ホワイトロック、ブリティッシュコロンビア州

ストレイツ・セイリッシュ族は、北はバウンダリー湾から南はバーチ湾（米国側）までの地域を支配していました。セミアーモ族の定住地は、ヨーロッパ人との最初の接触があった1791年から、ヨーロッパ人の入植が始まった1850年代まで存在していたことが知られています。これらの定住地は、現在のホワイトロック市の東西の境界にある海岸沿いに位置していました。セミアーモ族はまた、北部の先住民族からの襲撃者を見張るための砦も建設しました。そのうちの1つはオーシャンパーク地区にあります。

オレゴン境界紛争は、1846年のオレゴン条約で決着し、イギリスとアメリカ合衆国間の未解決の国境問題が解決された。それ以前は、1818年の条約で両国がオレゴン領土を共同占有するという合意により、これらの問題は棚上げされていた。そして1857年、国際境界測量委員会は、アメリカ合衆国とイギリス領北アメリカの境界を、おおよそ北緯49度線に沿って設定する作業を開始した。この境界線は、セミアーモ湾とバウンダリー湾を通ってワシントン州ポイント・ロバーツまで伸びている。

セミアーモ・トレイルは、ホワイトロックとサウスサリーに今も残っており、キャンベル川河口の境界委員会キャンプ跡地からクレセントビーチ北のマッドベイまで陸路で続いています。1865年の測量地図では、このルートは「電信道」と呼ばれています。1980年代から90年代にかけての不動産ブームの際、サリー市はこのトレイルの大部分を保存し、20番街からニコメクル川まで延長しました。148番街には、特別に建設された「セミアーモ・トレイル」歩道橋があり、トレイルの痕跡をそのまま残しています。

ホワイトロックの近代史は、ブリティッシュコロンビア州とワシントン州を結ぶ鉄道と密接に結びついており、この鉄道はセミアーモ湾の海岸沿いを国境まで走っています。現在、この鉄道はBNSF鉄道が所有しており、ビーチの遊歩道に沿って走っています。元々はグレートノーザン線で、1900年代初頭にバンクーバーやニューウェストミンスターからの観光客にホワイトロックとクレセントビーチを開放しました。^{[ 5 ]}ホワイトロックに最も近い国境検問所（ダグラス、サリー、ワシントン州ブレイン）は1908年に正式に開通し、国境検問所のピースアーチは1920年代に建設されました。

1913年、現在の鉄道駅が開業し、フォックス・アンド・ハンター・シングル工場が操業を開始した。東側にはキャンベル・リバー工場も開業し、地域経済にささやかな好景気をもたらした。現在では有名な桟橋は、深水係留施設として1914年に開設された。

1950年代、ホワイトロックの住民は、当時のサリー地区から孤立感を募らせ始めた。サリー地区では、開発が特にノースサリーやクローバーデールといった他の地域に集中していたからである。1957年4月15日、ブリティッシュコロンビア州政府の特別令状により、現在の境界内にホワイトロック市が設立された。

1950年代に開院したピースアーチ病院は、現在も市内における主要な雇用主であり、地域における医療施設としての役割を担っている。

1960年代から1970年代にかけて、開発はウォーターフロント付近に集中していた。崖沿いの小さな住居は、バンクーバー近郊での生活費を払えない人々にとって手頃な価格だった。ホワイトロックは、メトロバンクーバー地域で最も降水量が少なく、海の影響で夏の暑さと冬の寒さがどちらも過ごしやすいことから、退職後の居住地として評判になった。^{[ 6 ]}

ハイウェイ99号線の開発とディアス島トンネル（現在のジョージ・マッセイ・トンネル）の開通により、ホワイトロック地区は2度目のブームを迎え、バンクーバーへの通勤ルートがより便利になった。鉄道への依存から解放されたことで、開発は丘陵地帯へと徐々に進んだ。1980年代、サリー市はサウスサリーをギルフォード、クローバーデール、ニュートンに匹敵するタウンセンターに指定した。セミアーモ・モールは、サリーの16番街の北側（南側はホワイトロック内のノースブラフ・ロード）にオープンした。

1979年、公認会計士のトム・カーステインと建築家のチップ・バレットが、国際的に有名になった毎年恒例の砂の城コンテストを企画した^{[ 7 ]}。このイベントは、干潮時に露出する長い砂浜を利用し、参加者が精巧な作品を制作するのに十分な時間を与えた。賞金は最高1万ドルで、コンテストのピーク時には15万人の観客が集まったと推定されている。1987年、警備費用と懸念からコンテストは終了した。2008年、地元の高校生グループ（サラ・ウッドワード、ジョーデン・アバーネシー、ダニエル・ファウラー、マイケル・ヴァンダーポルダー、タシャ・スヴェンソン）とコミュニティのメンバー（スペンサー・ボーレン、マイケル・ノーラン、トリクシー・ノーラン、リサ・ノーラン）が砂の城コンテストの復活を企画した。このコンテストには4万人のゲストと70以上のチームが集まった。

1970年代、ホワイトロック／サウスサリー地区は、ロウアーメインランドの郊外ベッドタウンへと発展した。この地域の不動産ブームは、若い専門職向けに売り出された住宅に多くの若い家族を引き寄せ、その流れは1990年代半ばにさらに加速した。今日、この地域の多くの部分は、北米各地で見られる郊外開発の典型的な様相を呈している。崖沿いの小さな家々は大きな邸宅に建て替えられ、数百万ドル規模の豪邸もこの地域に出現している。

