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| 歴史 | |
|---|---|
 アメリカ合衆国 | |
| 名前 | 連合 |
| 横たわった | 1792年、マサチューセッツ州サマーセット |
| 発売 | 1792 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | スループ |
| トンの負担 | 94 （ブルガリア） |
| 長さ | 65 フィート 5 インチ (19.9 メートル) |
| ビーム | 19フィート9インチ（6.0メートル） |
| 深さ | 8 フィート 5 インチ (2.6 メートル) |
| デッキ | 1つ |
| 推進 | 帆（マスト1本） |
| 帆の計画 | 前後リグ |
| クルー | 22 |
| 武装 | 大砲10門（6ポンド砲と3ポンド砲）;レール上の旋回砲8門 |
ユニオン号は1792年にマサチューセッツ州サマーセットで建造されたアメリカのスループ船である。1794年から1796年にかけて毛皮商人ジョン・ボイトの指揮下で世界一周航海を行ったことで最もよく知られている。 [1]
スループ船ユニオンは、積載量94トン、全長65フィート5インチ（19.9メートル） 、全幅19フィート9インチ（6.0メートル）、深さ8フィート5インチ（2.6メートル）であった。乗組員は22名、デッキ1つ、マスト1本、前後索具を備えていた。武装は、6ポンド砲と3ポンド砲を合わせた10門の砲架と、レール上に設置された旋回砲8門であった。 [1]
ユニオンは1792年に建造され、1793年7月8日に登録された。元の所有者はウィリアム・バロウズ（商人）、ジョン・ニコラス（貿易業者）、ベンジャミン・ヒックス（船員）、ジョン・フィンチであった。1794年8月26日に、カレブ・ガーナー（ロードアイランド州ニューポートの商人）、クロウェル・ハッチとピーター・ブルックス（ボストンの商人）、船長ジョン・ボイトの新所有者のもとで再登録された。ボイトの航海後、ユニオンは1796年7月22日にボストンで売却された。[1]
ジョン・ボイトは、 1790年から1793年にかけてロバート・グレイ船長の指揮下でコロンビア・レディヴィア号の2回目の航海で5等航海士を務めた。ボストンに戻って間もなく、ボイトは北太平洋岸北西部と中国への別の海上毛皮貿易航海で北軍の指揮を任された。このスループ船は、ボイトの義理の兄弟であるクロウェル・ハッチを含む3人の投資家によって所有されていた。クロウェル・ハッチは、ロバート・グレイとジョン・ケンドリックの指揮下でコロンビア・レディヴィア号の2回の航海にも投資家として参加していた。[2]
世界一周
ボイトは1794年8月1日にロードアイランド州ニューポートからユニオン号を出航した。10月にはカーボベルデ諸島を寄港することなく通過した。フォークランド諸島には年末に到着した。ボイトはフォークランド諸島に約3週間滞在した後、1795年1月23日に出発した。ホーン岬を回って、ユニオン号は1795年2月4日に最南端の緯度に到達した。[1]
1795年5月16日、彼はバンクーバー島西岸ブルックス半島近くのチェクレセット湾のナスパルティ入江近くのコロンビア湾に到着した。[3]彼は3年前にもグレイ船長のコロンビア号でそこを訪れていた。ラッコを捕獲できる量だけ捕獲した後、南のヌートカ湾まで航海した。[1]そこから北のハイダ・グアイまで航海し、原住民ハイダ族とラッコの毛皮を交換した。ヒューストン・スチュワート海峡とニンスティンツ村付近でハイダ族と交易した後、北軍はハイダ・グアイの東側を北上し、カムシェワとして知られる村の近くまで行った。その後、彼は南のニンスティンツに戻り、ハイダ・グアイの西側を航海して1795年6月に北端に到達した。[2]ボイトはクローク湾、[4]ランガラ島、ダデンズやキウスタなどの村落付近でクネア酋長のハイダ族と交易を行った。[1]その後、ボイトはユニオン号を南に航海してファン・デ・フカ海峡、コロンビア川、ティラムック湾まで行き、再びラッコの毛皮の交易を行った。9日間かけてコロンビア川への入川を試みたが、天候に恵まれず、危険なコロンビア・バーでユニオン号を見失いそうになり、失望して諦めた。[1]
