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ウッドブリッジは、カナダのオンタリオ州ヴォーン市にある非常に大きな郊外のコミュニティで、トロント市との境界沿いに位置しています。市の南西象限全体を占め、ハイウェイ400号線の西、ハイウェイ50号線の東、スティールズ・アベニューの北、そして概ねメジャー・マッケンジー・ドライブの南に位置しています。かつては独立した村でしたが、1971年に近隣のコミュニティと合併して市となりました。[ 2 ]伝統的なダウンタウンの中心部は、ハイウェイ7号線の北、イズリントン・アベニューとキプリング・アベニューの間のウッドブリッジ・アベニュー沿いです。
このコミュニティの起源は、1802年に英国王室がヴォーン郡区第7区画の6番地と7番地の西半分をジェイコブ・フィリップスとヒュー・キャメロンに与えたことに遡ります。ウッドブリッジは、現在のパイン・グローブにあたる場所で始まりました。19世紀前半には、ヴォーンの第8区画に学校が建てられ、製粉所と商店が繁盛しました。スミス製粉所（後にヘイホー製粉所）の周囲に家々が点在し、スミス製粉所は後にスミスビル、そしてパイン・グローブとして知られるようになりました。南にあるもう一つの集落、ブラウンズビルは、現在のハイウェイ7号線とイズリントン・アベニューの交差点付近、元のウッドブリッジ村の南にあるハンバー川沿いのジョン・ブラウンが経営する製粉所の周囲に形成されました。
しかし、ウッドブリッジ自体が集落や村の形を取り始めたのは、当時地元で高く評価されていた建築家兼建設業者のローランド・バーが1837年に到着してからだった。[ 2 ] 彼はリッチモンド・ヒルからそこに移り住み、ハンバー川近くの成長中の村の丸太小屋に住み、地元の樽職人ワシントン・ペックから100エーカーの土地と製粉所の水利権を購入した。彼はその土地に製粉所、その後製材所と毛織物工場を建設し、自分の名にちなんで「バーウィック」と名付けられた村の適切な計画を立てた。[ 3 ]彼はその後、 1846年にハンバー川を下って南のウェストンに移った。 [ 4 ]
1855 年以前、ウッドブリッジはバーウィック村として知られていましたが、その年に町が郵便局を申請した際、州内にすでにバーウィックという名前の集落があったため、改名されました。[ 5 ]「ウッドブリッジ」という名前は、ジョン・ギャンブル (当時ヴォーンの町長) の義理の息子が、故郷のイングランドの町にちなんで提案しました。[ 6 ]また、この地域にはハンバー川を渡る橋がたくさんあるため、この名前は適切でした。1882 年に法人化された後、ウッドブリッジは最終的に近くのパイングローブを追い越し、後にそれを取り込みました。ブラウンズビルもウッドブリッジの一部になりました。
ジョン・アベルは、バーウィック/ウッドブリッジ村の形成に貢献した初期の著名な起業家の一人で、1845年にこの地に定住しました。当初は馬車や荷馬車の製造から始めました。1847年には、製粉用鉄を製造する鋳造所を開設しました。1862年には、アベル農業工場を開設し、これはやがて一大産業となり、1874年までには従業員200人を擁し、蒸気機関車などの農業機械を製造していました。近くのトロント・グレイ・アンド・ブルース鉄道から工場まで鉄道の側線を引くことができなかったため、1885年にウッドブリッジを離れ、製造拠点をトロントのクイーン通りとアベル通りに移転しました。これは当時、村にとって大きな痛手でした。[ 7 ]ウッドブリッジ通りの南、ハンバー川の西にある建物は、1919年にエドワーズ＆エドワーズの製革工場となったが、1926年に火災で焼失した。残った工場の一部は再建され、1935年にSCウィリアム・ラバー・カンパニーとなり、後にMLスナイダー＆サン（ゴム製造）となった。[ 8 ]
トロント・グレイ・アンド・ブルース鉄道は1870年にウェストンから到着した。この路線はカレドンを通る狭軌鉄道として建設され、1873年にオーウェンサウンドまで完成した。財政難のため、 1883年にカナディアン・パシフィック鉄道にリースされるまでグランド・トランク鉄道によって運営されていた。標準軌への変更には、特にウッドブリッジ周辺の線路カーブの再配置が必要だった（本線は町を通る東側に移動され、元のTG&B駅に代わって新しいウッドブリッジ駅が建設され、元の駅は農産物販売店になった）。1908年にこの路線はボルトンでサドベリーを通る大陸横断ルートに接続され、ボルトンとオレンジビルの間の元のTG&Bルートは1934年に廃止された。[ 2 ]
