天津第一汽車

天津一汽（正式名称は天津一汽夏利汽車有限公司）は、中国天津市に本社を置く自動車会社であり、 FAWグループの子会社である。主な業務は、夏利、維多、君派のブランドで販売される自動車の設計、開発、製造、販売である。深セン証券取引所に上場されている。

天津一汽は1965年に設立され、当初は広州ホンダ、北京とともに中国自動車産業の「三小」の一つとみなされていた。^[3]天津一汽は1997年に中国市場で第3位に躍り出た。 ^[4] 2000年までに同社は製品の品​​質が低いにもかかわらず第2位となった。^[5]多くの町が夏利自動車をタクシーとして使用していたため、生産量が多かった。中国の田舎の小さな町の多くは、21世紀の10年に入っても夏利自動車をタクシーとして使用していた。夏利の部品は安価で、中国で最も安く運転できる車の1つだった。維持費が低かったため、多くの町で夏利自動車は非公式の「黒」タクシーとして生き残り、その後、合法的なタクシーとして他の車に取って代わられた。その後、天津一汽はいくつかの新しい中国自動車メーカーに市場シェアを奪われた。

売上が減少する中、上場していた天津一汽の子会社は解散し、残った資産、負債、従業員は一汽グループのさまざまな子会社に吸収された。^{[6]上場していたダミー会社は、}中国鉄道材料に無償で譲渡され、その子会社の1つを裏口上場させるのに役立った。

天津一汽はトヨタとの合弁会社である天津一汽トヨタ自動車有限会社を運営しており、現在は一汽グループ傘下で、アバロン、カローラ、クラウン、レイズ、ヴィオスなど中国市場向けのトヨタ乗用車を生産している。^[2]

天津第一汽車の最初の製品は、1965年にデビューした、有名な北京ジープのコピーである天津TJ210でした。1973年から1979年にかけては、トヨタそっくりの天津TJ740も製造されましたが、完成したのはわずか63台でした。

1980年代、天津の取締役は、現代的な小型車を製造するために海外で合弁会社を探すことを決定した。1983年にダイハツがパートナーに選ばれ、1984年11月に最初の車両が工場から出荷された。当初、現地部品の含有量はわずか8％だったが、1987年末までに85％に跳ね上がった。最初の製品は1984年に現地で製造されたダイハツハイゼットで、続いて1986年に現地で組み立てが開始されたシャレードが続いた。^[3]

生産は控えめなレベルから始まり、1988年には自動車（シャレード）2,873台、ミニバン（ハイゼット）9,329台、合計12,202台の車両が組み立てられました。これは急速に増加し、1996年までに年間合計約88,000台の車両に達しました。^[7]

トヨタとの合弁事業以前、天津第一汽車は天津夏利TJ730（1983年ダイハツ・シャレードがベース）を生産し、その後、1997年8月に設立された夏利ブランドでTJ7100-TJ7131ハッチバックとTJ7100U-TJ7131Uセダンを生産した。夏利（夏利）は中国語で「シャレード」を意味する。TJ7100シリーズの車は1987年シャレードがベース。1980年代を通じて中国ではタクシーとして非常に人気があり、1990年代には中国のフォルクスワーゲン・ジェッタがタクシー市場に参入し、 2000年代にはヒュンダイ・ソナタとエラントラが続いた。夏利タクシーは、汚染を削減する取り組みの一環として、2006年2月にタクシー市場から撤退した。

ダイハツベースの夏利N3の生産は2004年から2012年まで行われた。天津夏利工場の生産は、トヨタプラッツ/ヴィッツをベースにした夏利2000など、より現代的なトヨタ車に移行したが、はるかに安価な夏利の生産は夏利2000よりも長く続いた。トヨタはまた、中国で自社ブランドの車両を製造・販売している。

Xialiブランドは2015年に廃止され、Junpaiという新しいブランドに置き換えられました。

1984年から2002年まで、天津第一汽車はハイゼットをベースにしたダイハツの小型トラックを中国で製造し、華利大発としてブランド名を変更した。^[9]現在、華利は第1世代のダイハツ・テリオスと第2世代のダイハツ・ムーブを販売している。

