのプリンスエドワード島セントエレノアズ（現在はサマーサイド市の一部）にあった空軍基地です。
RCAF サマーサイド基地
第二次世界大戦
この飛行場は1940年から1941年にかけてカナダ空軍（RCAF）によって建設され、RCAFサマーサイド基地と命名されました。
ここは、イギリス連邦航空訓練計画(BCATP)に基づいて運営される飛行学校、第 9 カナダ空軍飛行訓練学校の本拠地でした。救援または緊急用の飛行場は、近くのカナダ空軍マウント プレザント基地とウェリントン基地にありました。飛行士はハーバード機で訓練を受けました。1942 年 7 月、第 9 カナダ空軍飛行訓練学校はカナダ空軍セントラリア基地に移転し、アンソン機を運用する第 1 カナダ空軍総合偵察学校に置き換えられました。第 1 カナダ空軍総合偵察学校は、 1945 年に第 1 偵察航法学校に改名されました。
飛行場情報
飛行場は、滑走路が三角形に形成された典型的な BCATP 戦時パターンで建設されました。1942 年頃、この飛行場は、北緯46°27′、西経 63°50′ / 北緯 46.450°、西経 63.833° / 46.450; -63.833、西経 25 度、標高 50 フィート (15 メートル) のRCAF 飛行場 - サマーサイド、プリンスエドワード島として登録されていました。6 本の滑走路は次のとおり登録されていました: [1]
救援着陸場 – マウント・プレザント
カナダ空軍サマーサイド基地の主な救援着陸場 (R1) は、カナダ空軍マウント プレザント基地でした。この基地は、プリンス エドワード島のエラズリーの東に位置していました。
救援着陸場 – ウェリントン
カナダ空軍サマーサイド基地の二次救援着陸場 (R2) は、プリンスエドワード島ウェリントンの北東に位置していた。1942年頃、この飛行場はカナダ空軍飛行場 - プリンスエドワード島ウェリントンとして、北緯46°29′ 西経64°01′ / 北緯46.483° 西経64.017° / 46.483; -64.017、西経24度、標高150フィート (46 m) と記載されていた。3本の滑走路が次のように記載されていた: [2]
冷戦
基地は 1946 年に閉鎖されましたが、1947 年に第 1 航空航法学校 (ANS) の設立とともに再開されました。これはNATO の訓練施設でした。第 1 ANS は 1953 年に撤退し、中央航法学校が設立されました。1949 年に第 2 (海上) 作戦訓練部隊が運用を開始しました。人員とその家族の流入により、より多くの宿泊施設の建設が必要になりました。1949 年に基地の住宅が完成し、空軍元帥ロイ・スレモンに敬意を表して「スレモン パーク」と名付けられました。
冷戦中、この基地はランカスター BX、CP-122 ネプチューン、CP-107 アーガス、CP-121 トラッカーなどの対潜水艦機や沿岸哨戒機の本拠地でした。サマーサイドから運用された他の航空機には、CC-115 バッファローとCH-113 ラブラドールがあります。これらの航空機は、第2（海上）作戦訓練部隊、第107救助部隊、第413輸送救助飛行隊、第420航空予備隊、第880海上偵察飛行隊（カナダ海軍）、第31支援航空群（カナダ海軍）、および第415海上哨戒飛行隊を含むさまざまな飛行隊や部隊によって運用されました。
1968年2月1日、3つの軍種が統合されてカナダ軍が発足し、RCAFサマーサイド基地はカナダ軍基地（CFB）サマーサイドに名称が変更されました。
1977年、カナダ政府は正式に国連海洋法条約（UNCLOS III）を批准し、すべての海岸から200海里（370キロメートル）に及ぶ排他的経済水域の設定を義務付けました。これにより、石油やガスの埋蔵量、漁業など、EEZ内の天然資源を保護するために軍事的に主権を執行する必要が生じました。
サマーサイド基地の主な任務は、1970年代後半から1980年代を通じて、カナダの海洋資源の管理を担当する政府機関であるカナダ水産海洋省への支援へと発展しました。 CP-121トラッカーは、ジョージズバンクとニューファンドランド島のグランドバンクを巡回し、外国の漁船団を監視するために使用されました。捜索救助(SAR) は二次的な役割でしたが、沿岸諸州の民間人にとって同様に重要であり、ノバスコシア州ハリファックスとニューブランズウィック州モンクトンの大規模な三次医療病院への緊急医療搬送にはSAR航空機に依存していました。また、頻繁に遭難して救助を必要とする船員や航空機乗組員にとっても同様に重要でした。
