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| 一般情報 | |||||
| 位置 | ローフォード、テンドリング 、イングランド | ||||
| グリッド参照 | TM093322 | ||||
| 管理者 | グレーター・アングリア | ||||
| プラットフォーム | 3 | ||||
| その他の情報 | |||||
| 駅コード | ＭＮＧ | ||||
| 分類 | DfT カテゴリーC2 | ||||
| 歴史 | |||||
| オープン | 1846年6月15日 | ||||
| 乗客 | |||||
| 2019/20 |  106万9千人 | ||||
| 交換 | 276万 | ||||
| 2020/21 | 0.200万 | ||||
| 交換 | 68,030 | ||||
| 2021/22 |  63万5千人 | ||||
| 交換 | 165万 | ||||
| 2022/23 | 78万3千人 | ||||
| 交換 | 26万1千人 | ||||
| 2023/24 | 90万7千人 | ||||
| 交換 | 25万5千人 | ||||
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マニングツリー駅は、イングランド東部のグレート・イースタン本線（GEML）にあり、エセックス州 マニングツリーの町にサービスを提供しています。ロンドン・リバプール・ストリート駅から59マイル35 チェーン（95.66 km）のところにあり、西はコルチェスター、東はイプスウィッチの間に位置しています。 [1] 3文字の駅コードはMNGです。また、ハリッジ・タウンへの支線であるメイフラワー線の西端の終点でもあります。支線の次の駅はミスリーです。
現在、この駅はイースト・アングリア・フランチャイズの一部として、この駅に接続するすべての列車を運行するグレーター・アングリアによって運営されている。
歴史
この駅は1846年にイースタンユニオン鉄道によって開業したが[2] 、1899年から1901年にかけてグレートイースタン鉄道によって再建され、この建物が現存している。設計はWNアシュビーによる。
説明
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駅のすぐ東には、マニングツリー南、北、東ジャンクションとして知られる三角形のジャンクションがあり、元々は各複線ジャンクションは個別の信号ボックスによって制御されていました。1926年にロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道は、 3つのジャンクションすべてを制御するための新しい電力ボックスをマニングツリー南に設置しました。[3]現在、イプスウィッチとハリッジ・タウンを結ぶ北から東へのカーブは、複線から単線に縮小されています。[4]三角形の3辺はすべて電化されています。
駅のすぐ東側にある 2 つ目の特異な特徴は、道路の地下道と踏切の組み合わせです。地下道の高さには制限があり、高さのある車両が線路を横断できるようにするには、平行する踏切が必要です。
プラットホーム1はメイフラワー線からのみアクセスできるベイプラットフォームである。 [5] 5両編成の列車が運行できる長さである。プラットホーム2（ロンドン行き）とプラットホーム3（地方行き）はそれぞれ12両編成の列車が運行できる長さである。[6]下り（地方行き）プラットホームの外側に4つ目のプラットホームがあり、電化されているが、緊急時のみに使用が制限される。イプスウィッチへの、またはイプスウィッチからの本線へのアクセスにのみ使用できる。駅には（ロンドン行きプラットホームに）有人の予約オフィスとセルフサービスの券売機がある。駅舎の西側には営業時間外に使用できるサイドゲートがあり、ここでもセルフサービスの券売機を利用できる。駅舎の東端には駅のビュッフェがある。
エレベーターの設置は2015年12月に始まり、2016年秋に稼働する予定である。[7] [8]
事故
- 1898年8月20日、マニングツリーで列車と連結しようとしていた2両の客車が衝突し、5人が軽傷を負った。停止していた客車には約50人の乗客が乗っており、本線列車から切り離されたばかりだった。ハリッジタウン行きの支線列車に連結される予定だったが、列車が猛スピードで後退し、5～6ヤード後方に押し出されるほどの勢いで衝突した。商務省の調査によると、運転手は客車の位置と列車の速度を誤って判断し、入換係は運転手に客車に近づきすぎて速度が速すぎることを適切なタイミングで知らせなかったという。[9]
サービス
2024年にマニングツリーに寄港する典型的なサービスは次のとおりです: [10]
参考文献
- ^ ヨンゲ、ジョン（2006年9月）[1994]。ジェイコブス、ジェラルド（編）。鉄道路線図2：東部（第3版）。ブラッドフォード・オン・エイボン：トラックマップ。地図5C。ISBN 0-9549866-2-8。
- ^ モファット、ヒュー（1987年）。イースト・アングリアの最初の鉄道。ラヴェンハム：テレンス・ダルトン。ISBN 0-86138-038-X。
- ^ ボナビア、マイケル・R. (1985) [1982]。LNERの歴史、第1巻、最初の数年間1923-33。ロンドン：ギルド出版。60ページ。CN 4143。
- ^ ミッチェル、ヴィック（2011年6月）。ハーウィッチとハドリーへの支線。ミッドハースト：ミドルトン・プレス。図版3と4。ISBN 978-1-908174-02-4。
- ^ ミッチェル 2011、図版 10
- ^ Brailsford, Martyn (2016). Railway Track Diagrams Volume 2 Eastern . Frome: Trackmaps. p. 6. ISBN 978-0-9549866-8-1。
- ^ 2015年末
- ^ マニングツリー駅の最新情報
- ^ http://www.railwaysarchive.co.uk/documents/BoT_Manningtree1898.pdf [ベア URL PDF ]
- ^ 表11ナショナルレールの時刻表、2016年5月
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、マニングツリー駅に関連するメディアがあります。
- マニングツリー鉄道利用者協会
北緯51°56′56″ 東経1°02′42″ / 北緯51.949° 東経1.045° / 51.949; 1.045