FAW天津はまた、ダイハツ・ムーヴの電気自動車版であるマイルズZX40も生産しており、2006年半ばにマイルズ・オートモーティブ・グループによって販売され、米国で販売された初の中国製自動車となった。

2012年以降、一汽夏利の経常外項目を除いた純利益は赤字が続き、販売台数も2012年の18万5000台から2016年の3万7000台へと年々減少し始めた。この間、2013年と2014年の2年連続の赤字により、深セン証券取引所は上場廃止の危険警告を発した。2019年6月、夏利は正式にモデルの生産を中止し、年間生産台数はわずか1186台となった。^[10]

2019年12月23日、一汽夏利は中国鉄道材料との資産再編計画を公表した。中国第一汽車有限公司は、保有する一汽夏利の株式約6億9,700万株（今回の取引前の一汽夏利の総株式資本の43.73%を占める）を中国鉄道材料に無償で譲渡する予定である。^[11] 2021年1月8日、一汽夏利は中国鉄道材料に社名を変更し、^[12]再編後の会社は自動車生産事業に従事しなくなった。

• 1965年:天津TJ210 C 、北京BJ212の移管された拡張生産
• 1973年～1979年: 天津TJ740、1.8リッターエンジンを搭載したトヨタセダンの中国製コピー
• 1986年9月～1988年：夏利TJ730 、ダイハツ・シャレード（G11）をベースにしたハッチバック^[13]
• 1984年～2002年：華利大発、現地生産のダイハツ ハイゼット。元々は天津TJ110として知られていました。人気のタクシーとして使用されました。843cc CDエンジンと4速マニュアルギアボックスが利用可能でした。
• 1988年 - 2000年:夏利TJ7100 、ダイハツ・シャレード（G100）をベースにしたハッチバック^[14]
• 1997.12–1999:夏利TJ 7100 A、フェイスリフトされたTJ 7100ハッチバック
• 1999–2007:夏利TJ 7101/TJ 7131、TJ 7100 Aハッチバックの新名称。1.0および1.3リッターエンジン搭載可能
• 1999–2003:夏利TJ 7101 L/TJ 7131 L、TJ 7101ハッチバックを8cm延長。1.0リッターと1.3リッターエンジン搭載。
• 2003.05–2011:夏利Aジュンヤ（ジュニア）（TJ 7101 A-TJ 7141 A）、既存のハッチバックレンジの若干のフェイスリフト版、新しいバンパーといくつかの新しいエンジンオプション。2005年6月から1,425 ccバージョン。2006年3月にフェイスリフトされ、このモデルとシェンヤは2011年まで「A+」として知られていました^{[15] [16] [17]}
• 1990年10月～2000年：夏利TJ7100U/TJ7130U 、ダイハツ・シャレード（G100）をベースにしたセダン^[18]
• 1997年12月～2000年:夏利TJ 7100 UA/TJ 7130 UA、フェイスリフトされたTJ 7100 Uセダン。1.1リッターと1.3リッターエンジン搭載。^[19]
• 1999–2004:夏利TJ 7101 UAL/TJ 7131 UAL、夏利TJ 7100 UA/TJ 7130 UAセダンを8cm延長。1.1リッターと1.3リッターエンジン搭載可能
• 2001–2006:夏利TJ 7101 U/TJ 7131 U、TJ 7101 UAセダンの新名称。1.0および1.3リッターエンジン搭載車^[20]
• 2003.05–2011:夏利A神亜（シニア）（TJ 7101 AU-TJ 7141 AU）、2003年5月に発売された既存のセダンシリーズの若干のフェイスリフト版で、新しいバンパーといくつかの新しいエンジンオプションを備えています。2005年6月から1,425 ccバージョン。2006年3月にフェイスリフトされ、A+に改名され、2011年まで生産されました^{[15] [16] [17]}
• 2002年12月–2012年:トヨタ・ヴィッツをベースにしたハッチバック「夏利威姿」。中国語では「夏利威姿」として知られる。^[21]
• 2000年12月～2007年：夏利2000TJ7136U、トヨタプラッツをベースにしたセダン^[22]
• 2002.09–2003.12:夏利雅久、自動変速機を搭載した限定版夏利2000 ^[23]
• 2004.03–2012:夏利ヴェラCA 7156 U、トヨタプラッツ2代目の姉妹車^[24]
• 2004.08–2012:夏利N3 (Bシリーズ) TJ 7101 B-TJ 7131 BU、夏利Aシリーズのフェイスリフト版をベースにしたハッチバックとセダン。その起源は、以前の夏利シリーズをベースに改良されたセダンである夏利N3である。この車はメキシコでF1として販売され、2008年から2010年まで販売された。N3は2008年3月にフェイスリフトされ、N3+と名付けられた。^{[25] [26] [27]}
• 2006年10月～2011年：Weizhi C1（CA 7130 /CA 7140）、独自開発、FAW Vitaとしても販売、2006年10月に発売。 ^[28]この車にはトヨタの5A-FEと8A-FEエンジンが搭載されている。^[29]
• 2009年11月～2014年：夏利N5（TJ 7103 UE/TJ 7133 UE）、夏利N3をベースにしたセダン
• 2010～2012年: Weizhi V2 (TJ 7137 E4S)、1.3リッターエンジン搭載のハッチバック。
• 2012 ～ 2015 年: Weizhi C1 をフェイスリフトしたWeizhi V5 (CA 7150 BUE)。
• 2013–2015:夏利N7、ミニSUV
• 2014～2019年：Junpai D60、1.5リッターエンジンと1.8リッター2ZR-FEエンジンを搭載したSUV。
• 2016年～2018年：2016年9月に発売されたコンパクトセダン、Junpai A70 。
• 2018年～2019年：SUV 「Junpai D80」
• 2018年～2019年：1.5リッターエンジン搭載セダン「Junpai A50」
• 2018年～2019年：ワゴンのJumpai CX65。2019年に生産終了となった新しいイギリスのブランドJumpalを採用したブランド初の車。

