チェペル自動車工場

チェペル自動車工場

ネイティブ名	チェペル・アウトーギャル
業界	自動車産業
本部	ハンガリー、シゲトセントミクローシュ
製品	トラックおよび車両部品
生産量	1949–1996

Csepel はハンガリーの産業用 トラックのメーカーです。

1944年、オーストリアでCsepelトラックとエンジンのライセンスを受けて、Steyr 380トラックが設計されました。1946年の国有化後、 MÁVAGトラックとRÁBAトラックの生産は停止しました。1947年、ハンガリーはソ連からSteyr 380トラック、D413およびD613エンジンのライセンスを購入しました。当時、ソ連はオーストリアの東部を占領していました。

1949 年に、シゲタロムにある以前の Dunai Repülőgépgyár (英語: ドナウ航空機工場) の NIK (Nehéz Ipari Központ、英語: 重工業センター) に自動車工場が設立されました。最初のチェペル (NIK) エンジンは 11 月 7 日に完成しました。

工場の初代所長はフェレンツネ・ビーロでした。彼女は機械エンジニアで、モスクワで学んだ経験があり、マーチャーシュ・ラコシの義理の妹でした。

最初の 3 台のCsepel D-350は 1950 年 4 月 3 日に完成しました。D-350 および B-350 タイプは 1950 年から 1958 年にかけて生産されました。B-130 4x4 ローバー ピックアップ トラックの生産は 1949 年に開始されました。プロトタイプはジェールとイカルスで製造されました。1950年に ポーランドのトラック レースで優勝しました。

1968年から1975年にかけて、コメコン（経済相互援助会議）の発展により、チェペルの運営方法が変化しました。チェペルは、完成のため、イカルスの着陸装置を他の工場に出荷し始めました。エステルゴムのLabor-MIMと、後にポーランドの Jelcz & Starが最終組み立てを行いました。

1968年、チェペル社はMANエンジン（ライセンス取得済み） を搭載した新世代のRÁBAトラックの製造を開始しました。

1975年にチェペルはエンジンの生産を完全に中止し、代わりにRÁBAエンジンを使用するようになりました。

1976年から1980年にかけて、この工場では1000台のボルボ C202 ラップランダーが製造されました。^[要出典]

1996年、Csepel社は、Ikarus社が輸送した下部構造の代金を自社の顧客から支払われなかったため破産した。

2007年、D344 EZFトラックがブダペスト・バマコ・ラリーのツーリング部門に出場し、成功を収めた。 ^[1]

2009年、D344下部構造トラックに搭載されたD420消防車の車体がブダペスト・バマコ・ラリーのツーリング部門で成功を収めた。^[2]

• 「チェペル・テヘラウトク」。 2012-02-06 。2012 年 5 月 27 日に取得。