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| 設立 | 1980年8月26日 |
|---|---|
| 位置 | 85 マンチェスター ロード、バーンリー、ランカシャー、イングランド |
| 座標 | 北緯53度47分11秒 西経2度14分46秒 / 北緯53.7864度 西経2.2461度 / 53.7864; -2.2461 |
| タイプ | 綿花博物館がある歴史ある繊維生産地域 |
| Webサイト | 公式サイト |
ウィーバーズ トライアングルは、イングランドのランカシャー州バーンリーにある地域で、町の中心部の西側、リーズ アンド リバプール運河の周囲に 19 世紀の工業用建物が集まっています。この地域は、綿糸工場と関連建物が町と織物産業の社会的、経済的発展を象徴しており、歴史的に重要な場所です。1980 年代から、この地域は大規模な再開発の取り組みの中心となってきました。
歴史
1700年代、バーンリーはマースデンやコルンと同様、羊毛産業の中心地であった。1800年代前半には綿花産業に転換した。 [1]ハーグリーブスの手動ジェニー紡績機は1767年にブラックバーンに導入された。特許を取得したモデルは16個のスピンドルを備えていたが、疑いの目で見られた。ジェニー紡績機は緯糸に適した糸を生産した。アークライトの動力駆動水力紡績機は経糸に適したより強い撚りを生産したが、さらに不評だった。1777年、アークライトはチョーリーのバーカーカーに工場を建設した。1779年までに、動力駆動紡績機に対する反対運動は暴徒によって破壊されるほどであった。紡績工と投資家はブラックバーンとバーンリーからマンチェスターへと追いやられ、バーンリーに紡績工場が建設されるまでには何年もかかった。[2]
1790年代初頭、アメリカ独立戦争による10年に及ぶ中断を経て、リーズ・アンド・リバプール運河の建設が再開された。この間、石炭の経済的重要性が高まったため、合意されていたものの論争の的となっていた運河のルートが変更された。ルートはクリザローの農業用地から南へ、より費用のかかるバーンリー炭田経由のルートに変更された。[3]バーンリーでは、ルートは町をほぼ取り囲み、町の外側の畑も通っていた。この地域では織物が盛んだったが、地元市場向けの毛織物産業であった。運河の開通は綿織物の増加と繊維工場での蒸気動力の使用と一致しており、工場の配置の自由度が高まった。
1840年代は、この地域の発展にとって極めて重要な時期でした。運河会社は工場に対し、蒸気機関に必要な水を運河から直接取水することを許可し始めました。[4] 1848年、イースト・ランカシャー鉄道がトラファルガー・ストリートの西端近くの兵舎まで開通しました。そして1849年には、マンチェスター・アンド・リーズ鉄道がトッドモーデンからバーンリーへの支線を開通しました（その後すぐに延長されました）。トラファルガー・ストリートの東端にあるソーニーバンクに貨物倉庫が設けられ、そこには現在、町の映画館が建っています。その後運河沿いに建設された多くの新しい綿工場のうち、最も多くの工場が当時ハバーガム・イーブスの町の一部であった地域に集中したことを意味しました。
19世紀後半、バーンリーは世界で最も重要な綿織物の町に発展しました。[5]後に織工三角地帯として知られるようになる地域は、1894年に正式に町の一部となりました。1911年までに、町の繊維産業は繁栄の絶頂期を迎え、約99,000台の動力織機が稼働していました。[5]町の人口は4,000人（1801年）から100,000人以上に増加しました。
第二次世界大戦後の数十年間にイギリスの綿花産業がほぼ完全に衰退し、地域経済に大きな困難をもたらしました。町を再開発しようとする試みが繰り返される中、多くの工場が取り壊されましたが、トライアングル地域の工場のほとんどは保護され、今日では過去の記念碑として立っています。
建築
ウィーバーズ・トライアングルは、特定の建物というよりも、19世紀の建物が数多く並んでいることで有名です。しかし、アシュモアは産業考古学の研究の中で、興味深い特定の建物を指摘しています。[1]
運河倉庫
