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ウェリーは、伝統的にイギリスの河川や運河で貨物や乗客を運ぶために使われていた船の一種で、特にテムズ川やケム川と関連がある。また、ノーフォークやサフォークのブロードランド川でも使われていた。
イギリスの地域的な使用法
ロンドンの客船ウェリーは、紳士の手漕ぎボートであるテムズ川のスキフへと進化しました。ウェリーは、船着場が川沿いに建設される前は、客が乾いた足で陸に上がることができるように、長く張り出した船首を持つクリンカー造りでした。ウェリーとスキフを、イギリス海軍の台頭と船着場の建設後に船首が急勾配になったギグ船とカッター船と区別するのは、長く角度のついた船首です。
ケンブリッジのケム川ではウェリーが一般的で、ダニエル・デフォーがイングランドを旅した際にそのことが記されている。ケム川でのウェリーの使用は、ケンブリッジ大学の学生によるパンティングの人気に先立っていた。 [1] 18世紀後半には、ノーフォーク・ウェリーという名前が付けられた。これは、以前の貨物船であるノーフォーク・キールに代わるものとして開発された、大きな帆を備えた一種の帆船である。
ウェリーという用語は、主に石炭貿易に関連してタイン川で使用された特定のタイプの艀とも関連しています。最後の完全な例であるエルズウィックNo.2は、タイン・アンド・ウィア・アーカイブズ＆ミュージアムサービスが所有しています。[2] [3] 2009年に調査された、最後に残った難破船の例に関するよく文書化された研究があります。[4]
この用語がアイリッシュ海で使われていたことは確固たる証拠がある。「マンクス・ウェリー」や「シェル・ウェリー」（後者は明らかに貝類漁業のためにカークブライトを拠点としていた）といった船が19世紀初頭に記録されている。少なくとも3隻のシェル・ウェリーが1810年に活動しており、10～12トンでクリンカーで建造されていたことが知られている。[5]
アイルランドの地域的な使用法
ウェリーは、18世紀から19世紀にかけて、ダブリン北部のアイルランド海にあるスケリーズやその他の港の漁師によって使用されていました。これらのウェリーは、通常、2本または3本のマストがあり、後部のマストにメインセイル、前部のマストにフォアセイルが取り付けられていました。帆装が低いため、強風でも操縦しやすかったです。[6] ラッシュ、スケリーズ、バルブリガンの東海岸のウェリーは、デッキが張られ、クリンチャー構造で、スクーナー型の帆装で有名でした。その多くはスコットランドまで航行し、密輸に使用されたものもありました。1866年までに、より効率的なカーベル構造のボートに置き換えられました。[7]
テムズ川の歴史
「ウェリー」または「ウェリー」という用語は、 1535 年のカバーデール聖書のエゼキエル書で「すべてのウェリーの男たち、そして海のすべての船乗りたち…」と述べられているように、ボートを指す一般的な用語でした。
ロンドンの潮汐路沿いにあるウェリーは水夫が操る水上タクシーで、エリザベス朝時代には広く利用されていました。ウェリーは、長いオールを握った2人の男性、または短いオールまたは「スカル」を握った1人の水夫によって漕がれました。 1555年の議会法では、ウェリーは「長さ22.5フィート、船体中央の幅4.5フィート」と規定されています。[8]最大5人の乗客を乗せることができます。[9]シェイクスピアのグローブ座に関するある記録によると、「観客は「ウェリーボート」でテムズ川を渡ってサザークまで運ばれました。一時は2千隻以上のウェリーが劇場地区を行き来していました。」[要出典]
18 世紀には、テムズ川で水夫の漕艇競技が定着し、賞品は新しいウェリーであることが多かった。『スポーティング マガジン』は、1795 年 8 月 6 日の出来事を「ヴォクスホールの所有者から毎年贈られるウェリーをめぐる 6 組のオールによる 3 回の予選」と表現している。1822 年の『ベルズ ライフ』は、6 月 30 日にテンプル ステアーズに属する 8 人の水夫が「法曹院の紳士から贈られる賞品ウェリー」をめぐって競い合ったこと、および「クイーンハイズ住民のグランド アクアティック レガッタの記念日」である 7 月 31 日に「このステアーズに属する 6 人の自由水夫」が「立派なウェリー」とその他の賞品をめぐって競い合ったことを報じた。[10] 1820年にはテムズ川で3,000台のウェリーが運行されていたが、同じ年にハックニーコーチはわずか1,200台だった。1829年になっても、ウェストミンスターからヴォクスホールへの川を渡る通常の手段は船だったが、新しい橋が建設され、安価な蒸気船が川に就航すると、ウェリー船の商売は終了した。[11]