1880 年までに、この集落には雑貨店が 2 軒、馬車工場が 1 軒、教会が 2 軒、学校が 1 軒、ホテルが 2 軒、図書館が 1 軒、新聞社が 2 社、郵便局が 1 軒ありました。人口が増加するにつれて、カナダ西部の別の集落との混同を避けるため、住民から郵便局を追加するよう圧力がかかりました。[ 9 ] 1882 年までに、ウッドブリッジの住民は 1000 人を超え、村として法人化されました。[ 2 ]町を通過する馬車による商業旅行者向けの有名なホテルには、クイーンズ ホテル、インカーマン ハウス、ドミニオン ハウス、プレンティス ホテルなどがありました。
ウッドブリッジには、1914年から1926年までトロント郊外鉄道の支線も通っていました。ウェストンからの放射状鉄道は、アルビオン・ロードとキプリング・アベニュー沿いのルートから下り、ハンバー川の西側、ハンバー・サミットの北側を通ってウッドブリッジのダウンタウンにやって来ました。[ 2 ] 1925年までは旅客輸送を担い、その後しばらくの間は貨物輸送（市内へ牛乳を出荷する農家向けの急行便）も行っていましたが、1926年5月に廃止されました。自家用車との競争激化により閉鎖され、バスサービスに置き換えられました。このバスサービスは最終的にトロント交通局によって運営され、1975年にヴォーン交通局が引き継ぎました。[ 10 ]
歴史的に、トロント・キャリング・プレイス・トレイルはかつてハンバー川沿いにウッドブリッジを通り、町の北で川の本流と東支流が分岐する地点で2つの道になりました。この道は、先住民（この地域に住んでいたヒューロン・ウェンダット族など）や初期の探検家がトロントからホランド・ランディング（オンタリオ湖からシムコー湖）まで陸路で移動するために使用し、1700年代にはこの地域で唯一の運搬路でしたが、19世紀に道路が開通し始めました。かつてはウッドブリッジ周辺と北のハンバー川沿いに先住民の集落がいくつかありました。ヨーロッパ人の入植と農業活動が増加するにつれて、ハンバー川沿いのこの地域には多くの製粉所、製粉工場、製材所が設立されました。[ 11 ]ウォレス兄弟は1877年に、現在のハイウェイ7号線とイズリントンの南西角にあるジョン・ブラウンの古い製粉所の跡地にウォレス兄弟ローラーミルを設立しました。これらの建物は1980年代初頭まで存続したが、その後、現在の広場を建設するために取り壊された。
初期のぬかるんでいて通行しにくい道路は、19 世紀半ばに道路改良によって取って代わられ、ぬかるんだ小道や小道の一部が板張りの道路に改造されました。ヴォーン板張り道路会社は 1860 年に設立され、ウッドブリッジからシスルタウン、ウッドブリッジ、パイン グローブ、クラインバーグを経由してキング郡区の境界まで板張りの道路を建設しました。道路にはさまざまな場所に料金所があり、旅行者は道路の維持のために通行料を支払わなければなりませんでしたが、維持管理はあまり良くありませんでした。後年、地元の農民から反対があり、1896 年に自治体が引き継ぎ、通行料を廃止しました。[ 12 ]その後、砂利道、そして最終的には舗装道路が続きました。
ウッドブリッジからソーンヒルまでのハイウェイ7号線の建設は1928年から1932年にかけて行われ、1929年から1930年に建設されたカナダ太平洋鉄道の地下道を通って町の商業地区の南側を通過しました（元の道路はマッケンジー通りの一部に沿っており、一度線路を平面交差した後、南にループして丘を下り、ウォレス通りとハンバー川の橋に至っていました）。その他の重要な交通路としては、1937年から1938年に西に建設されたハイウェイ27号線と、1951年に完成した東のハイウェイ400号線がありました。[ 12 ]
1920年代半ばにW. Robinson & Sons（後のRobinson Cotton Mills Ltd）が繊維・綿工場を設立したことで、この町にもう一つ重要な雇用主が誕生した。同社は1950年代にRobinson Foams Ltdとして成形品や発泡体へと事業を拡大し、現在はWoodbridge Foamとして知られている。[ 13 ]
エルムパークパビリオンは、現在のハイウェイ7号線とイズリントンアベニューの北西角に1927年にオープンしました。人気の娯楽施設でしたが、1950年に火災で焼失し、第二次世界大戦を記念して1951年2月にウッドブリッジ地区記念アリーナ（現在はウッドブリッジプール＆記念アリーナとして知られています）に建て替えられました。このアリーナはロビンソン綿紡績工場から寄贈された土地に建てられました。その後、長年にわたり近代化と拡張が行われ、重要なコミュニティセンターとなっています。[ 14 ]