運河の南側にあるマンチェスター ロード埠頭には、それぞれ異なる年代とスタイルの 3 つの倉庫が集まっています。埠頭 I (SD8387 3228) には、1801 年に建てられた 7 ベイ × 3 ベイの 2 階建ての石造り倉庫があります。運河と平行に建てられたため、キャッツヘッドクレーンを使用して荷船から直接荷降ろしができました。埠頭 II (SD 8385 3235) には、1 階建てで正面が開いている石造りの倉庫があります。これは 1890 年代に建てられました。屋根は 4 列のフル ハイトの鋳鉄製の柱で支えられています。このタイプの倉庫は、20 世紀に入ってもドック建築の特徴として残っていました。埠頭 III (SD8383 3232) には、運河と平行に建てられた 1841 年に建てられた 4 階建ての石造り倉庫があります。床とクイーン ポスト トラスの屋根は鋳鉄製の柱で支えられています。道路側には3階建ての荷積み場が突き出ている。[6]
織物小屋
伝統的な織物工場には、糸のピリング、ビーム、サイジングを行うための2階建てまたは3階建ての準備エリアがあり、 500馬力の工場エンジン、ボイラー室、煙突を備えたエンジン室に取り付けられていました。エンジンからのラインシャフトは、特徴的な鋸歯状の屋根と北向きの採光がある1階建ての大きな織物小屋に通されていました。ここでは織物が主な産業であり、19世紀後半のオールダム社のより大きな紡績工場はさらに南の町に建設されました。バーンリー織機は幅の狭い織機で、印刷に適した灰色の布を生産しました。ここでは、トラファルガー通りの北にあるウォータールー小屋、ワイズマン通り小屋、サンディゲート小屋（1860年頃）、レンガ造りのウッドフィールド工場（1886年）など、石造りの工場が数多く見られます。[1]
紡績工場
ビクトリア ミル SD833326 53°47′20″N 2°15′18″W / 53.789°N 2.255°W / 53.789; -2.255 1850年代にトラファルガー ストリートに建てられた初期の4階建て紡績工場。スロットル紡績用。ただし、小さな織物小屋が併設されていた。[1]
複合工場
ウォータールー小屋の西にあるトラファルガー工場は、複合工場の一例です。この工場では、紡績を行い、その後、糸を独自の織物小屋に渡します。これは、ミュール紡績工場として 1840 年に建てられた 4 階建ての石造りの建物で、後に織物小屋が併設されて拡張されました。1880 年代にはスプリンクラー システムが不可欠となり、水タンクが追加されました。サンディゲートの東、運河の北側にあるクロック タワー工場もその 1 つです。これは、ジョージ スレーターによって 1840 年頃に建てられました。運河のそばには 4 階建てと 5 階建ての紡績工場があり、東側には時計塔のある 6 階建ての 5 x 9 ベイの工場がありました。織物小屋は東側でした。ジョン ワッツ (バーンリー) 社は、1890 年から 1980 年代までこの工場を運営していました。[1]
鋳造所
バーンリーには、 ロンドン科学博物館に展示されているハール・サイク・エンジンを含む工場用エンジンを製造した大手エンジニアリング会社のバーンリー鉄工所 SD 836326 53°47′20″N 2°15′00″W / 53.789°N 2.250°W / 53.789; -2.250 がありました。バターワース・アンド・ディキンソン、ハーリング・アンド・トッド、ペンバートンが鋳造所を持ち、ここで織機を製造しました。グローブ鉄工所は、最初はバターフィールド・アンド・ディキンソンが使用していましたが、1870年に同社に引き継がれました。ウォータールー鉄工所は、トーマス・サガーのプレーン・バーンリー織機製造事業を買収したオニアス・ピクルスが所有していました。1887年にペンバートン兄弟が購入し、1963年まで製造を続けました。
ウィーバーズ トライアングルの建物一覧
ビジターセンター
1977年、バーンリー産業博物館活動委員会が結成され、町の文化遺産の保存に努めた。ウィーバーズ・トライアングル・トール・ハウス博物館は1980年7月26日に設立され、ブライアン・レッドヘッドによって開館した。[7]ウィーバーズ・トライアングル・トラストのボランティアがスタッフとして働いている。当初はマンチェスター・ロードの旧運河事務所の2部屋にあったが、1987年に隣接する埠頭長の家に拡張され、ウィーバーズ・トライアングル・ビジター・センターに改名された。博物館・図書館・文書館評議会からも認定を受けている。[8] 1993年、同委員会はオーク・マウント・ミルのエンジン室と煙突を引き継いだ。1996年、国営宝くじ、バーンリー評議会、博物館・美術館委員会の資金提供を受けて、オーク・マウント・ミルの蒸気機関を修復するプロジェクトが開始された。[9]修復プロジェクトは2001年に完了し、ボイラーの交換は費用がかかりすぎると判断されたため、エンジンに電気モーターが取り付けられました。[10]現在、エンジンと建物は両方とも指定建造物に指定されています。
