第114戦闘飛行隊

第114戦闘飛行隊
第114戦闘飛行隊 F-15Cイーグル[a]
アクティブ	1942年～1945年、1946年～1952年、1952年～1958年、1984年～現在
国	アメリカ合衆国
忠誠	オレゴン
支店	空軍州兵
役割	ANG迎撃訓練
の一部	オレゴン州空軍州兵
駐屯地/本部	キングスリーフィールド空軍州兵基地、オレゴン州クラマスフォールズ
ニックネーム	熱心なビーバー[1]
モットー	怠惰の国[要出典]
エンゲージメント	ヨーロッパ戦域 第二次世界大戦の太平洋戦域
装飾品	優秀部隊表彰 空軍優秀部隊賞 フランス十字章 パルム勲章
記章
第114戦闘飛行隊のエンブレム
第439爆撃飛行隊の紋章[2]

第114戦闘飛行隊は、オレゴン州クラマスフォールズのキングスリーフィールド空軍州兵基地に所在するオレゴン州空軍州兵 第173戦闘航空団の部隊である。第114飛行隊はマクドネル・ダグラス F-15Cイーグルを装備している。

この飛行隊の前身は1942年6月に第439爆撃飛行隊として編成され、マーティン B-26 マローダーを装備していた。米国で訓練を受けた後、地中海戦域に展開し、戦闘での活躍により殊勲部隊章2つとフランス勲章クロワ・ド・ゲールを授与された。1944年後半、この飛行隊は戦闘作戦から撤退して米国に戻り、そこでダグラス A-26 インベーダーに改修された。この飛行隊は沖縄に移動し、日本との戦闘に参加した。終戦記念日（VJデー）後、この飛行隊は米国に戻り、解隊となった。

1946年、この飛行隊は州兵に配属され、第114爆撃飛行隊と改称された。ニューヨークで活動を開始し、再びインベーダーを装備した。このインベーダーは1948年以降、B-26と呼ばれた。1951年、この飛行隊は朝鮮戦争に召集された。しかし、アメリカ国外には出ず、B-26を後に残し、ボーイングB-29スーパーフォートレスの搭乗員の訓練部隊となった。1952年12月、この飛行隊は現役を解かれ、B-29を通常の部隊に引き渡し、ニューヨークのB-26インベーダーに戻った。 1957年、第114戦闘迎撃飛行隊として防空任務を引き受けたが、その迎撃機はすぐに撤退し、1958年9月に非活性化されニューヨーク州兵から撤退するまで、名ばかりの部隊のままであった。

この飛行隊の2番目の前身は、1984年2月にオレゴン州空軍州兵で第114戦術戦闘訓練飛行隊として結成され、前年に空軍州兵のマクドネル・ダグラス F-4C ファントム IIの乗組員を防空任務に訓練するために編成された第8123戦闘迎撃訓練飛行隊の資源を引き継いだ。1987年8月、2つの飛行隊は1つの部隊に統合された。以来、この飛行隊は2度戦闘機を新型機に交換しながら、迎撃任務を継続している。

第114戦闘飛行隊は、マクドネル・ダグラスF-15イーグル機による防空任務に州兵航空隊の乗組員を訓練する。また、高度に機動性のある戦闘機に関連する特殊な医療問題について医療関係者を訓練する。^[1]

この飛行隊は1942年6月26日、ルイジアナ州バークスデール飛行場で第439爆撃飛行隊として初めて活動を開始した。これは第319爆撃群の元々の4個飛行隊のうちの1つである。 1機のマーティンB-26マローダー中型爆撃群。^{[3] [4] [5]}この飛行隊はルイジアナ州バークスデール飛行場とハーディング飛行場で戦闘訓練を行った。 航空部隊は1942年8月27日に北大西洋ルートを経由してイギリスへの航空機の輸送を開始し、1942年9月12日に正式にシップダム空軍基地へ移動した。 10月下旬から11月上旬までに、^[b]飛行隊の航空機はホーシャム・セント・フェイス空軍基地に配置された。^{[3] [6]} 地上部隊は9月5日にクイーン・ メリー^{号で出航した。 [6]}

