ウォーター ウィッチ (1835 年製蒸気船)

歴史
イギリス
名前	水の魔女
オペレーター	1835–1845 ジョン・ヘイワード、ドーバー 1845–1849 プール、パーベック島、ワイト島、ポーツマス蒸気船会社、プール 1849–1863 ノースデボン蒸気船会社、ビデフォード
ビルダー	ジョージ・グラハム、ハーウィッチ
発売	1835年8月6日
運命	1863年に解散
一般的な特徴
トン数	89トンの積載量
長さ	105 フィート 9 インチ (32.23 メートル)
ビーム	16フィート10インチ（5.13メートル）
ホールドの深さ	9フィート6インチ（2.90メートル）
設置電力	80馬力（60kW）
推進	2気筒ビームエンジン駆動サイドパドルホイール

ウォーターウィッチ（またはウォーターウィッチ）は、1835年にイギリスのハリッジでドーバーからロンドン、ブローニュへの蒸気船輸送のために建造された初期のイギリス製木造外輪船である。成功した高速船で、後にイングランド南岸やブリストル海峡で運航された。

ウォーターウィッチは1835年8月6日、エセックス州ハリッジの旧王立海軍造船所でジョージ・グラハムによって進水し、^{[注 1]}テムズ川で最終艤装を終え、1835年9月24日にドーバーに到着した。 ^{[1] [2]}当初の積載量は89トン、船体は全長105フィート9インチ (32.23 m)、全幅16フィート10インチ (5.13 m)、深さ9フィート6インチ (2.90 m) であった。^{[注 2]} エンジンはランベスのモーズレイ・サンズ・アンド・フィールド社製の2気筒全幅エンジンで、 80馬力で両側の外輪を駆動した。^[1]

この蒸気船はドーバーのジョン・ヘイワードと、その建造者ジョージ・グラハムらが所有し、ウィリアム・ヘイワードが船長を務めた。^[3]ヘイワード家は、 1822年のソブリン号に始まり、ドーバーで蒸気船を運航した最初の民間企業であった。^[1]ドーバーからロンドンやブローニュへの蒸気定期船サービスのために特別に建造されたウォーター・ウィッチは、イギリス郵便局の定期船やフランスの国船を速度試験で破り、高速船であることが証明された。^{[2] [3] [4]}

当初、ロンドン航路ではラックハースト船長の蒸気船ドーバー・キャッスルと、ブローニュ航路ではスワッファー船長のロイヤル・ジョージと共同運航していたが、1837年までにブローニュ航路に完全に専念するようになった。^{[5] [6] [7] [8]}

1843年6月24日、サウス・イースタン鉄道会社のロンドンからの路線がフォークストンに到着したため、ウォーター・ウィッチ号はヘイワード船長から特別にチャーターされ、同社の取締役と技術者、そしてゲストがフォークストン港（同社が購入）からブローニュまでの蒸気フェリーサービスの試験旅行を行った。この航海は成功し、ロンドンからフランスへの日帰り旅行が可能であることが実証された。 ^[9]その後の公共サービスはニュー・コマーシャル・スチーム・パケット・カンパニーの船舶によって運営されたが、この会社が1844年2月に船舶を撤退させたため、ヘイワード船長のウォーター・ウィッチ号とロイヤル・ジョージ号がその空白を10か月間埋めるためにチャーターされた。^[1]

1845年初め、ヘイワードはウォーターウィッチを短命だったプール、パーベック島、ワイト島およびポーツマス蒸気郵便船会社に売却し、同船は1845年5月31日にプールで再登録された^{。[1] [10]同船はプールと}ポーツマスの間を週2回運航し、ブラウンシー島、サウスヘイブン、ヤーマス、カウズに寄港した。^{[10] [11]}郵便船サービスに加えて、同船はプールに出入りする大型船を支援するタグボートとしても使用された。 ^{[12] 1847年の}サウサンプトン・アンド・ドーチェスター鉄道の開通は乗客と貨物の需要に悪影響を及ぼしたため、彼らは唯一の船であるウォーターウィッチの代替取引先を模索した。その1つの可能性はプールとチャンネル諸島間のサービスであった。^{[13] [14]} 1848年半ばまでに他の可能性は実現せず、ウォーターウィッチは売りに出されましたが、その年の終わりまで買い手は見つかりませんでした。^[15]

ウォーター・ウィッチは1849年2月にビデフォードを拠点とするノース・デボン蒸気船会社のために新しいサービスを開始し、デボンの各港への別々の週のサービスでビデフォードとバーンスタプルをブリストルと結びました。イルフラコムとリンマスにも寄港し、出航はブリストルでリバプールの蒸気船と接続するように時間調整されました。^{[16] 1851年9月、ロンドンでの}大博覧会に向かう顧客に無料の往復乗船券を提供した期間の後、この船は競売にかけられ、その後ノース・デボンでの航海が終了した12月に再度競売にかけられました。^{[17] [18] [19]}次に売りに出されたのは1853年初頭で、まだビデフォードにありました。しかし、1852年に活動していたという形跡はありませんでした。^[20]

1857年1月12日、ウォーター・ウィッチ号は大規模な修理と新しいボイラーの設置を終え、スウォンジー経由でグロスターとビデフォード間の貨物輸送サービスを開始したほか、ブリストル海峡の港への曳航サービスも提供した。^[21]