モデル指定

U = セダン
A = フェイスリフト
L = ロングホイールベース

• 
  Dafa TJ110
  华利大出版TJ110
  1984–2002
• 
  夏利 TJ 7100
  夏利TJ7100
  1988–2000
• 
  夏利 TJ 7100U
  夏利TJ7100U
  1990–2000
• 
  夏利 TJ 7100A/7101/7131
  夏利TJ7100A/7101/7131
  1997–2007
• 
  夏利TJ 7100A/7101/7131
  リアビュー
• 
  夏利 TJ 7101UA-TJ7131UA
  夏利TJ7101UA または 7131UA
  2001–2006
• 
  夏利 TJ7130AUL
  夏利TJ7130AUL
  1999–2004
• 
  Xiali A Junya
  夏利骏雅TJ7101A-TJ7141A
  2005–2011
• 
  Xiali A Shenya
  夏利绅雅TJ7101UA-TJ7141UA
  2003–2011
• 
  夏利 2000 TJ 7136U
  夏利2000 TJ7136U
  2000–2007
• 
  Xiali Vizi
  夏利威姿2002–2012
  
• 
  Xiali Vela
  夏利威乐2004–2012
  
• 
  夏利 N3 セダン
  2004–2012
• 
  夏利 N3 ハッチバック
  2004–2011
• 
  夏利偉
  志夏利威志
  2006–2011
• 
  夏利 N5
  夏利N5 TJ7103UE/TJ7133UE
  2009–2014
• 
  Weizhi V2
  夏利威志V2
  2010–2012
• 
  夏利 N7ミニ SUV
  夏利N7
  2013–2015
• 
  純パイ D60
  骏派D60
  2014–2019
• 
  純パイ A70
  骏派A70
  2016–2018
• 
  純パイ A50
  骏派A50
  2018–2019
• 
  純パイ D80
  骏派D80
  2018–2019

• 天津夏里（中国語）
• シアリ・ベラホームページ
• 夏里N3ホームページ
• トヨタ公式サイト（中国語）