ボルボ L3314

ボルボ L3314/C202
ボルボ L3315 ラジオパーソンテレンビル 9033
概要
メーカー	ボルボ・カーズ
生産	L3314: 1959–1967 C202: 1977–1981
組み立て	L3314:スウェーデン(ルンドビー) C202:ハンガリー(チェペル)
ボディとシャーシ
クラス	軍用車両
ボディスタイル	5ドアエステート
レイアウト	ミッドエンジン、四輪駆動
関連している	ボルボ C303
パワートレイン
エンジン	L2304: 1583 cc B16 I4 L3314: 1778 cc B18 I4 C202: 1986 cc B20 I4
伝染 ; 感染	L3314: 4速M42 マニュアル C202: 4速M45 マニュアル
寸法
ホイールベース	2,100 mm（83インチ）
長さ	4,015 mm (158 インチ)
幅	1,680 mm（66インチ）
身長	2,145 mm (84 インチ)
車両重量	ピックアップ: 1,600 kg (3,527 ポンド) ハードトップ: 1,795 kg (3,957 ポンド)
年表
前任者	TP21
後継	ボルボ C303

ボルボ・ラップランダー L3314 は、ボルボが製造する軍用 車両のシリーズです。

1950年代初頭、ボルボはスウェーデン軍向けに新型多用途車両の開発を受注した。L2304と名付けられた90台の試作車が1959年から1961年にかけて納入された。この車はボルボB16エンジンを搭載していた。1963年には、若干改良されたL3314の本格的な納入が開始された。L3314は1.8L B18エンジンを搭載していた。

L33シリーズには、ハードトップ、ハーフキャブ、ソフトトップ、対戦車兵器を搭載した特別バージョンなど、さまざまなボディバリエーションが用意されていました。オープンのL3304を除き、すべての車両はフォワードコントロール（キャブが前車軸の上にある）です。基本バージョンはL3314SUソフトトップでした。他のバージョンには、機械式ウインチを備えたL3314HTハードトップ、L3304対戦車砲車両、シールド付き24Vシステムを備えたL3315通信バージョンがありました。L3314は、1970年代後半に ボルボC303に引き継がれました。

L3314 のアップグレード版は、1977 年にC202として民間市場に提供されました。これは、B18 の代わりにより強力なB20エンジンを搭載したハードトップでしたが、車軸の堅牢性が低く、差動ブレーキはありませんでした。C202 は、より高価な C303 の安価な代替品としてハンガリーで製造されました。L3314 シリーズの民間バージョンは、C202 と同様に、ボルボ「ラップランダー」と呼ばれることがよくあります。

L3314SUは1959年にスウェーデン軍にPersonlastterrängbil 903 (Pltgb 903)として採用され、L3314HTはPltgb 903Bとして採用されました。ハードトップのL3315通信および指揮バージョンはRadiopersonterrängbil 9033 (Raptgb 9033)と命名されました。(L3315はすぐにその不格好な外観から「子犬」を意味するValpというニックネームが付けられました。)L3304のロープロファイルオープンボディバージョンはPansarvärnspjästerrängbil 9031 (Pvpjtgb 9031)と呼ばれ、 Pvpj 1110 90 mm無反動対戦車砲を搭載していました。スウェーデン軍も、ボフォースバンタム対戦車ミサイルを搭載した、 Pansarvärnsrobotterrängbil 9032 (Pvrbtgb 9032) と呼ばれるハーフキャブを数台使用しました。消火用バージョンであるBrandterrängbil 921も納入されました。これらは、車両後部の 動力取り出し装置を介してトレーラーに接続できました。

ノルウェー軍は、NATO規制に準拠するために、折りたたみ式のフロントガラスと 24ボルトの電気システムを備えた L3314N と呼ばれるバージョンを採用しました。約 2,000 台の車両が購入され、ノルウェーのラウフォスで組み立てられました。ノルウェーでは、L3314 は、ノルウェー軍の呼称であるVogn、フェルト、1/2 トン、4x4、ボルボ、モデル L3314Nにちなんで、「フィールド」を意味する「フェルト」としてよく知られています。

オランダ王国陸軍は、（標準の 0.5 メートル制限と比較して）さらに深い水域を渡ることができる特別バージョンを購入しました。

サウジアラビアは、ノルウェー版 L3314N の改良版であるL3314N Öken (砂漠) を約 200 台受領しました。興味深いのは、これらの砂漠用車両にはノルウェーのスキーラックがそのまま搭載されていることです。

どちらのバージョンも、民間の救助活動や個人使用に使用されています。多くの L3314 は軍の余剰品として販売されており、オフロード愛好家によって使用されています。

ラップランダーは、アルフレッド・H・ルゼッパが発明したタイプの等速ジョイントを前車軸に使用しました。

• エンジン: B 18 A
• 燃料:有鉛 ガソリン
• 出力: 4500 rpmで65 hp (DIN)
• 容量：1778cc
• 圧縮比: 8.5:1

• ギアボックス：改造ボルボM40
• トランスファーケース：ZF VG 50
• フロントアクスル: ソールズベリー 4HS-001-85
• 後車軸: Salisbury 4HA-00-92、POWR-LOK 差動ブレーキ付き

• リム: 6,50"×16"
• タイヤ: 8,90"×16、現在の呼称 280/85R16"

• エンジン：B20A ^[1]
• 構成:直列4気筒
• キャブレター：1SU HIF -6 ^[1]
• 燃料：有鉛 ガソリン93オクタン^[1]
• 出力：82馬力^[1]
• 容積：1978cc ^[1]
• 圧縮比：8.7:1 ^[1]

• ギアボックス：ボルボM45 ^[1]
• トランスファーケース: Volvo FD51 ^[1] (パートタイム 4x4)
• フロントアクスル：ソールズベリー4HS-001-294 B ^[1]
• 後車軸：ソールズベリー4HA-001-293 B ^[1]（差動ロックなし）

• タイヤ: 285/80 R16
• 最高速度: 116 km/h (72 mph) ^[1]
• 重量: ハードトップ1,795 kg (3,957 lb)、ピックアップ1,600 kg (3,527 lb)、合計(両方)2,525 kg (5,567 lb) ^[1]
• 寸法: 長さ4,015 mm (158.1 インチ)、幅1,680 mm (66.1 インチ)、高さ2,145 mm (84.4 インチ) ^[1]

L3314とL3315は、ヨーテボリにあるボルボのルンドビー工場で製造されました。

• L3314: 7737 ^[2]
• L3315: 1116 ^[2]
• L3304: 367 ^[3]
• C202: 3222 ^[2]

ウィキメディア・コモンズには、ボルボ C202に関連するメディアがあります。

• L3314 に関する基本情報。アーカイブ済み。
• ミリタリーシリーズの詳細な技術データ。