飛行隊の航空部隊は1942年11月12日にイギリスを出発し、アルジェリアのサン＝ルー飛行場に向かった。これは単純な再配置飛行のはずだったが、第319飛行隊の編隊が予定のルートを外れて占領下のフランス上空を飛行し、ドイツ軍機の攻撃を受けたため、これが飛行隊の戦闘への導入となった。^{[7]地上部隊の一部は11月8日に}アルズー海岸に上陸を果たしていた。^[4] しかし、すべての航空機が北アフリカに移動したのは翌年の3月になってからだった。^[6]

飛行隊はすぐに戦闘を開始し、11月に最初の出撃を行った。1943年3月まで、チュニジアの鉄道、飛行場、港湾施設などの敵の標的を攻撃した。地中海の敵船舶を攻撃し、敵の枢軸軍への増援や補給品の到達を阻止した。 ^[4]

1943年3月、飛行隊は戦闘から撤退し、再編成と訓練のためフランス領モロッコのウジダ飛行場へ移動した。6月1日、アルジェリアのセドラタ飛行場へ前進し、戦闘活動を再開した。同月、パンテッレリーア島を陥落させるコークスクリュー作戦に参加した。翌月、シチリア島侵攻であるハスキー作戦に航空支援を行った。シチリア島陥落後は、攻撃の大半をイタリア国内の目標に向け、 9月にはイタリア侵攻であるアバランチ作戦を支援した。これらの作戦は、飛行場、操車場、高架橋、砲台、その他の防御陣地に集中した。11月、イタリア中部の目標への射程距離を短縮するため、アフリカからサルデーニャ島のデチモマンヌ飛行場へ移動した。 ^[4]

1944年1月から3月にかけて、この飛行隊はモンテ・カッシーノの戦いやシングル作戦、アンツィオ上陸作戦で前進する連合軍地上部隊を支援した。地上部隊がローマに近づくと、阻止任務を遂行した。1944年3月3日、この飛行隊は宗教的・文化的建造物への被害を慎重に回避しながらローマの鉄道施設を攻撃したことで殊勲部隊表彰(DUC) を受けた。8日後、この飛行隊はフィレンツェの操車場を攻撃し、フィレンツェとローマ間の通信を妨害したことで2度目の殊勲部隊表彰を受けた。4月から6月にかけてのフランス軍支援により、この飛行隊はフランス勲章クロワ・ド・ゲールを授与された。^[4]

1944年8月から9月にかけて、同飛行隊は南フランス侵攻作戦であるドラグーン作戦を支援し、翌月コルシカ島のセラジア飛行場へ前進した。同飛行隊はポー川にかかる橋の爆撃を含む北イタリアのドイツ軍補給線を攻撃した。また、ユーゴスラビアのいくつかの目標を攻撃した。同飛行隊はマローダーからノースアメリカンB-25ミッチェルに乗り換えながら戦闘作戦を継続した。同年末、同飛行隊は戦闘から撤退し、1945年1月に米国に戻り、西太平洋への展開に備えてダグラスA-26インベーダーでの訓練を開始した。 ^[4]

飛行隊は新型爆撃機の訓練を完了し、1945年4月に戦闘に復帰した。 7月初旬に沖縄に到着し、同月後半にマチナト飛行場に編入された。1945年7月16日、太平洋で最初の任務を遂行した。 ^{[要出典]中国と日本で任務を遂行し、}終戦記念日 まで飛行場、船舶、操車場、工業地帯などの標的を攻撃した。1945年11月21日に第319爆撃隊が沖縄を出発した際、一時的に第7爆撃軍団に配属された。12月に出発し、1946年1月6日に出港して解隊となった。^{[3] [4]}

1946年5月24日、この飛行隊は州兵に割り当てられ、第114軽爆撃飛行隊に改称された。^[3] 1947年3月1日、ニューヨーク州フロイド・ベネット飛行場で編成され、1947年6月17日に連邦政府の認可を受けた。 ^[1] 飛行隊は再びA-26インベーダー軽爆撃機を装備し、第106爆撃グループに配属された。1951年3月1日、朝鮮戦争の結果、飛行隊は現役に召集された。飛行隊は航空機なしでカリフォルニア州マーチ空軍基地に移動した。マーチでは、ボーイングB-29スーパーフォートレス中型爆撃機での訓練を開始した。^[要出典]

