ウルフ WR5

ウルフ WR5/6

WR6は2010年に実証された
カテゴリ	フォーミュラワン
コンストラクタ	ウォルターウルフレーシング
デザイナー	ハーヴェイ・ポスルスウェイト
前任者	ウルフ WR1-4
後継	ウルフ WR7
技術仕様[1] [2]
シャーシ	エンジンを完全な応力部材として備えたアルミニウムモノコック。
車軸トラック	フロント: 1,626 mm (64.0 インチ) リア: 1,626 mm (64.0 インチ)
ホイールベース	2,616 mm (103.0 インチ)
エンジン	フォード コスワース DFV 2,993 cc (182.6 cu in) 90° V8、自然吸気、ミッドマウント。
伝染 ; 感染	ヒューランドFGA 400 6速マニュアルギアボックス
重さ	596キログラム（1,314ポンド）
燃料	国際サッカー連盟
潤滑剤	カストロール
タイヤ	グッドイヤー
競技履歴
注目の参加者	ウォルターウルフレーシング
注目のドライバー	ジョディ・シェクター
デビュー	1977年アルゼンチングランプリ
レース 勝利 表彰台 ポーランド人 F/ラップ 12 0 3 0 0
注: 特に記載のない限り、すべてのデータは フォーミュラ ワン ワールド チャンピオンシップ グランプリのみに関するものです。

ウルフWR5 は、ウォルター ウルフ レーシングチームによって1978 年のF1シーズン用に製造された F1 レーシングカーです。このモデルのさらに別の例が製造され、シャーシ番号WR6が与えられました。チームは、 1978 年シーズンの途中で成功を収めたウルフ WR1 を置き換え、新しいグラウンド エフェクトロータス 78に挑戦しました。しかし、ウルフは1977 年の競争力を再現することができず、WR5/6 でわずか 3 回表彰台を獲得しただけでした。

(キー) (太字はポールポジション、斜体は最速ラップ)

¹ 20 ポイントは WR5/6 を使用して獲得され、残りのポイントはWolf WR1 を使用して獲得されました。

ウィキメディア・コモンズには、 Wolf WR5に関連するメディアがあります。

ウィキメディア・コモンズには、ウルフF1カーに関連するメディアがあります。