オンタリオ州道50号線

キングスハイウェイ50
ピール地域道路50 ヨーク地域道路24 シムコー郡道50号線
ルート情報
ピールとヨークの地方自治体とシムコー郡によって管理されている
長さ	53.5 km [1]  (33.2 マイル)
存在した	1936年8月12日[2] –1998年1月1日[3]
主要な交差点
南端	ハイウェイ27 –トロント
主要交差点	ハイウェイ 7 –ヴォーンハイウェイ 49ハイウェイ 9 –モノ ミルズ
北端	ハイウェイ89 –アリストン
位置
国	カナダ
州	オンタリオ
高速道路システム
オンタリオ州高速道路 現在 前者 400シリーズ
← ハイウェイ49 → ハイウェイ58
旧州道 ハイウェイ51号線  →

キングス・ハイウェイ50（King's Highway 50）は、カナダのオンタリオ州にあった州営の幹線道路です。1998年に廃止されたこの幹線道路は今でもハイウェイ50と呼ばれていますが、現在はピール地域道路50、ヨーク地域道路24、シムコー郡道路50など、いくつかの郡道や地方道で構成されています。この道路は、旧エトビコ（現在はトロントの一部）の北端の角にあるハイウェイ27のアルビオン・ロードから始まり、北西に進んでアリストンの町の西にあるハイウェイ89まで続いています。途中、ボルトン、パルグレイブ、ロレットの各村を通過しています。ボルトン以南の道路は、東西から開発が進み、郊外化が進んでいます。しかし、都市化が進み、高速道路としての地位が剥奪され、旧アルビオン郡区を通過しているにもかかわらず、アルビオン道路の名称はトロントの外まで拡張されていません。

ハイウェイ 50 号線は 1936 年に指定され、ハイウェイ 49 号線の西端とボルトンを結びました。1 年後、北はハイウェイ 9 号線まで、南はハイウェイ 7 号線までそれぞれ延長されました。1962 年には、ルートは南に延長され、トロントのハイウェイ 27 号線までになりました。最終的な延長は 1976 年に指定され、ハイウェイは北にハイウェイ 89 号線まで延長されました。1997 年と 1998 年に、ルート全体が地方政府に移管され、指定は 廃止されました。

ハイウェイ 50 号線は、エトビコのハイウェイ 27 号線から始まり、アルビオン ロードに沿って北西方向に進んでいます。スティールズ アベニューまでは、トロント首都圏への連絡道路として整備されており、トロント北部の田舎道とはほとんど似ていません。

旧国道50号線は、都市幹線道路として、アルビオン・ロードの北西端から始まる。トロントにある他のほとんどの主要道路とは異なり、道路網を斜めに通る。スティールズで道路は北にカーブし、西はブランプトン、東はヴォーンの境界となり、それぞれピール地域とヨーク地域で、両地方自治体の譲渡道路網を分割しながらもどちらにも従わない線形をたどる。旧国道7号線（ブランプトン側はクイーン・ストリートという名称）の北で、道路は旧エベネザー村落の東を通り、次にカナダ太平洋鉄道ヴォーン複合一貫輸送施設（大きな貨車操車場）の西を通過する。ブランプトンとカレドンの境界となっているメイフィールドロード（ピール地方道路14号線）では、ルートは北西にカーブしてピール地方道路網に沿って進み、完全にその地域内を走るようになり、ボルトン村に入り、そこでクイーンストリートと名付けられる。^[4]

ボルトンの北で、道路は田園地帯に入り、2つのゴルフコースを分断し、アルビオンヒルズ保護区へのアクセスを提供します。その後すぐに、池を避けるために西に方向を変えてパルグレイブ村に入ります。パルグレイブの北では、道路はほとんど田園地帯で、開けた農地に囲まれています。西はパルグレイブ保護区です。道路はハイウェイ9号線と出会い、北にカーブしてシムコー郡に入ります。北に向かう最後の区間では、ロレットの小さな村落をまっすぐに通ります。以前のハイウェイは、ホンダ製造工場があるアリストンの西にあるハイウェイ89号線で終わります。^[4]

スティールズ・アベニューとボルトンの間のハイウェイ50号線は、もともとインディアン・ラインという歴史的な道路の一部で、^[5]クレアヴィルのアルビオン・ロードの交差点の南で将来のハイウェイのコースを延長していたが、^[6]インディアン・ラインの南側はルート変更され、その後ハイウェイ427号線に組み入れられた。1936年に道路局がキングス・ハイウェイ・ネットワークの一部として最初に引き継ぎ、ハイウェイ49号線とボルトンを結んだ。1936年8月12日、5.4キロメートル（3.4マイル）のルートが指定された。^[7] 1年後の1937年8月11日、ルートは北にハイウェイ9号線まで延長された。10月6日には、ヨークとピールの境界に沿って南にハイウェイ7号線まで延長された。^[2]

1997年4月1日、ハイウェイ50号線はダウンロードされた。ダウンロードとは、ハイウェイの資金調達と維持管理の責任を、そのハイウェイが所在するさまざまな管轄区域に移管するプロセスである。その日、スティールズ・アベニューとハイウェイ7号線の間の区間は、ヨークとピールの地域自治体の共同管轄に移管され、ボルトン中心街を通るカレドン町との接続リンク協定は廃止された。この道路は1997年7月10日に地域道路24号線に指定されたが、^[8] 1998年3月26日に地域道路50号線に改番された。^[9] ヨーク地域はこの変更に従わなかったため、この道路は依然として公共事業局によって地域道路24号線として指定されている。^[10] ハイウェイ50号線のハイウェイ7号線以北の残りの区間は、1998年1月1日にヨークとピールの地域とシムコー郡に移管され、^[3] この指定は完全に廃止された。 1998年8月13日、カレドン町とピール地域の間で最終的な移管が行われ、ボルトンを通る旧接続路がピール地域に引き継がれた。^[11] シムコー郡はそれ以来、旧高速道路の一部を郡道50号線に指定している。^[12]

以下の表は、オンタリオ州運輸省が記録したハイウェイ50号線沿いの主要なジャンクションの一覧です。^[1]