1989年の国防省に対する連邦予算削減により、サマーサイド基地が基地閉鎖の候補に挙げられた。当時、同基地は約1,200人を雇用し、毎年約5,000万カナダドルを州経済に貢献していた。閉鎖に抗議するため、地元の団体が結成された。1989年5月14日、約1万人（当時のサマーサイドの人口を上回る）が抗議デモを行った。街路には閉鎖反対のシンボルである黄色いリボンが飾られた。[3] 1989年6月、プリンスエドワード島民約400人がオタワを訪れ、国会議事堂で抗議した。この反対運動に対し、当時の国防大臣ビル・マックナイトは下院で「その基地を維持する軍事作戦上の理由はない」と述べた。[4] 1991年に基地は閉鎖され、軍事部隊の大部分はノバスコシア州のグリーンウッド基地に移管された。
過去の定期旅客航空便
1960年代から1970年代初頭にかけて、この飛行場はイースタン・プロビンシャル航空によって運航され、モンクトンとマグダレン諸島への直行便のほか、シャーロットタウンを経由してハリファックス、ノバスコシア州シドニー、ニューファンドランド・ラブラドール州ディアレイク、ニューファンドランド・ラブラドール州ガンダー、ニューファンドランド・ラブラドール州セントジョンズへの直行便をダグラスDC-3プロペラ機とハンドレページ・ダート・ヘラルド・ターボプロップ機で運航していた。[ 5]
現在の使用状況
飛行場、住宅ユニット、格納庫、サポート構造物を含む敷地全体がスレモン パークと改名され、「スレモン パーク コーポレーション」という地方開発当局に譲渡されました。現在、この敷地は、ベクター エアロスペースやその他の航空宇宙企業を含む、公共部門と民間部門の混合事業の拠点となっています。スレモン パーク施設の雇用者数は現在、1991 年以前の水準を上回っています。
この飛行場はサマーサイド空港として現在も稼働しています。この飛行場は州内で最も長い滑走路を有していますが、一般航空のみに対応しており、最も近い定期旅客便はシャーロットタウン空港経由で運航されています。
サマーサイド空軍基地が存在していた間、CFBサマーサイドは、管轄区域としてロット17の町に位置していました。1995年の市町村合併でサマーサイド市が誕生し、市の市町村境界が拡張されて旧基地が分割され、サマーサイド空港とスレモンパークの工業施設はロット17に残り、スレモンパークの住宅地はサマーサイド市内に配置されました。
事件・事故
- 1977年3月31日、カナダ航空のCP-107アルガス哨戒機が基地への着陸を試みているときに墜落した。搭乗していた16人の乗組員のうち3人が死亡した。[6]
- 1986年5月24日、CFBバゴビルの第425戦術戦闘飛行隊に所属するCF-18戦闘機がCFBサマーサイドから離陸した直後にマルペク湾に墜落し、パイロットのトリスタン・デ・コニンク大尉が死亡した。[7]これはCF-18の3度目の墜落事故であった。[8]
参考文献
- ^ スタッフライター（1942年頃）。カナダ空軍の飛行場と水上飛行機基地のパイロットハンドブック第1巻。33ページ。
- ^ スタッフライター（1942年頃）。カナダ空軍の飛行場と水上飛行機基地のパイロットハンドブック第1巻。34ページ。
- ^ 「1万人が豪雨の中、サマーサイド基地閉鎖に抗議して行進」『グローブ・アンド・メール』 1989年5月15日。
- ^ ディーベル、リンダ（1989年6月20日）。「PEI基地を閉鎖しないよう400人の抗議者が首相に要請」トロント・スター、p. A8。
- ^ http: //www.timetableimages.com、1964 年 10 月 26 日、1966 年 10 月 31 日、1970 年 9 月 1 日の Eastern Provincial Airways システムの時刻表
- ^ スティープ、トム（2017年3月31日）。「『私たちは間違いなく滅びるだろうと思っていました』：40年後のアルガス墜落事故を振り返る」CBCニュース。
- ^ 「プリンスエドワード島沖でジェット機墜落、パイロット死亡と推定」グローブ・アンド・メール紙1986年5月26日。
- ^ ダニエル・ルブラン（2005年8月17日）「ジェット機墜落後、パイロットは無事」グローブ・アンド・メール紙。
外部リンク
- カナダ空軍の歴史と遺産
- スレモンパークコーポレーション
- RCAF.Info - サイト履歴