ワイプクラウ

この町があるホークスベイ中央部は、トイ・カイラカウの孫であるワトンガの子孫であるテ・アイタンガ・ア・ワトンガによって定住した。それがNgati Tara族とRangitāne族です。 1500 年代半ば、ガーティ・カフングヌ族が北からこの地域に侵入し、その後の戦闘でランギタン族を南のタホライティ地域 (ダンネヴィルケ) に追い込みました。戦争は 1600 年代を通じてテ・ランギコイアナケの時代まで続きました。彼の最初の子供であるテ・キキリは、ンガイ・トロイワホに養子となって彼らの族長となりました。彼はワイプクラウ地区を支配するマナを持っていました。^{[ 6 ]}

1800 年代にマンガトゥエトーで、ンガイ テ ウポコイリと ポウカワのンガーティ テ ランギコイアナケの間で再び戦闘が勃発した。テ・ランギコイアナケの孫の何人かがこの戦いで殺された。ヌガティ・ランギコイアナケ族の酋長であるパレイヘは、ワイプクラウのプケカイハウでの戦いの敗北に復讐し、その後、両部族の間に和平協定が結ばれた。^{[ 6 ]}

この協定はテ・ワニカウ氏の義理の弟（ンガイ・テ・ウポコイリ首長）の死により短命に終わり、ンガティ・ランギコイアナケのウナギ漁場であるポウカワ湖でのラフイポールの建立をめぐるさらなる紛争を引き起こした。 1819 年頃に始まり 1824 年まで続いた紛争は、ンガティ ランギコイアナケ族と他の地元部族がその地域から避難してマヒアに定住することで終結した。 1820 年代後半、パライヘはンガイ テ ウポコイリを攻撃し、失った土地を取り戻し、ンガイ テ ウポコイリはマナワトゥに避難しました。1830年代後半にパライヘとガーティ・トゥファレトアの間で和平協定が結ばれた。ンガティ・トゥファレトア族はンガイ・テ・ウポコイリ族と同盟を結んでいた。^{[ 6 ]}

現在の町域内には、現在ポール・ハンター記念公園となっているプケカイハウ丘があり、^{そこはマオリ}の砦跡^で、町の名前の由来となっている。ワイプクラウは、プケラウの水を意味すると言われており、ワイは水、プケラウはオオホコリタケの一種であるカルバティア・ギガンテア^{[ 8 ]}、またはイレオディクティオン・シバリウム（白いカゴタケ）の未熟な子実体^{[ 9 ] [ 10 ]}のいずれかである。この砦は、マナワツ渓谷とホークスベイからの古いマオリの道の近くにあった。この地域を通過したことが知られている最初のヨーロッパ人は、1842年11月にネーピアに向かう途中のジョージ・セルウィン司教とウィリアム・マーティン最高裁判事であった^{[ 11 ] 。}

1850 年 12 月、ドナルド・マクリーンと彼の土地委員の一団は、ヨーロッパ人の入植のために広大な土地を購入することについて話し合ったため、セントラル・ホークス・ベイの部族と会談した。交渉は 1851 年 11 月 4 日まで続き、ワイプクラウ ブロックと呼ばれる土地、町が位置する土地を含む約 279,000 エーカーの土地が、テ・ハプク率いる地元のマオリから4,800 ポンドで取得された。^{[ 6 ] [ 12 ]}ヘンリー・ラッセルはワイプクラウ周辺の土地を取得し、マウント・ハーバート・ステーションと名付けた。^{[ 13 ]}

1857年には、アヴェソン氏が経営する宿泊施設がありました。^{[ 14 ]}これは1858年10月にジョージ・ロイドに売却され、ロイズ・ホテルと改名されました。^{[ 15 ]}ホテルは1861年に再び移転し、モス・インまたはタヴィストック・ホテルになりました。^{[ 16 ] [ 17 ]} 1916年に鉄道に近い現在の場所に移され^{[ 18 ]}、2013年以降は空き家となっています。^{[ 19 ]} 1877年に近くにタウンホールが建てられました。^{[ 20 ]} 1922年11月18日に焼失しました。^{[ 21 ]}

競馬は1859年に始まり、最初の記録された開催は2月2日だった。^{[ 22 ]}州議会は1859年にワイプクラウからポランガハウ（ゴール）までの道路建設とワイプクラウへの巡査の任命を承認した。^{[ 23 ]}フォーティマイルブッシュへの道路建設は1867年後半まで開始されなかった。^{[ 24 ]}