戦略航空軍団（SAC）の朝鮮戦争への動員は、SACの航空団司令官が基地組織の運営に重点を置きすぎて、実際の戦闘準備の監督に十分な時間を費やしていないことを浮き彫りにした。1951年2月に実施され1952年6月に最終決定された組織の下で、航空団司令官は、戦闘中隊と整備中隊を航空団に直接報告させ、中間グループ構造を排除することで、主に戦闘部隊と戦闘機の支援に必要な整備に重点を置いた。^[8] 3月に到着すると、中隊は第106爆撃航空団に配属され、1952年6月16日、第106グループは非活性化され、中隊は航空団に直接配属された。3月、中隊は沖縄と日本で交代勤務するB-29戦闘搭乗員を補充するための予備役の訓練に集中した。 1952年12月1日にこの飛行隊は解散されニューヨーク州の管理下に戻され^{[要出典] 、その任務、人員、装備は同時に活性化された}第442爆撃飛行隊に移管された^[9]。

フロイド・ベネット飛行場に戻ると、第114飛行隊は再びB-26インベーダーを装備し、軽爆撃機の訓練を再開し、1957年6月に第114戦闘迎撃飛行隊として防空戦闘機部隊に転換されるまで飛行した。同年夏、同飛行隊は機首に20mm機関砲、翼端燃料タンクにFFARロケットを装備したロッキードF-94Bスターファイア4機を受領したが、12月に第102戦闘迎撃飛行隊に移管された。^{[1]第114飛行隊は数ヶ月の休眠状態の後、1958年9月14日に非活性化された。1987年8月、同飛行隊は}第114戦術戦闘訓練飛行隊と統合された。^{[10] [c]}

1982年、空軍はキングスリーフィールドにマクドネル・ダグラス F-4 ファントムのパイロットのための防空「学校」を設立することを決定し、これはオレゴン州空軍州兵によって管理されることになりました。オレゴン州兵は1983年1月1日に第8123戦闘迎撃訓練飛行隊を活性化し、ポートランド国際空港にある第142戦闘機グループに割り当てました。飛行隊は1983年2月に最初のクラスを開始しました。1984年2月1日、この任務はすべての空軍州兵防空飛行隊のパイロットと兵器システム士官の訓練にまで拡大されました。第8123飛行隊は非活性化され、その人員と装備は新しい第114戦術戦闘訓練飛行隊に移されました。^[1] 1987年8月、第114戦闘迎撃飛行隊は第114戦術戦闘訓練飛行隊と統合された。^[10]

空軍は1987年にジェネラル・ダイナミクス社のF-16Aファイティング・ファルコンを国の防空兵器に加えることを決定した。キングスリー飛行場は防空任務に改造される270機のF-16のうち最初の受領地として選ばれた。新たに指定されたF-16A/Bブロック15防空戦闘機のうち18機がキングスリー飛行場に配備され、防空装備から段階的に廃止されるF-4Cの代替機となった。最初のF-16機は1988年8月にキングスリー飛行場に到着し、1988年11月中旬に最後のF-4クラスが卒業した。防空戦闘機に改造された最初のF-16機は1989年3月1日に到着し、最初のクラスは1989年7月13日に到着した。^[1]

1990 年 1 月、飛行隊はカリキュラムに新しい医療訓練プログラムを追加しました。F-16 航空医官訓練コース (別名「トップ ナイフ」) は、この種のものとしては国内初となります。1994 年 1 月には検眼医向けの「トップ アイ」がプログラムに加わり、1994 年 4 月には歯科医向けの「トップ ドリル」が続きました。これらのコースは、軍医が高性能飛行の厳しさに慣れるのに役立ちます。^[1]

1995年、州兵部隊は、1991年から正規空軍で導入されていた目標航空団組織に再編された。その結果、第142グループは航空団となり、飛行隊は航空団の新しい第142運用グループに移管された。1996年4月1日、第114戦闘飛行隊のホスト組織および親ユニットとしてキングスリーに第173戦闘航空団が結成され、ユニットの拡張が承認され、第114戦闘飛行隊はポートランドの第142戦闘航空団からキングスリーの新しい航空団に移管された。 ^[要出典]

F-16A は 1990 年代後半に耐用年数が終わりに近づいたため退役した。同飛行隊は1998 年にマクドネル ダグラス F-15 イーグルの受領を開始した。2004 年に F-15C/D イーグルにアップグレードされ、ANG 迎撃機訓練部隊としての任務を継続した。^[要出典]

