第3追跡グループ

第3追跡グループ
第 103 航空飛行隊 – SPAD ロバート・スビラン大尉の Spad XIII C.1、第 103 航空飛行隊、シリアル番号 S7714。
アクティブ	1918–19
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ陸軍航空隊
タイプ	グループ
役割	指揮統制
の一部	アメリカ遠征軍（AEF）
エンゲージメント	第一次世界大戦 サン・ミヒエル攻勢作戦 ムーズ＝アルゴンヌ攻勢作戦
記章
第28航空隊のエンブレム
第93航空隊のエンブレム
第103航空隊のエンブレム
第213航空隊のエンブレム

第3追撃群は、第一次世界大戦中に西部戦線でアメリカ第1軍の一部として戦ったアメリカ陸軍航空隊の部隊である。1918年7月にフランスで結成され、第1追撃航空団に配属され、戦争の最後の数か月間、サン・ミヒエルの戦いやムーズ・アルゴンヌ攻勢を支援して戦闘に参加した。戦争の終結後、1918年12月下旬にフランスで復員した。現在、アメリカ空軍には、この部隊の系譜と歴史を共有する部隊は 存在しない。

このグループは1918年7月30日（7月26日）に結成され、フランスのヴォークルール飛行場でグループの指揮スタッフが組織されました。作戦は8月7日に第103航空隊による敵陣上への2回の哨戒で始まりました。8月21日までに、すべてSPAD XIII航空機を操縦する4つの追撃飛行隊が編成され、装備されていました。第3追撃グループの記章はインディアンヘッドで構成され、各飛行隊は羽の数で識別されました。グループの航空機のマーキングは次のとおりです。^[1]

• 28番目のAS: インディアンヘッド、青い羽根1本。航空機の尾翼のストライプは、大きな赤と小さな緑のストライプが交互に並んでいた。
• 第 93 航空団: インディアン ヘッド、2 本の赤い輪郭の羽。航空機の尾翼は、小さな赤と大きな緑の縞が交互に並んでいました。
• 103 番航空団: インディアンヘッド、黒と黄色の羽根 5 本。航空機の尾翼のストライプは、交互に並ぶ大きな赤と緑のストライプ。
• 213 機銃掃射隊: インディアンヘッド 2 本の赤い羽根。航空機の尾翼のストライプは、小さな緑のストライプと大きな赤のストライプが交互に並んでいた。

第103空挺連隊はすでに有名で、USAS版のSpa.124をラファイエット空挺連隊として運用していた。^[1]

サン＝ミヒエルの戦いの間、第2追撃グループと協力し、中高度および高高度での哨戒活動が続けられた。戦闘開始当初は敵陣のすぐ内側で活動し、攻撃日が近づくと連合軍の戦線のかなり後方で活動した。これらの哨戒活動の目的は、ドイツ軍の観測機が連合軍領土上を偵察飛行するのを防ぎ、地上部隊と連合軍の航空戦力の強さを隠すことだった。同時に、攻撃中に大規模な編隊を使用することを想定して、利用可能なすべての航空機を2個飛行隊に編成して1つの編隊で飛行させる訓練哨戒が頻繁に行われた。これらはドイツ軍に観測されないよう、戦線のかなり後方で行われた。^[1]

攻撃作戦は9月12日に開始され、グループの利用可能なすべての航空機が超低高度で敵の戦線上を飛行し、機銃掃射と敵軍の集結に対する攻撃を行ったが、高度は300メートル（980フィート）を超えることはなかった。グループの航空機は鉄道操車場、道路の車列、道路上および町中の兵士を攻撃し、敵に大混乱をもたらした。翌日、飛行隊は同様の攻撃を続行し、マッド・リバー付近およびコンフラン＝シュル＝セーヌ、マール・ラ・トゥール、シャンブレー間の地域で高度な偵察パトロールを飛行した。多数のドイツ軍フォッカーと遭遇し、多数の戦闘行動が行われた。確認された敵機7機が撃墜された。攻撃最終日の9月14日には、多数の敵機が一日中戦闘に参加した。連合軍の航空機は、観測機が敵の位置を撮影およびマークできるように上空をクリアに保つことに成功した。^[1]

サン＝ミエル攻撃の後、部隊は前線での防衛哨戒の定例スケジュールに落ち着き、天候が許せば爆撃を行った。9月18日までに、計画されていたムーズ＝アルゴンヌ攻勢の準備は順調に進んでいた。9月20日と21日、部隊は前線に近いリール＝アン＝バロワ飛行場に移動したが、次の攻勢の計画を漏らさないよう、哨戒隊は以前の飛行区域を飛行し続けた。^[1]

9月26日、アメリカ第1軍はアルゴンヌの森からムーズ川に至る新たな戦線で攻撃を開始した。飛行隊は絶え間なく出撃し、攻撃する歩兵部隊の前で敵軍を爆撃し、機関銃掃射した。多くの敵機が交戦したが、ドイツ軍は連合軍の航空戦力に完全に圧倒されていた。出撃は第1昼間爆撃隊と連携して行われ、第3追撃隊が爆撃機の護衛任務を遂行した。モンフォコン＝ダルゴンヌ一帯で空中戦が続き、敵機4機が撃墜された。^[1]

10月6日の午後までに、2個飛行隊がブリウレス＝シュル＝ムーズへの爆撃と機銃掃射を行い、合計220kgの爆弾を敵の部隊と車列に投下した。攻撃中、同飛行隊の航空機は11機のフォッカー機の攻撃を受けたが、損失なく攻撃は遂行された。その後まもなく悪天候と大雨が始まったため、飛行は困難で、不可能になることが多かった。10月18日、アメリカ航空戦力の最大の誇示となったのは、第2追跡グループの2個飛行隊が超低空を飛行し、第3追跡グループの2個飛行隊が2,500メートル（8,200フィート）の高度で活動した時であった。高度4,000メートル（13,000フィート）に第1昼爆撃隊の4個飛行隊と、爆撃機の護衛を務める第3戦闘爆撃隊のさらに2個飛行隊がベヨンヴィル上空での襲撃で合流した。敵の地上目標を破壊したほか、戦闘で40機以上の敵機が撃墜された。^[1]

作戦全体を通じて、グループは敵の退却を妨害し混乱させるために爆撃と歩兵機銃掃射を行い、これらは戦闘終了まで続いた。11月6日、グループは前進線に近づくためにフランスのフーコークール飛行場に移動した。敵線上の最後の哨戒は11月10日の午後遅くに行われた。濃い地上霧、低い雲、断続的な雨に妨げられたが、戦争の最後の日に930kgの爆弾がさまざまな敵の標的に投下された。^[1]

• 1918年7月30日にフランスで第3追撃隊として編成された。

1918年12月にフランスで復員^[1]

• 第1追跡航空団、1918年7月26日 – 1918年12月17日^[1]

• 第28航空隊、1918年8月22日～11月6日
• 第49航空隊、1918年7月28日～8月2日
• 第93航空隊、1918年7月26日～12月15日
• 第103航空隊、1918年8月7日～12月31日
• 第213航空隊、1918年7月26日～12月31日^[1]

• ヴォークルール飛行場、フランス、1918 年 7 月 30 日 – 9 月 20 日
• リール アン バロワ飛行場、フランス、1918 年 9 月 20 日 – 11 月 6 日
• フーコークール飛行場、フランス、1918年11月11日～1918年12月

• アメリカ遠征軍航空部隊の組織

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。