少なくとも1858年までに、ワイプクラウは地区への郵便配達の拠点、家畜の競売場、裁判所として利用されていました。^{[ 25 ] [ 26 ]} 1863年には、農業協会に展示会用の土地が提供されました。^{[ 27 ]} 1864年までに、長老派教会はワイプクラウに教会を設立しようとしていました。^{[ 28 ]} 1866年までに町には学校がありましたが、その年に使用していた建物が火災で焼失したため閉鎖されました。^{[ 29 ]} 1867年8月、教会と学校の両方の役割を果たす新しい建物が学校に取って代わりました。^{[ 30 ]}学校には9人の生徒がいました。^{[ 31 ]}

1867年、ラッセルはパ・フラット先住民居留地を取得し、そこにモデル村としてワイプクラウを建設した。^{[ 34 ]}ラッセルは住民を選び、住宅の設計図を承認した。^{[ 35 ]}

コブ・アンド・カンパニーは1867年10月に町への最初の馬車サービスを開始した。^{[ 36 ]}南への馬車道は1873年12月にノースウッドに、 1874年2月にはマナワツ渓谷に到達した。 ^{[ 37 ]}ワイプクラウからパーマストン・ノースへの馬車サービスの入札が3月に行われた。^{[ 38 ]}契約はフォクストンから馬車を運行していたアンドリュー・ヤングに落札された。フォクストンからワイプクラウへの最初の旅で、ヤングの馬車はアワフリのシュルツ・ホテル近くの旧ンガティ・カウワタ族の土地にあるオロウア川を渡ろうとしていたところ、アレクサンダー・マクドナルドに阻止された。マクドナルドは先頭の馬の1頭を撃ち、ヤングが旅を続けるのを阻止した。^{[ 39 ]}マクドナルドはンガティ・カウワタ族の熱心な支持者であり、1866年12月15日に部族が土地を奪われたことに対する賠償を求めていた。マクドナルドはこの行動のために3か月間投獄されたが、彼の行動の結果、部族は約6,200エーカーの土地を取り戻した。^{[ 40 ]}

1867 年 10 月、電信局の設置場所をめぐって、ワイプクラウの住民と隣接するワイパワの町の住民の間で争いが勃発した。 ^{[ 41 ]}州議会はワイパワを設置場所として支持した。^{[ 42 ]}しかし、政府の電信局は、ワイプクラウの方がやや中心部に位置しているため、ワイプクラウを好んだ。^{[ 43 ]}電信局は 1868 年 6 月 9 日に開設された。^{[ 44 ]}数週間後の 6 月 22 日、フレデリック・クリスティアン・シェーファーがこの町を通過した。シェーファーはヘッセン＝カッセルのカールハーフェン出身の世界旅行家で、ヨーロッパの大部分、パレスチナ、アメリカ合衆国の 3 分の 2、オーストラリア、日本、中国、バタビア、スマトラを歩いて旅した。彼はウェリントンからワイプクラウまで 18 日で歩いた。^{[ 45 ] [ 46 ]}

ニュージーランドで最初の羊毛刈り競技会の1つが1868年1月にワイプクラウで開催されました。その目的は、羊毛刈りの質を向上させることでした。^{[ 47 ]}テ・クーティの脱走と東海岸での衝突に対する地元の対応として、1869年後半に柵が建てられました。 ^{[ 48 ]}現在のハンター記念公園です。^{[ 49 ]}

1869年11月、町にメソジスト教会が設立された。 ^{[ 50 ]} 1870年3月には煮沸工場が建設され、同時期に醸造所の建設が提案され、亜麻工場が開設された。^{[ 51 ]}

鉄道駅

ネーピアからワイプクラウまでの鉄道建設は1872年に開始された。目標は1873年9月までに路線を完成させることであった。^{[ 54 ]}これは達成されず、ワイプクラウへの延伸はワイパワのわずか3日後の1876年9月1日に開通した。祝日が宣言され、9月8日金曜日の開通を祝してネーピアから2本の列車が運行された。^{[ 55 ]}パーマストンノースへの接続は、地形がより困難であったことと長期不況の影響もあり、1891年3月9日まで完成しなかった。^{[ 56 ]}ワイプクラウへの4マイル62.93ch （7.703km ）の延伸は、国際的な請負業者であるブロッグデンズによって9,469ポンド7シリング9ペンスで建設された。^{[ 57 ]}   