カナダ退役軍人協会の支部であるマッケンジー支部414は1946年5月に設立され、1948年にはミルロード沿い（現在の退役軍人会館）の旧マッケンジー農地に新しい協会会館が建設された。協会名は第一次世界大戦で戦ったロスとアレックス・マッケンジーにちなんで名付けられた。[ 15 ]この支部はバイカーギャングとの関連が原因で2024年2月に閉鎖された。[ 16 ]
ウッドブリッジはハンバー川の氾濫原にあるため、 1954年のハリケーン・ヘイゼルは、ハンバー川が最も狭い地点で通常20メートル（66フィート）の幅から107メートル（351フィート）に増水し、数百人が家を失い、9人が死亡したことで、この地域を壊滅させた。[ 17 ]これには、ウッドブリッジとパイングローブの製粉所のダムの流失、ダウンタウンのクラレンス通りエリアの大規模な洪水、イズリントン通り沿いのトレーラーパークの壊滅、クラインバーグ近くのポーランド人キャンプで使用されていた古い路面電車の下流への流失などが含まれる。
ヘーゼルの後、ハンバーバレー保全局（現在のトロント地域保全局）は、ハンバー川の迂回やルート変更を含む多くの取り組みを実施しました。これには、1962年に町の北に分水路を建設すること（同時期にイズリントン通りがハイウェイ7号線の北に延伸されました）が含まれます。ハンバー川周辺の土地が取得され、洪水が発生しやすい川周辺の低地での開発を防ぐために氾濫原区域が設定されました。[ 18 ]この頃、ウッドブリッジ周辺の土地の大部分は農地でした。徐々に、周辺地域に農村住宅が建設されました。
1950年代、ウッドブリッジは郊外のトロント大都市圏からの波及成長を経験し、最終的には村の当時の法人化された境界をはるかに超えてその定義区域が拡大しました。その後、リトルイタリーなどのトロントの近隣に定住した多くのイタリア人が、郊外や郊外のさらに外側、特にウッドブリッジに移住しました。[ 19 ]郊外への拡大は、ハンバー川とイーストハンバー川の東側と北東側で始まりました。拡大前は、都市部はキプリングアベニューとハンバー川まででした。その後、1960年代には西側で現在のマーティングローブロードまで、北側でラングスタッフロードの北東まで拡大しました。その後、1970年代と1980年代にはさらに北に拡大しました。ラングスタッフロードのハイウェイ27号線の東側にドライブインシアターがありました。1967年から1997年まで営業し、1998年に住宅地として開発されました。
ウッドブリッジ村は、ヴォーン郡区内の他のコミュニティとともに、1971年に合併して新しい町（現在の市）であるヴォーン市を形成した。 [ 2 ]
西側の住宅開発は北へラングスタッフまで拡大した。ウッドブリッジの中心部（村の古い店舗をより小さな住宅ユニットに改造するなど）では1980年代初頭に開発が続き、西へは1980年代後半から1990年代初頭にかけてハイウェイ27まで拡大した。1980年代には開発は北へラザフォード・ロードのすぐ南まで、東へはハイウェイ7からラザフォード・ロードの南、南は現在のハイウェイ407の北までウェストン・ロードまで広がった。工業地帯はまず西側に現れ、次に南西と東側に現れ始めた。
前述のドライブインが閉鎖された後、マーティン・グローブ・ロードは、より多くの開発に対応するため、旧敷地を通って北に延伸されました。ウッドブリッジ・ハイランズは、1990年代にハイウェイ27号線の東、北西部に形成されました。1994年には住宅開発がラザフォードまで達し、北東部と南東部を除いて1996年まで続きました。ウッドブリッジ・アベニュー沿いの旧村にもコンドミニアムが建設されました。イズリントンとラザフォードのソノマ・ハイツと、ウェストンとラザフォード周辺のベローレ（旧集落ベローレ周辺に建設され、現在ではベローレ・ビレッジとベローレ・ウッズを含む）が開発されました。その後、ウッドブリッジの北端で開発が進み、ウェストン・ロードとラザフォード・ロードが、メジャー・マッケンジー・ドライブまで北に伸びる追加の住宅ユニット建設の主要な焦点となりました。ウェストン・ロードからメジャー・マッケンジーまでの両側の土地は完全に埋め立てられた。2010年代には、メジャー・マッケンジーの北側（おそらくウッドブリッジの公認境界外）で開発が続き、かつてのパープルビル集落（パイン・バレー・ドライブとテストン・ロード）まで北に広がった。そして2020年代に入っても開発は継続中である。
