ウォルター・ミクロン

ミクロン
	ウォルター・ミクロン3世
タイプ	直列ピストンエンジン
国籍	チェコスロバキア
メーカー	Walter Aircraft Engines / Parma Technik
最初の実行	1938

ウォルター・ミクロンは、航空機用の4気筒、空冷、逆直列エンジンです。

発達

このエンジンは1930年代初頭にチェコスロバキアで開発され、1930年代後半から1950年代初頭にかけて限定的に使用されました。1980年代に、最初のエンジンのバッチがAerotechnik Moravska TrebovaによってL-13 Vivatモーターグライダーで使用するために再構築されました。その後、新しいエンジンの生産が続きました。Aerotechnik社は後にParma Technikに買収され、1999年に新しい名前で同じ工場で生産が再開されました。このエンジンは主に超軽量、LSA、実験用航空機で使用されています。^[1] 生産量は年間約20〜30基です。（2014年）

バリエーション

ミクロンI

初期生産エンジン 37 kW (50 hp)。1935 年に 16 台のエンジンが製造されました。

ミクロン II

1936年に発売されたミクロンIIは、ボア88mm（3.46インチ）、排気量2.336L（142.55立方インチ）で、連続最大2,600rpmで45kW（60馬力）、短時間2,800rpmで46kW（62馬力）を発揮しました。^[2]第二次世界大戦中の生産中断の後、生産は再開され、1948年にミクロンIIIの生産が開始されました。合計421台のミクロンIIエンジンが生産されました。

ミクロンIII

排気量2.44 L (148.90 cu in)、圧縮比6:1で、2,600 rpmで48.5 kW (65.0 hp)を発生します。^[3] 1945年に導入され、1948年から1950年の間に103台が製造されました。このエンジンはプラガE-114エアベイビーに使用されました。

ミクロンIIIS

1980 年代にモラヴスカトレボヴァの Aerotechnik 社が戦後生産されたエンジンを 56 台も収集しました。エンジンは再構築され、新しいピストンとキャブレター JIKOV SOP 40L が取り付けられました。L-13 Vivat モーターグライダーで使用されました。

ミクロンIIIA

1980 年代から 1990 年代にかけて Aerotechnik 社が製造したエンジン。冷却リブが 1 本増えたシリンダーヘッドと、コネクティングロッドの下端が更新されましたが、それ以外は IIIS と同一です。

ミクロンIIIB

Mikron IIIA の改良版。2,750rpm で 5 分間 56 kW (75 hp)、2.44 L (148.90 cu in) から最大連続出力 51 kW (69 hp)、圧縮比 7.2:1、ボア 90 mm (3.54 in)、ストローク 96 mm (3.78 in)、乾燥重量 69 kg (152.12 lb)。圧縮比以外は IIIA とほぼ同じ。エンジンは当初、ローダウン A ヘッドを使用していました。亀裂の問題がいくつか発生したため、Parma Technik によって新しい B ヘッドが開発されました。

ミクロン M IIISE、AE、BE

電動スターターとオルタネーターを備えたエンジン。

ミクロンIIIC

2.7 L (164.76 cu in)、ボア 93.3 mm (3.67 in)、ストローク 96 mm (3.78 in) から 2,800 rpm で 60 kW (80 hp) を出力します。ULL および実験用航空機用に Parma Technik 社が開発したバージョンです。

アプリケーション

仕様（ミクロンII）

データはジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1938より。 ^[2]

一般的な特徴

タイプ:直列4気筒倒立空冷
ボア： 88 mm（3.46インチ）
ストローク: 96 mm (3.78 インチ)
排気量: 2.336 L (142.6 立方インチ)
長さ:スターター付き804 mm (31.65 インチ)
幅: 342 mm (13.46 インチ) (燃料ポンプを含む)
高さ: 635 mm (25.00 インチ) (燃料ポンプを含む)
乾燥重量: 61 kg (134.48 lb) 乾燥

コンポーネント

バルブトレイン：プッシュロッドとロッカーで作動するシリンダーあたり1つの吸気バルブと1つの排気バルブ
燃料システム:クローデルホブソンキャブレター1 個
燃料タイプ: 73オクタンガソリン
オイルシステム:圧力供給、ドライサンプ
冷却システム:空冷
スターター:ウォルターメカノ 4 ハンドスターター x 1

パフォーマンス

出力:連続 2,600 rpm で 45 kW (60 hp)、短時間最大 2,800 rpm で 46 kW (62 hp)
圧縮比: 6:1
パワーウェイトレシオ: 0.8 kW/kg (0.5 hp/lb)

参照

パルマミクロンIIIUL

同等のエンジン

関連リスト

航空機エンジンの一覧

参考文献

^ 「Parma Technik」。 2011年8月6日閲覧。
^ ab Grey, CG; Bridgman, Leonard (1938). Jane's All the World's Aircraft 1938 . ロンドン: Sampson Low, Marston & company, ltd.
^ ガンストン1989、174ページ。

ガンストン、ビル。世界航空エンジン百科事典。ケンブリッジ、イギリス。パトリック・スティーブンス社、1989年。ISBN 1-85260-163-9

外部リンク

古いエンジン

[1] 「Parma Technik」。 2011年8月6日閲覧。

[JAWA1938-2] Grey, CG; Bridgman, Leonard (1938). Jane's All the World's Aircraft 1938 . ロンドン: Sampson Low, Marston & company, ltd.

[3] ガンストン1989、174ページ。