バーキングサイド駅

バーキングサイド
駅入口
バーキングサイド グレーターロンドンのバーキングサイドの位置
位置	バーキングサイド
地方自治体	ロンドン・レッドブリッジ区
管理者	ロンドン地下鉄
駅コード	バー[1]
プラットフォーム数	2
アクセス可能	はい（東行きのみ）[2]
運賃ゾーン	4
ロンドン地下鉄の年間入退場回数
2019	158万人[3]
2020	92万[4]
2021	65万[5]
2022	112万人[6]
2023	117万人[7]
重要な日付
1903年5月1日	オープン（GER）
1916年5月21日	閉鎖
1919年6月30日	開いた
1947年11月29日	閉鎖中（LNER）
1948年5月31日	開通（中央線）
1965年10月4日	貨物ヤード閉鎖[8]
リストされたステータス
上場グレード	Ⅱ [9]
エントリー番号	1081012 [9]
リストに追加されました	1979年2月22日[9]
その他の情報
外部リンク	TfL駅情報ページ [1] 出発 [1] 施設
座標	北緯51°35′05″ 東経0°05′19″ / 北緯51.5848° 東経0.0886° / 51.5848; 0.0886
ロンドン交通ポータル

バーキングサイド駅はロンドン地下鉄セントラル線の駅である。イーストロンドンのバーキングサイド（イルフォード地区）の東端、ステーションロード（それ自体が袋小路）の袋小路の端にある。この駅はレッドブリッジFCの本拠地の隣にある。ニューベリーパーク駅とフェアロップ駅の間にあり、2007年1月2日からトラベルカードゾーン4 ^[10]に入っている。

この駅はもともと1903年5月1日に、ウッドフォードからエノールトを経由してイルフォードに至るグレート・イースタン鉄道（GER）の支線の一部として開業した。^[11]郊外開発を刺激するために設計されたこの「フェアロップ・ループ」には波乱に満ちた歴史があり、バーキングサイド駅は第一次世界大戦による経済発展のため、1916年5月21日から1919年6月30日まで一時的に旅客輸送が​​停止された。^{[11] 1921年の}鉄道法により、GERは1923年に他の鉄道会社と合併し、ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道（LNER）の一部となった。

ロンドン旅客運輸局の1935年から1940年の「新工事計画」の一環として、ループの大部分はセントラル線の東延長線を形成するために移管されることになっていた。^{[11]工事は1938年に開始されたものの、1939年の}第二次世界大戦の勃発により中断され、1946年にようやく再開された。 ^{[11]バーキングサイド行きの蒸気機関車の運行は1947年11月29日に中止され、}ガンツ・ヒル経由でロンドン中心部に向かうセントラル線の電化旅客サービスは、最終的に1948年5月31日に開始された。 ^[11]ニューベリー・パークからバーキングサイドを経由してヘイノールトまでの路線は、1947年12月14日からヘイノールトの新車両基地への空列車の移動のために電化されていた。

駅には各方向に1つずつ、計2つのプラットフォームがある。^[11]

地下鉄への移行後、駅にはほとんど変更が加えられなかった。バーキングサイド駅は「グレード II」の指定建造物であり、建築的に重要な建造物である。^[9]おそらく GER の建築家 WN アシュビーの指揮の下で設計されたこの駅は、キューポラを載せた重厚なレンガ造りの建物が目立っている。^[9]内部は、チケットホールの美しいハンマービーム屋根で有名である。両方のプラットフォームには、ブラケットに「GER」の頭文字がまだ見える華やかな天蓋が残っている。

駅にはトイレがあり、西行きのプラットホームには待合室があります。

典型的なオフピーク時の列車運行本数（tph）は次のとおりです。

• 東行き9本/時、エノー行き^[11]
• イーリング・ブロードウェイ行き9本/時^[11]

ロンドンバスの128、150、167、169、247、275、462番路線と夜間路線N8が駅に停車します。[ 12 ^]さらに、128番バス路線は24時間運行しています。[ ¹² ]

ウィキメディア・コモンズには、バーキングサイド地下鉄駅に関連するメディアがあります。

• ロンドン交通博物館写真アーカイブ
  • バーキングサイド LNER 駅、1930 年代
  • バーキングサイド駅、1953年
  • 予約ホール、1955年