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| 業界 | 乗れるミニチュア鉄道 |
|---|---|
| 設立 | 1946 |
| 創設者 | ケン・ウィリアムズ |
| 廃止 | 1989 |
| 運命 | 破産 |
| 本部 | ワイアノ、ペンシルベニア州、米国 |
| 製品 | 機関車、客車 |
クラウン・メタル・プロダクツは、ペンシルバニア州ワイアノに拠点を置く鉄道車両メーカーである。同社は1946年にケン・ウィリアムズによって設立され、当初はポットクリーナーを販売し、その後電気柵ワイヤーやその他の製品を販売した。[1] 1959年、同社はウィリアムズの個人的な関心事であった狭軌機関車の生産に移行し始めた。同社はその後、遊園地の 鉄道向けに様々なサイズの蒸気機関車や客車を生産した。同社は1989年に生産を中止したが、その車両の多くは世界中のさまざまな場所で引き続き稼働している。
背景
この会社のルーツは、1946年にペンシルベニア州ワイアノの機械工で鉄道愛好家のケン・ウィリアムズが、ポットクリーナーを製造するためにペンシルベニア州サターズビルにクラウン・メタル・プロダクツを設立したことに遡る。1950年代、ウィリアムズはキャグニー兄弟が製造したと推定される小型蒸気機関車を購入し、同じ設計の機関車を自ら製造することを決意した。1959年の夏、イリノイ州フローラのゲイロンとサリー・ボーダーズ夫妻がウィリアムズを訪ねた。彼らはウィリアムズの機関車に興味を持っていた。ゲイロンはウィリアムズの設計による機関車を注文し、それがクラウン・メタル・プロダクツが製造する最初の機関車となった。この機関車は「リトル・トゥート」と名付けられ、その後10年間で、公園、動物園、その他の娯楽施設向けにさらに多くの機関車が製造された。[2]
デザイン
クラウンが製造した機関車は、15インチ( 381 mm ) 軌間から3フィート( 914 mm ) 軌間までの様々なサイズの狭軌ライブスチーム機関車であった。製造された機関車はすべて4-4-0の車輪配置であったが、例外としてカロウィンズ機関車1号機「メロディア」は、1897年にポーターが製造した0-6-2Tから改造された2-6-2であった。 [3]ほとんどの機関車は、19世紀中頃の典型的なアメリカの4-4-0型機関車を模したデザインで、ほとんどがジュピター、ザ・ジェネラル、インヨーに似た2つのドームを持っていた。しかし、 3フィート( 914 mm )軌間の一部の機関車は、ウィリアム・クルックスやカウンテス・オブ・ダファリンなどの機関車のように3つのドームを備えていた。機関車は石炭や木材を燃料として製造されたが、後に多くがプロパンや圧縮空気に転換された。ブッシュ・ガーデンズ・ウィリアムズバーグは、典型的なクラウンの製品と同じ仕様で製造されたが、ヨーロッパ風の外観を与えられた3フィート（914 mm ）ゲージの機関車を2台購入した。同様に、タンパの姉妹公園でも同じサイズの機関車を2台購入したが、これらはアフリカ風のスタイルであった。[4]
クラウンは蒸気機関車の他に、2フィート6インチ（762 mm）のディーゼル油圧式蒸気機関車も製造しており、現在2台が現存することが確認されている。1台はミネソタ州のヴァレーフェアで運行され、もう1台はペンシルベニア州ドーニーパークで運行されている。 [5]
クラウン社はまた、販売された機関車に通常付属していたナラガンセットスタイルの屋外観光車両や、グリーンフィールドビレッジのワイザー鉄道向けの標準軌の観光車両も製造した。[6]
衰退
1980年代までには、連邦鉄道局による蒸気機関車の運行に関する規制の強化、ボイラー故障の危険性、および蒸気機関車を日常的に保守するために必要な膨大な作業量により、クラウンの機関車は人気を失い、より多くの公園が鉄道にディーゼル機関車またはスチームアウトライン（ディーゼルまたはガソリンエンジンで駆動するが、蒸気機関車の外観を持つ機関車）を選択するようになりました。最も人気のあるスチームアウトライン機関車は、チャンス・ライズ社が製造したCPハンティントン機関車の2フィート（610 mm）ゲージのレプリカであり、世界中の公園の鉄道向けに製造され続けています。クラウン・メタル・プロダクツ社は1989年に閉鎖され、残りの注文はすべて1990年までに履行されました。