地理
ウィーバーズ トライアングルの 19 世紀の産業景観は、バーンリーの町の中心部の南西端を形成し、町の市民、文化、商業の中心地に隣接しています。南西は既存の住宅地に囲まれています。カルダー川が町を通り、ブラン川が合流します。リーズ アンド リバプール運河は、ウィーバーズ トライアングルの背骨となるもので、1796 年に建設されたときに、バーンリーはリバプールにアクセスでき、ミシシッピ川流域とエジプトからの綿花と、蒸気機関を動かす石炭の供給が可能になりました。運河の水位は、川の水位より 10 メートル (33 フィート) 以上高くなっています。運河はカルダー川の南西を通り、北北東に曲がって、2 つの川の谷を、長さ 1,350 ヤード (1,234 メートル)、高さ 60 フィート (18 メートル) の直線のバーンリー堤防で横切ります。[11]カルダー山脈を53°47′11″N 2°14′16″W / 53.7865°N 2.2378°W / 53.7865; -2.2378で通過し、ブルン山脈を53°47′50″N 2°14′05″W / 53.7972°N 2.2347°W / 53.7972; -2.2347で通過します。
ウィーバーズ トライアングルの文化遺産地区は、マンチェスター ロード、トラファルガー ストリート、ウェストゲート、クイーンズ ランカシャー ウェイに囲まれたエリアとして定義されています。計画上、ウィーバーズ トライアングルの開発エリアはさらに南西に広がり、運河に沿ってフィンズリー ゲート橋まで続きます。
バーンリー ウェイは、この地域を通り、ビジター センターを起点と終点とする運河の曳舟道に沿って通っています。カルダーヴェイル鉄道は南を通り、マンチェスター ロード駅はビジター センターから約 200 メートルのところ ( 53°47′11″N 2°14′47″W / 53.7865°N 2.2464°W / 53.7865; -2.2464)です。イースト ランカシャー線は北を通り、バラックス駅は敷地の北にあります。
再生
1980年代
1987年4月、クロックタワーミルは火災により被害を受け、建物は使用不能となった。[12]
1990年代
1990年から1996年にかけて、トラファルガー・ミルでは、ERDF、イングリッシュ・ヘリテージ、バーンリー議会の資金援助により、大規模な改修工事が行われた。工事には、屋根の葺き替え、目地の補修、壁のサンドブラスト、窓の交換などが含まれていた。 [13]建物の一部は地元企業に貸し出されている。
1990年代半ば、バーンリー埠頭（ビジターセンターもその一部）はブリティッシュ・ウォーターウェイズとの共同プロジェクトで修復された。100万ポンドのプロジェクトには、かつての倉庫の一つにバーとレストランが建設されることも含まれていた。[14]
1996年3月、マイル・ワーフ社とブリティッシュ・ウォーターウェイズは、フィンズリー・ワーフをマリーナとレジャー施設に変える工事を開始した。[15] 1996年に、視覚芸術センターと公共広場を提供し、運河を広げて追加の係留場所を提供する250万ポンドの計画についてミレニアム基金に入札が行われ、クロック・タワー・ミルの時計の再建も含まれていた。[16]
1998年、リバプールに拠点を置くミルビュー・デベロップメント社は、スレーターテラスの織工の別荘を豪華な運河沿いのホテルに変える計画の一環として、サンディゲート・ミルを買収した。[17]この計画は、ミルビュー社が購入希望者を見つけられなかったため、1999年に頓挫した。[18] 1999年6月、サンディゲート・ミルの上層階が火災で全焼した。[19]
1999年、3年間の計画段階を経て、町の中心部と三角地帯の間にあるハマートン通りの旧プロクターズ鉄工所の修復工事が始まりました。[20]ナイトクラブとホテルの複合施設と通りの改善により、運河沿いの将来の投資が促進されることが期待されました。このプロジェクトはERDFとイングリッシュ・ヘリテージから資金提供を受け、ナイトクラブ部分は成功を収めました。
2000年代
2001年5月、ブリティッシュ・ウォーターウェイズとネルソンを拠点とするNEL建設の間でフィンズリー埠頭の再開発の契約が発表された。120万ポンドのプロジェクトには、オフィススペースと運河沿いのパブとレストランが含まれる予定だった。[21] 2002年初頭、ミルビューは、すでに市場に出ていたビクトリアミルの横にあるその地域の不動産を売りに出した。[22]構造調査により、クロックタワーミルは危険な状態にあることが判明した。取り壊しが唯一の実行可能な選択肢であり、2004年1月に完了した。[23] 2月にグローブワークスが取り壊された。
