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Green NCAPは、欧州新車アセスメントプログラム（Euro NCAP）が欧州各国政府と協力して主催・支援する環境配慮型車両評価プログラムです。 [ 1 ]この組織は欧州8か国に試験ラボを持ち、車両の環境への影響に対する意識を高めることを目指しています。最初の結果セットは2019年2月28日に発表されました。[ 2 ]
2019年3月現在 同組織は、運転中に使用されるエネルギーのみを考慮しているが、電気自動車の航続距離だけでなく、自動車のライフサイクル全体を網羅するために、試験手順をさらに拡大する予定である。[ 1 ]
テストは大きく 2 つの段階に分かれています。最初の段階は、 WLTP手順に準拠したシャーシ ダイナモメーターでのテストですが、若干の変更があります。温度はヨーロッパの平均に近い14 °C (57 °F)に設定され、車両のライト、エアコン、その他の一般的なシステムがオンになり、現実的な積載量も積載されます。合計で 5 つの WLTP テストが実行されます。[ 3 ]
第2部では、欧州連合の実走行排出ガス基準をさらに拡大した基準に準拠した携帯型排出ガス測定システムを用いた路上試験を実施します。拡大された試験条件には、海抜0～1300メートルの高度での走行、および-7～35 ℃（19～95 °F）の周囲温度での走行が含まれます。[ 3 ]
採点は、総合評価（0～5つ星）と、2つの主要グループ（クリーンエア指数とエネルギー効率指数）に分かれています。[ 4 ]
クリーンエアインデックスは、未燃焼炭化水素（HC）、一酸化炭素（CO）、窒素酸化物（NOx） 、粒子状物質（ PN）の大気汚染物質排出量を、実験室試験と路上試験それぞれについて網羅的に評価します。
エネルギー効率指数は、空気抵抗、タイヤ摩擦、車両質量など、車両全体のエネルギー効率を網羅しています。電気自動車との公平な比較のため、燃料消費量は発熱量を用いてkWhに換算されます。
Green NCAPは温室効果ガスの排出量も検査しますが、それらは評価対象には含まれていません。
2022年4月、Green NCAPは61台の欧州車のライフサイクルアセスメントを初めて発表し、車の生産、使用、リサイクルに伴うCO2排出量と一次エネルギー需要を推定した。 [ 5 ]車両の寿命を16年、総走行距離を24万km（14万9000マイル）と想定し、欧州連合加盟27カ国と英国の平均エネルギーミックスを予測した。
さまざまな報道機関が、大型電気自動車のライフサイクル排出量が内燃機関車やハイブリッド車と同等かそれ以上になる可能性があるという結果を報じた。[ 6 ]しかし、この研究および研究で使用されたジョアネウム・リサーチのツールによるいくつかの仮定が批判されている。[ 7 ] [ 8 ]これらには、バッテリー生産に関する古い排出量推定値の使用、電気自動車の生産排出量の過大評価、エネルギー使用に関する非現実的なテストなどが含まれるとされている。
バッテリー生産時の排出量推定値はJoanneum Researchによって検証され、データインターフェースの問題に起因することが判明し、Green NCAPによって試験手順に関する説明が提供された。[ 9 ]
2022年12月、Green NCAPは、消費者向けのインタラクティブな「ライフサイクルアセスメント（LCA）ツール」を公開し、国、エネルギーミックス、使用状況に応じてさまざまな車のLCA値を比較できるようにした。[ 10 ]