ケンの息子バート・ウィリアムズは、2004年までペンシルバニア州クレイズビルのキャッスル・リッジ・プロダクツ社を通じてクラウン機関車のサポートを続け、交換部品やサービスを提供した。その年、必要な工具、治具、在庫、権利はノースカロライナ州ブローイング・ロックのトゥイーティー鉄道によって購入された。トゥイーティー鉄道は現在、クラウン機関車の部品、修復、サービスを担当している。[7] [8] [9]
クラウンメタルの機関車一覧
クラウン社製の機関車の多くは、遊園地、レクリエーション パーク、観光鉄道で引き続き運行されています。以下は、現在または過去にクラウン社製の機関車を運行していたパークの一覧です。
参照
参考文献
- ^ デラハン、ウィリアム (1961 年 11 月 5 日)。「鉄道について熱狂」。ピッツバーグ プレス。p. Roto-5。
[ウィリアムズ氏] は 1946 年にクラウン メタル プロダクツ社を設立し、ペンシルバニア州サターズビルの賃貸住宅でポットクリーナーの製造を開始しました。ポットクリーナーの製造は後に中止され、電気柵ワイヤーやその他の製品が製造されました。
- ^ “Crown Metal Products”. infinitevillage.com. 2008年8月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年3月4日閲覧。
- ^ Matt Conrad. 「The Original Parktrains Website」。2002年11月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年2月5日閲覧。
- ^ 「Crown Metals」. trainweb.org . 2014年2月5日閲覧。
- ^ 「クラウン機関車名簿」www.trainweb.org . 2023年3月27日閲覧。
- ^ 「グリーンフィールド・ビレッジ・ペリメーター鉄道：構想から実現へ」ヘンリー・フォード、2013年5月9日。
- ^ Matt Conrad. 「parktrains/crown」。2000年8月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年2月5日閲覧。
- ^ 「Our Famous Steam Locomotive Shop | Tweetsie Railroad」。tweetsie.com。2014年2月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年2月5日閲覧。
- ^ “Tweetsie's History | Tweetsie Railroad”. tweetsie.com. 2014年1月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年2月5日閲覧。
- ^ 「キングスアイランド列車が初の試運転を実施」デイトン・デイリー・ニュース、1971年11月11日、30ページ。
- ^ 「カービーファミリーファームプレスリリース」（PDF）。2020年1月18日。
- ^ 「Worlds of Fun Railroad Update」.
70 年代に、クラウン メタル プロダクツ カンパニーは、米国ペンシルバニア州ウィルマーディングのウェスティングハウス エア ブレーキ カンパニー (現在の WABTEC) から蒸気機関車用空気ブレーキ装置の特許と製造権を買収しました。鉄道の主要蒸気機関車がディーゼル機関車に取って代わられたため、クラウン メタル プロダクツはこの装置を海外でしか販売できませんでした。アルゼンチン国鉄からの大口注文がその一例で、コンプレッサーと空気ブレーキ装置のスペアパーツを含んだ約 44 万ドルの注文で、当時クラウンが受けた最大の注文でした。
外部リンク
- 非公式クラウンファンサイト
- マット・コンラッドのパークトレイン情報ページ
- 生き残った蒸気機関車の探索 - クラウン メタル プロダクツ 2014-02-01 にWayback Machineでアーカイブ