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| 会社種別 | プライベート |
|---|---|
| 業界 | 輸出とマーケティング |
| 設立 | 1972 |
| 本部 | 、 |
サービスエリア | 全世界 |
主要人物 | ゴードン・マッケンジー社長兼最高経営責任者 |
| 製品 | カリ |
| 所有者 | Mosaic CompanyおよびNutrien Ltd. |
従業員数 | 135（2022） |
| Webサイト | ホームページ |
| 脚注/参考文献 [1] | |
CanpotexはCanadian Potash Exporters (報告記号 PTEX )の略で、 1970 年に設立され 1972 年から営業しているカナダのカリウム輸出およびマーケティング会社です。 [1]サスカチュワン州に拠点を置くCanpotex は、輸送と配送を含むサスカチュワン州のカリウム輸出産業全体 (カナダと米国での販売を除く) を管理しています。[2]
カンポテックスは世界最大のカリ輸出業者で、毎年1,300万トン以上のカリを販売しており[2] 、世界の生産能力の約3分の1を占めています。[3] [4]世界のカリ市場は、カンポテックスとベラルーシカリ会社（BPC）の寡占状態にあると考えられていました。BPCはベラルーシ（ベラルーシカリ）とロシア（ウラルカリ）のカリを輸出する同様のコンソーシアムです。2013年にBPCの販売ベンチャーが破綻するまで、この2社は世界のカリ輸出の70％を共同で管理していました。[5]
歴史
カンポテックスの前身はカナダのカリ保存委員会であった。[6] : 152 この委員会は1969年に設立されたが、当時は北米のカリ市場で価格が大幅に下落していた時期であり、委員会の目標は生産を制限し最低価格を確立することであった。[6] : 152
メンバープロデューサー
Canpotexは2つの株主によって完全に所有されています: [1] [4]
設備
カンポテックスは、内陸のサスカチュワン州から港までカリウムを内陸輸送するために、8,000台以上の特殊な幌付きホッパー車を発注しており、 [7]カナダ太平洋鉄道の路線でのみ運行しています。[8 ] 2011年、カンポテックスは、鉄道車両のメンテナンスと在庫管理を行うために、サスカチュワン州ラニガンの町の近くに5,500万ドルをかけて新しい鉄道車両メンテナンスヤードの建設を開始しました。 [9]
同社のカリウムの大部分は、ブリティッシュコロンビア州ノースバンクーバーにある、カンポテックスが一部所有するネプチューンターミナルを通じて、アジア、ラテンアメリカ、オセアニア市場[10]に輸出されている。[11] 1997年以降、カンポテックスはオレゴン州ポートランドのポートランドターミナル（カンポテックスが所有し、キンダーモーガンが運営）を通じても輸出している。[11]カンポテックスは、オンタリオ州サンダーベイを経由してセントローレンス水路を通じて少量のカリウムを出荷しており、米国東海岸とメキシコ湾の港にもアクセスしている。[12]
船舶
カンポテックスは、15隻の貨物船の製造に9億ドルを投じている。最初の船であるU-Sea Saskatchewanは、ウルトラバルクとの合弁事業として建造され、2010年11月にバンクーバー港で58,000トンのカリウムを積んだ最初の貨物を受け取った。 [13] U -Sea Saskatchewanは日本の今治造船で建造され、60,000トンの積載能力がある。[14]他の船には、ウルトラ・コロンセイがある。
参考文献
- ^ abc 「Canpotex Limited - Complete Profile」。Industry Canada。2017年3月16日。 2018年2月14日閲覧。
- ^ ab 「Our Potash Markets」Canpotex 。 2018年2月14日閲覧。
- ^ Ogg, John C. (2008-04-16). 「Canpotex のオーナー、中国のカリウム価格高騰で急上昇」 MarketWatch . 2009-09-09閲覧。
- ^ ab Buow, Brenda (2010-08-24). 「Canpotex の運命が Potash Corp. の買収を慎重に検討する」The Globe and Mail . 2010-09-07閲覧。
- ^ Regan, James; Zheng, Tracy (2010-08-24). 「分析: カリ価格の変動の可能性が中国を心配させる」ロイター2010-09-08閲覧。
- ^ ab Massot, Pascale (2024).中国の脆弱性パラドックス: 世界最大の消費者が世界の商品市場をどのように変革したか。ニューヨーク、ニューヨーク、アメリカ合衆国:オックスフォード大学出版局。ISBN 978-0-19-777140-2。
- ^ 「内陸輸送」。Canpotex。2010年8月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年9月7日閲覧。
- ^ 「Canpotex による鉄道相互接続規制の見直しに関するカナダ運輸局への提出書類」Canpotex。2010 年 6 月 10 日。2011 年 7 月 21 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年 9 月 7 日閲覧。
- ^ 「Canpotex、サスカチュワン州にカリウムを運ぶ鉄道車両の修理施設を建設へ」Global Saskatoon 2011-04-19 2011-04-19閲覧。
- ^ 「The Market」。Canpotex。2011年6月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年9月8日閲覧。
- ^ ab 「ターミナルオペレーション」。Canpotex。2010年8月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年9月7日閲覧。
- ^ 「取り扱いと配送」Canpotex。2010年8月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年9月7日閲覧。
- ^ プレスリリース 2010年11月19日
- ^ “バンクーバー港到着”。2011年10月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年12月19日閲覧。