2004年4月、バーミンガムを拠点とするセント・モドウェン・プロパティーズがヒーリー・ロイドとフィンズリー・ゲート・ミルズを買収した。 [24] 5月、ロッセンデールを拠点とするハーストウッド・デベロップメントがミルビューの不動産を購入し、その地域の新しい計画に着手し、ビクトリア・ミルを買収した。[25] 2005年4月、アンバーフェル・エステーツはネルソン・スクエアのソーニーバンク・ミルの一部を取り壊し、24軒の住宅を建設する計画概要の許可を得た。2006年3月、このプロジェクトに開発業者を誘致するため、地域全体の再開発のための2億6千万ポンドのマスタープランが作成されたことが発表された。[26]
同月末、セント・モドウェンは敷地の再開発計画を1000万ポンドで発表した。この計画では、ヒーリー・ロイド・ミルとその周辺の土地は住宅として使用され、フィンズリー・ゲートはビジネススペース複合施設に改装される予定だった。[27]町への関連訪問で、イングリッシュ・ヘリテージの最高責任者サイモン・サーリー博士は、このプロジェクトに2人の新しい専門アドバイザーを任命したことを発表した。[28]年末にかけて、ハーストウッドは、800人収容の音楽会場、レストラン、オフィス、住宅を含む、敷地の不動産に関する5000万ポンドの計画を提出した。[29] 2007年4月、ジョージ・ストリート・ミルの屋根の一部が火災（放火とみられる）で焼失した。[30] 9月、エレベートはヴィクトリア・ミル複合施設の再開発計画を発表した。トニー・ウィルソンと彼のパートナーが提案した「ファッション・タワー」コンセプトに基づき、「ウィーブ」は織物博物館とデザイナーファッションセンターの融合として構想された。[31] 1か月後、ハーストウッドはすべての物件を市場に出した。[32] 2008年の初め、ハーストウッドは説得されて戻ってきて、修正計画を提出した。彼らは建設を緊急に開始する必要があることを強調した。[33]トライアングル内の補完的な文化遺産プロジェクトのために、国営宝くじとNWDAの約500万ポンドの資金が確保された。[34] 2月、バーンリーを訪問したチャールズ皇太子は、運河に沿って移動し、工場の状態を視察した。[35] 4月、アクリントンを拠点とするヴァレゲートは、ジョージストリートミルの敷地を再開発する計画を提出した。これには、工場の大部分の取り壊しと再建、さらに167戸のアパートとショッピングコンプレックスを作るための建物の追加が含まれる。[36]
この頃には世界的な金融危機が感じられた。夏の間にハーストウッドの不動産部門のうち3つが倒産し、経営破綻した。[37] 10月には、金融情勢によりプロジェクトは少なくとも2年間中断されることが発表された。[38]
11月、ウッドフィールド・ミル（ヴィクトリア・ミルの隣）の大部分が、3階建ての倉庫を焼失した火災の後に取り壊された。[39] 2009年1月、イングリッシュ・ヘリテージの元会長、サー・ニール・コッソンズが、この場所を再活性化する責任を負う運営グループの議長に任命された。[40] 4月初旬、490万ポンドのNWDA助成金により、バーンリー議会はハーストウッドの敷地とデクスター・ペイントの隣接する建物を購入することができた。[ 41]その月の後半、旧ネプチューン・パブを保存するため6万5000ポンドが要請された。200年前に建てられた3階建ての建物は、この地域に残る最古の建造物と考えられている。[42]前年に計画許可を取得できなかったにもかかわらず、ヴァレゲートはジョージ・ストリート・ミルの取り壊しを進めることを選択[43] 6月、セント・モドウェンはフィンズリー・ゲート工場とヒーリー・ロイド工場の解体を決定した。[23] 9月、バーンリー議会とNWDAの資金援助によるビクトリア工場とネプチューン・ビルの修復工事が始まった。[44]
2010年代
2014年7月、ウィーバーズ・トライアングル「オン・ザ・バンクス」開発地区の中心部に新しい運河歩道橋が設置された。50トンのサンディゲート運河歩道橋は、トラファルガー通りのリーズ・アンド・リバプール運河に架かっている。[45]運河歩道橋は2014年12月に一般公開された。[46]
参考文献
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、バーンリーのウィーバーズ・トライアングルに関連するメディアがあります。
- ウィーバーズ・トライアングル・トラスト
- ウェブを紡ぐ - 綿産業の物語
- バーンリー自治区議会 – ウィーバーズ トライアングル