ホワイトロックのアップタウン地区は近年、中層マンションが目立つようになり、大規模な開発が進んでいる。ホワイトロック市の消防署は、1990年代初頭に市庁舎の向かいに新しい消防署が建設されるまで、市境から北に半ブロックの場所に位置していた。ホワイトロック・リトルリーグチームは、2007年のリトルリーグ・ワールドシリーズに出場した。

2018 年 12 月 20 日、激しい暴風雨の中、ホワイト ロック桟橋は、付属のマリーナから外れたヨットが桟橋に衝突し、30 メートルの部分が破壊されたことで切断されました。^{[ 8 ]}少なくとも 15 隻のボートが沈没し、数隻が桟橋の杭の下に挟まり​​ました。代替計画では、2019 年 8 月末までに新しい桟橋を建設する予定で、初期費用見積もりは 500 万ドルを超えると予測されています。^{[ 9 ]} 2019 年 5 月 2 日現在、現代の耐震基準に準拠した再建の費用見積もりは 1,620 万ドルです。^{[ 10 ]} 2019 年 8 月 28 日、桟橋は一般に再開されましたが、照明などの一部の要素はまだ完成していません。^{[ 11 ]}メーガン ナイトは 2022 年以来市長を務めています。 ^{[ 12 ]}

桟橋から見た遊歩道とセミアーモ湾

ホワイトロックは温暖な気候で、夏の平均最高気温は摂氏23度、冬は摂氏6度です。 ^{[ 13 ]}

ホワイトロックの気候は年間を通して穏やかです。市はコースト山脈から離れているため、霧が少なく、雨の日も少なく、降雪量も少ないです。気象統計によると、ホワイトロックは実際にはバンクーバーよりも20%多く日照を受けています。気温は夏が平均21 ℃（70 °F） 、冬が平均6 ℃（43 °F）です。年間降水量は平均1,105mm （43.5インチ）です。^{[ 14 ]}      

最高気温の記録は2021年6月28日に記録された38.5 ℃（101.3 °F）で、日最低気温の記録も同日に記録された20.9 ℃（69.6 °F）である。 ^{[ 15 ]}最高露点の記録は2009年7月29日に記録された22.0 ℃（71.6 °F）である。 ^{[ 15 ]}最も湿度が高かった月は1998年7月で、平均露点は15.9 ℃（60.6 °F）であった。^{[ 15 ]}最も暖かい月は2022年8月で、平均気温は19.3 ℃（66.7 °F）であった。^{[ 15 ]}          

2021年の国勢調査によると、ホワイトロックの宗教団体には以下が含まれる：^{[ 18 ]}

• 無宗教者（9,855人、47.6％）
• キリスト教徒（8,875人、42.8％）
• シーク教徒（905人、4.4％）
• ヒンドゥー教徒（245人、1.2％）
• イスラム教徒（205人、1.0％）
• 仏教（160人、0.8％）
• ユダヤ教徒（115人、0.6％）
• その他（360人、1.7％）

ホワイトロックの交通は主に自動車が中心です。ハイウェイ99は、ホワイトロック地域を北のバンクーバーと、ピースアーチ国境検問所を経由して南の米国州間高速道路5号線と結ぶ高速道路です。キングジョージハイウェイ（ハイウェイ99A）は、ピースアーチ国境と、まもなく架け替えられるパトゥロ橋を経由してサリーセントラル駅とニューウェストミンスターを結んでいます。ジョンストンロード（152番通り）は、ホワイトロックとギルフォード、そしてトランスカナダハイウェイ（ハイウェイ1号線）を結んでいます。

ホワイトロックのバス路線のほとんどは、ホワイトロックセンター交通ターミナルを経由します。そこから、以前はバンクーバーのダウンタウンまで運行していた351番と354番のバスは、現在リッチモンドのブリッジポート駅が終点となっています。バンクーバー方面へ向かう乗客は、カナダラインの高速鉄道に乗り換える必要があります。この地域を走る路線のうち、ホワイトロックセンターを経由しないのは、オーシャンパーク/ブリッジポート駅行きの急行バス352番のみで、サウスサレー・アスレチックパーク付近が終点です。321番、345番、394番のバスは、ノースサレー、特にサレーセントラル駅とキングジョージ駅のスカイトレイン駅にサービスを提供しており、375番はピースアーチ国境検問所のすぐ北からギルフォードタウンセンターまでホワイトロックセンターを経由します。531番のバスは、ホワイトロックセンターからラングレーのウィローブルックモールまで運行しています。コミュニティシャトル路線の360番、361番、362番、363番は、ホワイトロックとサウスサレー内の地域コミュニティにサービスを提供しています。

BNSF鉄道はホワイトロックを通る単線本線を所有しており、ホワイトロックのビーチ遊歩道に沿って走っています。市自体には鉄道サービスはありませんが、この鉄道路線はバンクーバー港と米国本土の間を輸送する貨物の主要な回廊であり、ワシントン州ベリンガム経由でシアトルとバンクーバーを結ぶアムトラック・カスケーズ旅客サービスにも利用されています。カナディアン・ナショナル鉄道とカナディアン・パシフィック鉄道（CPR）もこの路線沿いの線路使用権を保有しています。この回廊で輸送される貨物には、カナダ産針葉樹材、石炭、紙製品、一般商品などがあります。CPRはオレゴン州のCanpotex輸出ターミナルまで、この路線沿いに定期的にカリウム列車を運行しています。^{[ 23 ]}