T-ストフ

T-ストフ（[teː ʃtɔf] ; 「物質T」）は、第二次世界大戦中にドイツで使用された安定化された高試験過酸化物である。T-ストフは、80%（時には85%）の過酸化水素（H ₂ O ₂）と残り水、および微量（<0.1%）の安定剤を含むように規定されていた。使用された安定剤には、0.0025%のリン酸、^{[1]リン酸、}リン酸ナトリウム、8-オキシキノリンの混合物、^[2]およびスズ酸ナトリウム^[3]が含まれていた。

触媒Z-ストフ（過マンガン酸塩の水溶液）の添加によって引き起こされるT-ストフの高温蒸気と酸素への分解は、V-1飛行爆弾を発射した分割管式蒸気カタパルトの駆動に使用されました。^[4]

同様に生成された蒸気は、ドイツのV2ロケットのターボポンプや、他のいくつかのロケットエンジンのポンプを駆動するために使用されました。ターボポンプは、燃料と酸化剤の液体を加圧下でV2ロケットエンジンに輸送するために使用されました。^[5]

T-ストフの多くの用途のもう1つは、メッサーシュミット Me 163およびメッサーシュミット Me 263の二液推進剤Walter HWK 109-509エンジンで、燃料としてのC-ストフ(メタノール、ヒドラジン、水の混合物) と酸化剤として組み合わせることであり、その比率は、T-ストフ酸化剤約3.1対C-ストフ燃料1でした。2つの物質は見た目が非常に似ているため、各推進剤がメッサーシュミット Me 163 の正しいタンクに入れられていることを確認するための複雑なテストシステムが開発されました。これは、T-ストフとC-ストフが自発火性推進剤であるためです。これらは、常温で混合すると自然発火します。T-ストフ酸化剤とC-ストフ燃料の間にわずかな汚染があっても、爆発を引き起こす可能性がありました。

Z-ストフによるT-ストフの触媒分解は、Me 163A用エンジンの初期バージョンや、Walter HWK 109-500のようなロケット補助離陸パックエンジンなど、いくつかの「コールド」ウォルターロケットエンジンの一元推進剤としても使用されました。

T-ストフは極めて強い酸化力を持つため、取り扱いが非常に危険な化学物質であり、作業時には特別なゴム製のスーツが必要であった。なぜなら、ほとんどの布、皮革、その他の可燃性物質と反応して自然発火するからである。T-ストフは鉄や鋼を腐食させるため、アルミニウム製のタンクに保管する必要があった。逆に、 C-ストフはアルミニウムを侵食するため、ガラスやエナメル製のタンクに保管する必要があった。T-ストフの容器は白色、C-ストフの容器は黄色であった。T-ストフとC-ストフを積んだタンクローリーは、明確に「T」と「C」と表示されており、互いに800メートル以内に近づくことは禁止されていた。^[6]

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