第114戦闘迎撃飛行隊

• 1942年6月19日に第439爆撃飛行隊（中型）として編成された。

1942年6月26日に発動

1944年に中型第439爆撃飛行隊に再編

1945年2月3日に第439爆撃飛行隊に再編成された。

1945年12月13日に非活性化

• 1946年5月24日に第114軽爆撃飛行隊に再編成され、州兵に配属された^[11]

1947年3月1日に設立

1947年6月17日に連邦政府による承認が拡大された^[1]

1951年3月1日に連邦制となり、現役に就いた。

1951年4月1日に第114中型爆撃飛行隊に改称

1952年12月1日に非活性化され、現役任務から解放され、ニューヨーク州の管理下に戻り、第114爆撃飛行隊、軽爆撃飛行隊に再編成された。

• 1952年12月1日に発効

1955年に第114爆撃飛行隊に再編された。

1957年6月15日に第114戦闘迎撃飛行隊に改称

1958年9月14日に非活性化され、空軍州兵から脱退した^[10]

1987年8月17日に第114戦術戦闘訓練飛行隊と統合された^[10]

第114戦闘飛行隊

1983年に第114戦術戦闘訓練飛行隊として編成され 、オレゴン州空軍州兵に配属された。

1984年2月1日に連邦政府の承認が発効し、拡大された。

1987年8月17日に第114戦闘迎撃飛行隊に統合された^[10]

1992年3月15日に第114戦闘飛行隊に再編

• 第319爆撃隊、1942年6月26日
• 第7爆撃軍団、1945年12月18日～1946年1月4日^[11]
• ニューヨーク州兵、1947年3月1日
• 第 106 爆撃隊、1947 年 3 月 21 日 (1951 年 3 月 28 日以降、第 106 爆撃航空団に配属)
• 第106爆撃航空団、1952年6月16日～1952年11月1日
• 第106爆撃隊（後の第106戦闘隊）、1952年11月1日～1958年9月14日
• 第142戦闘機群（後に第142戦闘迎撃機群、第142戦闘機群）、1984年2月1日
• 第142作戦群、1995年10月11日
• 173d 作戦グループ、1996 年 4 月 1 日

• マーティン B-26 マローダーのオペレーター一覧
• A-26インベーダーオペレーターのリスト
• B-29 スーパーフォートレスのオペレーター一覧
• アメリカ空軍のF-94スターファイア部隊
• F-4ファントムII運用者リスト
• F-15運用者リスト
• ジェネラル・ダイナミクス F-16 ファイティング・ファルコンのオペレーター

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

説明ノート

引用

• アンダーソン、バリー大尉 (1985)。陸軍航空隊基地：第二次世界大戦中に英国で米陸軍航空隊員が勤務した基地ガイド(PDF)。アラバマ州マクスウェル空軍基地：米国空軍歴史研究センター研究部門。 2021年3月1日閲覧。
• Cornett, Lloyd H; Johnson, Mildred W. (1980)。航空宇宙防衛組織のハンドブック、1946 - 1980 (PDF)。コロラド州ピーターソン空軍基地：航空宇宙防衛センター歴史局。2012年3 月 23 日閲覧。
• Deaile, Melvin G. (2007)。SACメンタリティ：戦略空軍における組織文化の起源 1946-1962。ノースカロライナ州チャペルヒル：ノースカロライナ大学。2015年2月14日閲覧。
• フリーマン、ロジャー A. (1970)。『The Mighty Eighth: Units, Men and Machines (A History of the US 8th Army Air Force)』。イギリス、ロンドン、マクドナルド社。ISBN 978-0-87938-638-2。
• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1LCCN  61060979 。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• ロジャース、ブライアン (2005)。『1978 年以降の米国空軍部隊名称』。英国ヒンクリー: ミッドランド パブリケーションズ。ISBN 1-85780-197-0。
• ワトキンス、ロバート A. (2009)。第二次世界大戦におけるアメリカ陸軍航空隊の記章と航空機のマーキング。第 4 巻、ヨーロッパ、アフリカ、中東作戦地域。アトグレン、ペンシルバニア州: Shiffer Publishing, Ltd. ISBN 978-0-7643-3401-6。