カリー・ウォット

わあ
一般情報
タイプ	単座アクロバット
メーカー	自作
デザイナー	JR カリー
歴史
初飛行	1937
バリエーション	ターナー ツーシート ウォット

カリーウォット(発音は「ワット」 ) は、1930 年代のイギリスの単座アクロバット 複葉機です。この航空機を 国内で製造するための設計図が販売されました。

WotはJR (ジョー) カリーが設計し、1937年にリンプン飛行場でチンクエ・ポート・アビエーション社によって2機が製造された。どちらも40馬力のAeronca-JAP J-99 2気筒エンジン1基を搭載していたが、設計に若干の違いがあった。これらはWot 1とWot 2と命名された。この名前はカリーが最初の飛行機を製造していたときに付けられたもので、名前を聞かれるのにうんざりしていたカリーは「気に入ったWotと呼んでください」と答えた。カリーは2機の飛行機 (G-AFCGとG-AFDS) を製造し、250ポンドで売りに出した。^{[1] 1940年、}第二次世界大戦中のドイツ軍によるリンプン空襲で両機とも破壊された。

戦後、イーストリーにあるハンプシャー飛行機クラブ (HAC) のチーフ飛行教官であったヴィヴ・ベラミーの要請により、カリーは同じ図面を使用して、HAC が JO アイザックスの監督の下でさらに 2 機の機体を製作できるようにした。最初の機体である登録番号 G-APNT は、1958 年 9 月 11 日に初飛行した。G-APNT はすぐに 4 気筒 60 馬力のウォルター・ミクロンII エンジンに換装され、フロートを使用した試験も行われた。より強力なミクロン エンジンを搭載したこの機体はHot Wotと呼ばれ、後にフロートを搭載したWet Wotとして知られるようになった。フロート水上機バージョンは成功せず、すぐに取り外された。^[1]オリジナルのAeronca-JAPエンジンが搭載されたこの機は、ウェストランド・エアクラフト社のテストパイロットHJ・ペンローズの個人用機として1959年5月²⁹日に納入された。ペンローズはこの機体を「エアリーマウス」と名付け、この機体を操縦した体験を綴った同名の本を執筆した。 [2] 2機目の機体、登録番号G-APWTには、試験用に60馬力のローバーTP60/1産業用ガスタービンエンジンなど、いくつかの異なるエンジンが搭載されていたが、 ^{[2] 1962年に}エルストリー飛行場 に納入された。G-APWTは後にロバート・ラスト・シニアに売却され、アメリカ合衆国ジョージア州フェイエットビルに移転された。この機体は飛行可能な状態に修復され、2008年にオリジナルのウォルター・ミクロン製エンジンを搭載して初飛行を行った。当時の登録番号はN67247であったが、2013年に失効した。

飛行機の設計図はアマチュア製作者に販売され、すぐに実例が作られるようになり、1963年に最初の自家製飛行機が飛行した。この飛行機は布張りの全木製構造を特徴としていた。^[3]最も珍しいウォットは1967年にスリングスビー・セイルプレーンズ・リミテッドによって作られた。スリングスビーは映画用にロイヤル・エアクラフト・ファクトリーSE5Aを表現するために改造された6機の飛行機を製作した。これらは0.83スケールのレプリカとしてダミーの排気管やその他の改造を施した115馬力のライカミングO-235エンジンを搭載していた。これらはアイルランドに運ばれ、映画「ダーリン・リリ」のためにダミーの銃が取り付けられた。飛行機のいくつかは映画「アイ・ショット・ダウン・リヒトホーフェン」、「アイ・シンク」、「ダビアス・パトリオット」でも使用された。

Currie Super Wotはクリップド ウィングの派生型で、貫通車軸の代わりに、降着装置の V 字支柱の間に X 字型の支柱が取り付けられています。Super Wot のその他の改良点としては、胴体をフォーマーとストリンガーで丸くし、上翼中央部をなくし、キャバン支柱を Pitts Special と同様のスタイルの逆 V 字管状支柱に置き換えたことなどが挙げられます。これらの改良により、巡航速度が速くなり、上昇率が向上し、ロール速度が速くなりました。90 馬力のコンチネンタルを搭載した Super Wot は、標準的な Wot の能力を超えていると思われる 1/4 垂直ロールで飛行します。Nick Bloom は、Pilot Magazineに「Diary of a Homebuilder」というタイトルで掲載された Super Wot に関する一連の記事を執筆しました。彼の Currie Super Wot は、G 登録されている 2 機のうちの 1 機で、登録番号は G-BGES です。

Currie Wot の設計権は最初、JHB Urmston 博士 (Botley Aircraft として取引) に売却され、その後、同博士は Phoenix Aircraft Limited に設計権を売却しました。

イギリス民間航空機データ、1919-1972年第2巻^[4]

一般的な特徴

• 乗員: 1
• 長さ: 18 フィート 3.5 インチ (5.575 メートル)
• 翼幅: 22 フィート 1 インチ (6.73 m)
• 高さ: 6 フィート 9 インチ (2.06 m)
• 翼面積: 140平方フィート (13 m ² )
• 翼型： クラークYH ^[5]
• 自重: 550 ポンド (249 kg)
• 総重量: 900 ポンド (408 kg)
• 動力源: ウォルター・ミクロンIII 4気筒空冷逆直列ピストンエンジン1基、65馬力 (48kW)
• プロペラ: 2枚羽根固定ピッチプロペラ

パフォーマンス

• 最高速度: 95 mph (153 km/h、83 kn)
• 巡航速度: 80 mph (130 km/h、70 kn)
• 範囲: 240 マイル (390 km、210 海里)
• 上昇率: 600 フィート/分 (3.0 m/秒)

• セバーン、サー・ジョン空軍中将（2007年）。『Silvered Wings - The Memoirs of Air Vice-Marshal Sir John Severne』。バーンズリー：ペン＆ソード・ミリタリー。ISBN 978-1-84415-559-0。

ウィキメディア・コモンズには、 Currie Wotに関連するメディアがあります。

• 「CURRIE WOT in the Air」1959年のフライト記事