WNアシュビー

ウィリアム・ネヴィル・アシュビー（1852年 - 1919年4月30日^[1]）は、イギリスの鉄道建築家^{[2]であり、ロンドンの}終着駅であるリバプール・ストリート駅を含むグレート・イースタン鉄道の駅の設計で有名である。

キャリア

グロスターにあるグレート・ウェスタン鉄道の初代駅長ジョン・アシュビーの息子であるアシュビーは^[3] 、出身地であるグロスターの教区測量士アルフレッド・マーバリーのもとで建築家として修行し^{[4] 、1872年に彼の助手となった。1874年に}エドワード・ウィルソン＆カンパニーのエンジニアリング会社に入社し、リバプール・ストリート駅の建設に携わり、その会社に在籍中、エンジニアのジョン・ウィルソンとともに、その時期に建設されたグレート・イースタン鉄道の新しい駅のほとんどを設計した。1882年に建築家部門の責任者に昇進した。1883年にウィルソンは会社を辞め、GERに主任エンジニアとして入社し、アシュビーも後を追った。^[5] 1883年から1916年までGERの建築部門の責任者を務めた。^[6]就任後の初期の主な仕事は、1884年から1886年にかけて「フリー・ルネッサンス」様式で建てられた精巧なノーウィッチ・ソープ駅である。後にジョン・ウィルソンと協力し、ネオ・チューダー様式で建てられたリバプール・ストリート駅の1894年の拡張工事に携わった。^[6] 1980年代にリバプール・ストリートが再建されたとき、元のレンガ造りと細部の品質はウィルソンの作品の特徴よりも高い水準にあると言われ、賞賛された。^[7]

1883年にGERに任命された後、アシュビーは1880年代初頭にロンドン・ブライトン・アンド・サウス・コースト鉄道がサセックスの新路線で採用していた「ドメスティック・リバイバル」様式の建築を採用し始めた。この様式での最初の作品は1884/5年のインゲートストーン駅のアップサイドで、続いて1886年と1888年にウィヴンホー駅とフリントン駅を手がけた。 ^[5]

アシュビーはニューエセックス様式（後にアシュビー様式として知られる）の創始者であり、これは1888年から1889年にかけて開通した、いわゆる「ニューエセックス」路線であるシェンフィールドからサウスエンドへの線路とクラウチバレー線のためにアシュビーが設計した15の駅にちなんで名付けられた。これらは、いくつかの共通計画に渡って彼のドメスティックリバイバル様式の標準化を反映しており、赤レンガ、タイル張りの切妻屋根、精巧な木製天蓋が特徴である。 ^[5] トリムリー駅は、エセックス以外でこの様式で建てられたわずか2つの駅のうちの1つである。^[8]レンガと切妻屋根は、駅員のために駅の近くに建てられたコテージにもよく見られた。

1890年代の彼の小規模な駅は、赤レンガが特徴的であったものの、よりシンプルなスタイルであった。一方、チャペルやバックハーストヒルなど、この10年間の他の駅は全く異なっていた。しかし、彼は1900年代初頭のヤーマス・ローストフト線とフェアロップ・ループの作品では、ニュー・エセックス様式に近い、より精巧なスタイルに戻った。^[5]

ウルファートン駅は、王室のサンドリンガム邸宅にサービスを提供するために建設され、チューダー様式の王室の応接室と休憩室、広々とした馬車置き場、駅全体を照らす小さなガス工場が含まれていました。^[9]

彼は1881年に王立英国建築家協会の準会員となり、1890年には会員となった。^[5]

アシュビーのステーション

注目の駅

アシュビーはグレートイースタン鉄道の多くの駅の設計に携わり、そのうちのいくつかは現在では歴史的建造物となっています。彼の最も有名な作品には以下のものがあります。

新しいエセックス駅

シェンフィールドからサウスエンドまでの路線

この路線の駅は、アシュビーが建設した駅とほぼ同じである。^[5]

クラウチバレー線

この路線の元々のアシュビーの建物のほとんどは1968年に取り壊されましたが、バーナムとサウスミンスターの一部は残っています。^[5]

フェアロップループ

セントラル線のフェアロップ・ループにあった6つの駅は、もともとグレート・イースタンの一部であったが、アシュビーによって設計された。

個人的

アシュビーは1919年4月に亡くなったとき、エセックス州ブレントウッドのローズ・バレー・ハウスに住んでいた。^[1]

参考文献

^ ab 「ウィリアム・ネヴィル・アシュビー」。遺言書を探す。英国政府遺言検認検索。 2015年8月31日閲覧。
^ Brodie, Antonia (2001年12月20日). Directory of British Architects 1834-1914: Vol 1 (AK) . 王立英国建築家協会. p. 61. ISBN 0826455131。
^ 「チェルトナム・クロニクル」1919年5月10日:4。 {{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=(ヘルプ)が必要です
^ 「ウィリアム・ネヴィル・アシュビー」。Find My Past。Find My Past 。 2019年3月10日閲覧。
^ abcdefghij ケイ、ピーター (2006)。エセックス鉄道遺産。ウィブンホー英国：ピーター・ケイ。 28～29ページ。ISBN 978-1-899890-40-8。
^ abcdef 鉄道遺産の保存、p178、ピーター・バーマンとマイケル・ストラットン編、2015年8月31日アクセス
^ ウォルマー、クリスチャン（2020年）。蒸気の大聖堂（初版）。ロンドン：アトランティックブックス。p.208。ISBN 978-1-78649-920-2。
^ トリムリーステーションコミュニティトラスト：歴史、2015年8月31日アクセス
^ イギリスの偉大な鉄道駅10選、2015年8月31日アクセス
^ :英国の指定建造物 - ハートフォード・イースト駅、2015 年 8 月 31 日にアクセス
^ マーク・ウォーリンガー著『ラビリンス：ロンドン地下鉄の旅』p179、2015年8月31日アクセス

[Probate-1] 「ウィリアム・ネヴィル・アシュビー」。遺言書を探す。英国政府遺言検認検索。 2015年8月31日閲覧。

[2] Brodie, Antonia (2001年12月20日). Directory of British Architects 1834-1914: Vol 1 (AK) . 王立英国建築家協会. p. 61. ISBN 0826455131。

[3] 「チェルトナム・クロニクル」1919年5月10日:4。 {{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=(ヘルプ)が必要です

[4] 「ウィリアム・ネヴィル・アシュビー」。Find My Past。Find My Past 。 2019年3月10日閲覧。

[Kay-5] ケイ、ピーター (2006)。エセックス鉄道遺産。ウィブンホー英国：ピーター・ケイ。 28～29ページ。ISBN 978-1-899890-40-8。

[Burmann_&_Stratton-6] 鉄道遺産の保存、p178、ピーター・バーマンとマイケル・ストラットン編、2015年8月31日アクセス

[7] ウォルマー、クリスチャン（2020年）。蒸気の大聖堂（初版）。ロンドン：アトランティックブックス。p.208。ISBN 978-1-78649-920-2。

[8] トリムリーステーションコミュニティトラスト：歴史、2015年8月31日アクセス

[9] イギリスの偉大な鉄道駅10選、2015年8月31日アクセス

[10] :英国の指定建造物 - ハートフォード・イースト駅、2015 年 8 月 31 日にアクセス

[11] マーク・ウォーリンガー著『ラビリンス：ロンドン地下鉄の旅』p179、2015年8月31日アクセス