西幹線

西幹線
西幹線
	西幹線（青）
概要
ネイティブ名	西部幹線
テルミニ	基隆; 屏東;
駅	134
サービス
タイプ	在来線
オペレーター	台湾鉄道公社
歴史
オープン	1902年8月10日
テクニカル
行の長さ	420.8 km (261.5 マイル)
トラック数	2（主に）
軌道ゲージ	3 フィート 6 インチ( 1,067 mm )
電化	25 kV/60 Hz架線
動作速度	150 km/h (93mph)
ルートマップ
ルートマップ
	伝説
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西部幹線（せいちょうせん、中国語:縱貫線、ピンイン: Zòngguàn xiàn、Pe̍h-ōe-jī : Chhiòng-koàn sòaⁿ ）は、台湾西部にある台湾鉄道の鉄道路線である。^[1]^[2] 2016年には1億7100万人以上の乗客が利用した、群を抜いて最も混雑する路線である。路線の全長は404.5 km (251.3 mi)である。

この路線は物理的な線路の公式分類であり、特定のサービスに対応するものではありません。竹南と彰化で台中線(山線)に接続しています。多くのサービスは内陸に曲がって台中ルートを取り、その後再び本線 (西海岸線) に接続します。列車のスケジュールと発車案内板には、経由するルートを示すために山線または海岸線 (海線) のいずれかが示されています。

歴史

基隆とトゥワトゥティア間のオリジナルの鉄道は1891 年に完成しました。トゥワトゥティアと新竹間の区間は1893 年に完成しました。しかし、日本統治時代、これらの区間はすべて台湾総督府によって台湾幹線鉄道の一部として再建されました(縱貫鐵道、縦貫鉄道）プロジェクト。台湾幹線鉄道は、基潤（基隆、基隆）から台北（臺北、台北）、新竹（新竹、新竹）、台中（臺中、台中）、台南（臺南、台南）、高雄（高雄）を結ぶルートで 1908 年に完成しました。、高雄）。

当時の台湾幹線鉄道は、台湾西部のすべての主要都市を通っていました。しかし、台中周辺の地形は、鉄道貨物輸送にとって大きなボトルネックとなっていました。この問題を解決するために、台湾総督府は混雑を緩和するために竹南と彰化の間に海岸線を建設することを決定しました。海岸線の建設は1919年に始まり、1922年に完了しました。海岸線はその後、主力の西海岸線の一部となり、台中を通る元の鉄道は別の路線（台中線）と名付けられました。

運行パターンにより、以下の路線は総称して西部幹線（中国語：西部幹線、Pe̍h-ōe-jī：Se-pō͘ Kàn-sòaⁿ）と呼ばれることが多い。

駅

注記

^ 基隆から台中経由屏東へ

参考文献

^ 「TRAについて」。台湾鉄道管理局。MOC。2008年12月11日。 2017年3月1日閲覧。
^ "統計".交通部臺灣鐵路管理局(中国語)。 2008 年 12 月 11 日。2017 年3 月 1 日に取得。

[1] 基隆から台中経由屏東へ

[2] 「TRAについて」。台湾鉄道管理局。MOC。2008年12月11日。 2017年3月1日閲覧。

[3] "統計".交通部臺灣鐵路管理局(中国語)。 2008 年 12 月 11 日。2017 年3 月 1 日に取得。