ヤークトスタッフェル 18

ジャスタ18
1918年5月18日から休戦までJastaが使用した「Raven」記章
アクティブ	1916–1918
国	ドイツ帝国
支店	航空路
タイプ	戦闘機隊
装置	アルバトロス D.Va ファルツ D.III フォッカー Dr.I フォッカー D.VII
エンゲージメント	第一次世界大戦

プロイセン王立第18戦闘機中隊は、第一次世界大戦中のドイツ帝国陸軍の航空部隊である航空戦闘団の「狩猟飛行隊」（戦闘機中隊）であった。^[1]

1916年10月30日、ハルインで第4軍の指揮の下、Jastaが結成され、カール・フォン・グリーフェンハーゲン中尉がJasta 1から転属して指揮を執った。^[2]約25か月間存在した後、戦争の終わりに活動を停止した。

Jasta 18のStaffelfuhrer（Jastaführer、指揮官とも呼ばれる）は以下の通りであった：^{[2] [3]}

1. カール・フォン・グリーフェンハーゲン中尉: 1916年10月30日 – 1917年8月12日
2. ルドルフ・ベルトルト中尉: 1917年8月12日 – 1917年10月10日
3. エルンスト・テュルク中尉: 1917年10月10日 – 1918年3月
4. アウグスト・ラーベン予備中尉：1918年3月14日 – 1918年11月^[4]

12名のエースパイロットが所属しており、ベルトルト、ハンス・ミュラー、ヴァルター・フォン・ビューロー＝ボスカンプ、ヴィルヘルム・キューネ、パウル・シュトレーレ、ハラルド・アウファールト、ヨーゼフ・フェルチェンス、ヨハネス・クラインがいた。ラーベンが指揮を執った後は、ヴィルヘルム・キューネやクルト・アドルフ・モニントンなどのエースパイロットが部隊に加わり、ハンス・ミュラーもラーベンとともに第15飛行隊から移籍した。戦争中、同飛行隊は8名が戦死、11名が負傷、1名が捕虜となった。^[3]

当初運用された航空機はアルバトロスD.III戦闘機で、その後フォッカーDr.I三葉機が導入された。作戦地域は西部戦線であった。^[3]

新しい部隊は1917年1月8日に動員され、15日後には戦争中に確認された112の勝利のうち最初の勝利を収めたとされた。^{[3]部隊はマルケベーケと}ハルレベーケの飛行場に移動した。1917年11月23日、部隊は第6軍のためにアヴェリンに移動した。^[2]

1918年の春、ベルトルトはプロイセン第2戦闘航空団の指揮官に昇進した。この航空団はプロイセン第12、13、15、19戦闘中隊で構成されていた。ベルトルト は古い飛行隊を連れて航空団の一部にすることを望んだが、これは認められなかった。1918年3月19日、ベルトルトは知り合いのパイロットを連れて行く手段として、Jasta 18とJasta 15のパイロットの全面交換を画策した。交換は第18軍の作戦地域内のギーズで行われた。 ^[5]この頃、予備役中尉のアウグスト・ラーベンがJasta 15から転属し、1918年3月14日に指揮官に就任した。1918年4月8日、彼は再編された飛行隊を率いてアヴェリーヌ飛行場に戻った。ラーベン中隊はこれ以降、自らを「シュタッフェル・ラーベン」と称し、指揮官交代に伴い新しいカラースキームに変更し、ベルトルトが率いていた以前の部隊の赤/青の胴体を廃止した。アルバトロスD.Vaや数機のファルツ D.IIIaを装備していたこの飛行隊が採用した新しいカラースキームは、それらのベテラン戦闘機の設計に適用され、フォッカー D.VIIにも採用された。新型フォッカー戦闘機が急速に以前の航空機に取って代わり始めたためである。ラーベンの Jasta 18 の新しい部隊塗装は 1918 年 4 月末までに導入され始め、^[6]白い後部胴体と真っ白な尾翼で構成され、コックピットの前方と翼の上面は朱色で、翼パネルの下側は通常塗装されず、印刷された菱形迷彩が見える状態であった。^[7]飛行隊の主力部隊の記章は、ステンシルで描かれた黒いカラスの紋章で、ラーベン自身が以前第39戦闘機中隊に所属していたときに自身の戦闘機に使用していたものと外観が似ており、飛行隊の航空機の胴体後部のほぼすべての側面に描かれ、通常はカラスとともに黒で様々な個人記章が追加されていた。代わりに白いカラスが描かれたJasta 18の航空機は、アウグスト・ラーベン自身のフォッカーD.VIIと、後に彼が個人的に使用したフォッカーDr.Iのみであり、両機の胴体の赤い部分は後方に延長され、安定板の前縁にかなり近い位置で終わっていた。^[8]部隊は第6軍の作戦地域のファッシュ＝トゥメニルとロンムへの任務に移動した。6月14日、部隊は第19軍の支援に移動し、メス近郊のモンタンジャンに移動した。 戦争の残りの期間、^[2]第19軍の管轄区域におけるイギリス独立空軍の攻撃に対抗する任務を遂行した。このうち、Jasta 18はその地域で圧倒的に最も経験豊富な戦闘飛行隊であった。Jasta 18のイギリス空軍爆撃部隊への抵抗は、Jasta 18の作戦地域を共有するJagdstaffel 80と協力しながら達成された。そのすぐ南にはJagdstaffel 70とバイエルンJagdstaffel 78、すぐ北にはヴュルテンベルクJagdstaffel 64とJagdstaffel 65がいた。第19軍の管轄区域には、国内防衛戦闘機部隊としてKEST ( Kampf e insitzer St affel)指定の部隊もいくつか存在した。^[9]

ロンメに拠点を置いていた間、1918年5月後半から、中隊は初めてUSAASのアメリカ人パイロット、具体的には主にアメリカ人の人員で構成されたフランスのラファイエット小隊のアメリカ人「継承部隊」、第103航空中隊と戦闘を繰り広げた。^{[10] 1918年初秋、モンタンジャンへの最終移動後、}サン＝ミエルの戦いでUSAASとルフトストライトクラフテの間 で行われた空中戦では、 Jasta 18が、不気味なマークのUSAASの第13航空中隊とグリム・オスカーを装備したSPAD XIII戦闘機と対決し、サン＝ミエル攻勢から休戦まで、2つの部隊は何度も絡み合った。^[11]

文献

• フランクス、ノーマン、ベイリー、フランク W.、ゲスト、ラッセル F. (1993)。『Above The Lines: The Aces and Fighter Units of the German Air Service, Naval Air Service, and Flanders Marine Corps, 1914–1918 』。ロンドン、イギリス: Grub Street。ISBN 978-0-948817-73-1。
• ヴァン・ウィンガーデン、グレッグ（2011）。オスプレイエリート航空ユニット＃40：ジャスタ18 - レッドノーズ。オックスフォード英国：オスプレイ出版。ISBN 978-1-84908-335-5。