1874年、エドモンド・G・アレンは、南へタカパウまで14マイル（23km）延伸する工事で14,100ポンドの契約を獲得した。^{[ 58 ]}ワイプクラウは、1877年3月12日に開通するまで、わずか6か月強しか路線の終点ではなかった。^{[ 59 ]}当時、ネーピアからは1日に2本の列車が運行されており、そのうちの1本はタカパウまで運行していた。^{[ 60 ]}  

1875年に駅と駅長の家が建てられ、1877年には駅のすぐ北に単線の機関車庫が追加されました。60年後、その機関車庫はベルウッド・ビチューメン・プロダクツ社にリースされました。鉄道職員の家は1876年、1883年、1905年、1926年（5棟）、1931年（2棟）、1933年（2棟）、1955年、1956年に建てられました。^{[ 61 ]}休憩室は1887年^{[ 62 ]}または1888年^{[ 63 ]}に建てられました。当時、列車は駅で最大10分間停車することが許可されていました。その頃には、ワイプクラウにはネイピアから1日に3本の列車が運行しており、 43マイル34チャウ（69.9km ）の距離を2～3時間かけて走っていました。^{[ 64 ]} 1896年までに、ワイプクラウには3等駅、荷物室、プラットフォーム、カート進入路、 60フィート（18メートル） × 30フィート（9.1メートル）の貨物倉庫（1875年にパキパキから移設）、積み込み場、牛舎、給水設備、石炭小屋、転車台（50フィート（15メートル） 、1921年にA ^Bクラス用に拡張、1934年にその転車台はタネアトゥアに移設され、 1936年に70フィート（21メートル）の転車台がパエカカリキから移設された。1979年の橋梁工事中にその転車台はマスタートンに送られた）、機関車庫、駅長の家、小便器、49両の貨車用の待避線があった。1909年にロウアーハットとワイプクラウの間で電気式タブレット信号が始まった。 1922年3月24日、軽食室で火災が発生し^{[ 61 ]}、1923年から鉄道会社が直接運営を引き継いだ^{[ 65 ]} 。 1929年11月22日、駅の金庫が爆破された^{[ 66 ]}。その年までに、駅には30人以上が雇用され^{[ 67 ]} 、20,816枚の切符を販売し（ナピアー、ヘイスティングス、ダンネヴィルクに次いで路線で4番目に利用者の多い駅）、13,062頭の羊と豚を扱った^{[ 68 ] 。}           

1881年^{[ 69 ]、}ワイルディング＆ブル社は側線^{[ 61 ]}を所有し、駅の隣に大きな製材所を建設した。木材の多くはセブンティマイルブッシュから運ばれてきた。^{[ 70 ]}また、穀物倉庫、ブリティッシュ・インペリアル・オイル社、バキューム・オイル社のための側線もあった。^{[ 61 ]}

2001年10月7日、駅は旅客営業を終了した。^{[ 71 ]}プラットフォーム、駅舎、待避線は残っている。^{[ 72 ]}

トゥキトゥキ鉄道橋

ハリー・モンティースは22連のワイプクラウ橋を建設した。^{[ 73 ]} 1883年に歩道橋が追加され^{[ 74 ]}、1897年に修理された。^{[ 75 ]} 1978年に架け替えられ、その際に新しい橋への線路の配置を改善するために家畜囲い場が閉鎖された。^{[ 61 ]}トゥキトゥキ川橋171は長さ288メートル（945フィート）である。^{[ 76 ]}  

タレワ駅とタパイルー駅

ワイプクラウの北1マイルの地点^{[ 77 ]}には、 1877年から1884年までマウント・ヴァーノンの麓に旗艦駅がありました^{[ 71 ]。}閉鎖は何度か発表され^{[ 78 ] [ 79 ] 、1886年[ 80 ]}には建物がタレワ^{[ 81 ]からワイパワの南1マイルのタパイルに移設され、1889年[ 64 ]}または1890年^{[ 56 ]}まで営業していたようです。 2009年には、1937年に踏切を置き換えた近くのSH2道路の陸橋^{[ 82 ]}が、道路を直線化するためにより大きな暗渠に置き換えられました^{[ 83 ] 。}

地元のワイプクラウ マラエは、ガーティ ワトゥイアピティとガーティ タマテアのガーティ カフングヌハプーと提携しています。^{[ 85 ] [ 86 ]}