ウッドブリッジには多くの工業開発地があり、そのほとんどはハンバー川の東側のスティールズ沿いと、ウェストンの東側のハイウェイ400号線の西側に沿って北に広がっています。これらは主に1980年代に建設されました。別の主要な工業地帯は、2000年代にハイウェイ427号線の建設を見越してハイウェイ27号線の西側で開発が始まり、2021年のハイウェイ開通によってさらに強化され、現在も開発が続いています。[ 20 ]
イズリントン通りとキプリング通りの間のウッドブリッジ通り（旧パイン通り）は、歴史的にウッドブリッジの中心地であり、かつては19世紀後半の歴史的建造物と1920年代から1960年代にかけての新しい建物が混在していましたが、急速に再開発が進んでいます。多くの古い商店は、フェアグラウンドレーンとマーケットレーンの商業開発のために、1970年代後半から1980年代にかけて取り壊されました。歴史的建造物の例としては、ブリキ細工店とフリーメイソンロッジ（1850年頃）とバーウィック家の家（1844年からパイン通りにあった）があり、これらはブラッククリーク・パイオニアビレッジに移築されました。[ 21 ]マーケットレーンはこの地域の商業の中心地であり、ウッドブリッジ通り沿いには他にもいくつかの商店が軒を連ねています。
ウッドブリッジは、研究に基づいたメンタルヘルス施設であるオンタリオ強迫性障害および不安症クリニックの新しい所在地として選ばれました。この施設は、大量患者ケアモデルではなく、個々の症例に応じたケアを提供することで、この種のものとしては初めての専門的な心理ケアを提供します。[ 22 ] [ 23 ]
2009年8月20日、南オンタリオ竜巻発生時に、F2クラスの竜巻がヴォーン市を襲った。竜巻は木々をなぎ倒し、車をひっくり返し、数千人が停電に見舞われた。死者は出なかった。[ 24 ] [ 25 ]
ハンバー川渓谷の丘陵地帯に位置する歴史的なウッドブリッジは、ハイウェイ27号線とパインバレードライブの間、平均標高200メートルの地点にあります。[ 26 ]地形は、なだらかな丘と谷が連なるものと表現できます。この地域の地理を示す谷の交差点は数多くあり、特にハイウェイ7号線とイズリントン、ハイウェイ27号線とラザフォードが挙げられます。
この地域は1970年代に郊外化が始まる前は主に農地だったが、ハンバー川とその東支流沿いには森林が点在し、住宅地が広がっている。現在では、この地域の大部分は住宅地であり、南側のスティールズ・アベニュー付近と東側のパイン・バレー・ドライブ付近には商業施設や工業施設が点在している。
今日ウッドブリッジと一般的に考えられている地域は、ヴォーンの非常に大きな部分（およそ3分の1）を占めており、通常は西側をハイウェイ50号線またはハイウェイ27号線、南側をスティールズ・アベニュー、東側をハイウェイ400号線、北側をメジャー・マッケンジー・ドライブに囲まれていると考えられています。[ 27 ]しかし、その境界はやや不明瞭で、ヴォーンの南西部地域の都市化と同期して長年にわたって拡大しており、都市化が続くにつれて、この境界はメジャー・マッケンジーの北側、ハイウェイ400号線の西側、ウェストン・ロード沿いに拡大しているようです。
ウッドブリッジは湿潤大陸性気候（ケッペンの気候区分Dfb）で、夏は暖かく湿潤、冬は寒く雪が多い。ウッドブリッジの冬は、最高気温が-10 ℃（14 °F）を下回る寒波があり、風冷効果で体感温度はさらに低くなることが多い。積雪は10月から4月までいつでも発生する可能性がある。ウッドブリッジの夏は、湿度の高い天候が長く続くのが特徴である。春と秋は移行期で、気温は概して穏やかか涼しく、乾燥期と湿潤期が交互に訪れる。USDAの植物耐寒性レベルによると、ウッドブリッジは5aである。
2021年の国勢調査によると、ウッドブリッジの人口は106,810人で、2016年の105,228人から1.5%増加している。[ 1 ] 2021年の国勢調査によると、ウッドブリッジの上位3つの民族グループはイタリア系（49,660人、46.7%。これは最新の国勢調査まではカナダで最も集中していたが、現在はノーブルトンに次いで2番目）、東インド系（5,815人、5.5%）、カナダ系（5,655人、5.3%）である。[ 30 ]
ウッドブリッジには、ハンバー川沿いに2つの自然保護区がある。
カナダのフォークシンガー、スタン・ロジャースによる楽曲「ウッドブリッジの犬災害」は、同地域で実際に起きた架空の出来事を描いたもので、1970年代に録音された。