北米での使用
北米、特にメイン湾のペノブスコット湾地域では、ウェリーは沿岸のアトランティックサーモン漁業に好まれる船となった。リンカーンビル・サーモン・ウェリー、ローズ・ウェリー、ダック・トラップ・ウェリー、クリスマス・ウェリーは、現在でもレクリエーション用に建造されている。[12]ウェリーは一般的に長くて細く、まっすぐな船首、ワイングラス型の船尾、そして通常はカーベル板張り（滑らかな側面）である。ジョン・ガードナーは、ウェリーを区別する唯一の特徴は、船を直立姿勢で着地させ、浜辺でボートを上下に引っ張るための靴の役割を果たす平底であると書いている。[13]ボートには通常、漕ぎ手用と船尾のシートに乗客用の座席の 2 つの座席があるが、長いボートには前方に 3 つ目の座席があることもある。「シェル・ウェリー」という用語は、19 世紀のアメリカで認識された。[14]
参照
参考文献
- ^ 「ダニエル・デフォー | 手紙1、パート3：ノーフォークとケンブリッジシャー」。Vision of Britain 。 2022年8月31日閲覧。
- ^ エルズウィック No.2 の写真とメモ
- ^ TWAMWIR (2013年6月19日)、英語: Tyne & Wear County Council Museums Service The Last Tyne Wherry Elswick No 2 Information Sheet (前面)。日付なし、1979年頃。オリジナルは Tyne and Wear Archives and Museums Discovery Museum で閲覧できます。 、 2022年7月22日閲覧。
- ^ 「『ウェリーはありません』」ヘドン・オン・ザ・ウォール地方歴史協会。 2022年7月22日閲覧。
- ^ 「しかし、シェルウェリーとは何だったのか？」デビッド・R・コリン著、ギャロウェイ・ニュース、2013年6月13日。
- ^ スケリーズ歴史協会
- ^ Criostoir Mac Carthaigh (編)、アイルランドの伝統的なボート、歴史、民間伝承、建設、(Cork、2008)p.7-8
- ^ ヴェネツィア国務文書暦、XV、p. 102
- ^ 「Calendar of State Papers . Venetian. 1636–1639」。Notes and Queries。CLXVIII : 89–90。1925年1月31日。doi : 10.1093/nq/clxviii.jan31.89g。ISSN 1471-6941 。
- ^ 「スポーツ、古代と現代：娯楽 - 英国の歴史オンライン」british-history.ac.uk . 2018年4月16日閲覧。
- ^ 「テムズ川：パート2/3 - British History Online」british-history.ac.uk . 2018年4月16日閲覧。
- ^ 「Wherries by Walter J. Simmons」. www.duck-trap.com . 2022年7月22日閲覧。
- ^ ガードナー、ジョン (2004)。クラシックな小型船の建造。メイン州カムデン: インターナショナルマリン/マグロウヒル。p. 178。ISBN 0-07-142797-X。
- ^ 「Boating Matters Down East.; Correspondence of the New-York Times」。ニューヨーク・タイムズ。1860年6月23日。ISSN 0362-4331 。2022年7月22日閲覧。
外部リンク
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