ティラムック湾からボイトは再び北へ航海し、ヌートカ湾に短時間停泊した。1795年8月までに、ユニオンは再びハイダ・グアイの南東海岸とバンクーバー島の西海岸を巡航していた。[2]
1795年9月12日、毛皮貿易を終えたボイトはコロンビア湾から出航し、ハワイ諸島と中国の広州に向かった。[2]
ボイトは1795年10月12日にハワイに到着した。10月16日、ハワイ島北岸で、サイモン・メトカーフが1790年に島に残してきたイギリス系アメリカ人の船員ジョン・ヤングと出会った。ヤングはハワイ王カメハメハ1世の重要な顧問となり、頻繁に来航船と会って援助していた。ヤングはボイトに、島の状況、来航した他の船、他の貿易船の船長について多くの情報を伝えた。その中にはジョン・ケンドリックの死、サイモン・メトカーフとその息子トーマス・メトカーフの死などもあった。ボイトはヤングから聞いたすべてのことを記した長い日記を書いた。この記述は現在ではさまざまなトピックに関する重要な一次資料となっている。[1]
ボイトはヤングをカントンに連れて行くことを申し出たが、ヤングはハワイでの状況は自分のような普通の船乗りが世界の他の場所で達成できるものよりはるかに良いと言って断った。その夜遅くにヤングが北軍を離れたとき、彼はボイトの乗組員の一人がハワイに留まることを望んでカヌーに隠れているのを発見した。その乗組員は戻され、ボイトは日誌に、その男は「罰を受けるに値した」が、なぜ彼がハワイに留まりたいのかは理解しており、「この哀れな無学な悪魔を鞭打つ心はないので」脅すことしかできなかったと記した。[1]
ボイトは1795年10月17日にハワイ諸島を出発して広州に向かい、 12月初旬に珠江デルタ地域に到着した。地元の水先案内人の助けを借りて、まずユニオン号をマカオに導き、次に珠江を遡って広州近くの黄埔停泊地に向かった。ユニオン号は1796年1月12日までそこに留まり、その間にボイトはユニオン号の点検を行い、毛皮を売り、中国の品物を買った。また、フランスの貨物と、モーリシャス行きの船旅を希望するフランス人の乗客も乗せた。[1]
ボイトは1796年1月13日に中国からユニオン号を出航させた。彼は南シナ海を南下してスンダ海峡に向かい、1月下旬に到着した。ユニオン号は1月31日に護送船団を率いて海峡に入り、逆風と逆潮に苦戦しながらも2月9日にスループ船はインド洋に出た。海を横断した後、ボイトは1796年3月14日にモーリシャス島に到着し、3月29日まで滞在した。その後ボイトは4月に喜望峰を回航した。[1]
1796年7月8日、北軍はボストンに戻った。2週間後、北軍は売却された。[2]
ユニオンは、その大きさと艤装で世界一周を成し遂げた最初のスループ船であった。[1]帰還後、ボイトは日誌に「ユニオンは世界一周を成し遂げた最初のスループ船だと私は信じている」と記した。[1]
参照
参考文献
- ^ abcdefghijklm ボイト、ジョン(1981)。ヘイズ、エドマンド (編)。連合の航海日誌: ジョン・ボイトの北西海岸と世界一周の注目すべき航海、1794-1796。オレゴン歴史協会。pp. xviii、xxviii–xxxvi、127–132。ISBN 9780875950891. 2020年2月29日閲覧。
- ^ abcde マロイ、メアリー (1998)。「ボストンの男たち」北西海岸：アメリカの海洋毛皮貿易 1788-1844。ライムストーン プレス。p. 168。ISBN 978-1-895901-18-4. 2020年2月29日閲覧。
- ^ 「コロンビアコーブ」。BC地名。
- ^ 「クロークベイ」。BC 地名。
さらに読む
- ギブソン、ジェームズ R. (1999)。『オッタースキン、ボストン船、中国製品: 北西海岸の海上毛皮貿易、1785-1841』。マギル・クイーンズ・プレス - MQUP。ISBN 978-0-7735-2028-8。
- ペシック、デレク (1980)。『ヌートカとのつながり：ヨーロッパと北西海岸、1790-1795』。ダグラス＆マッキンタイア。ISBN 978-0-88894-279-1。
- リドリー、スコット (2010)。『火の朝: ジョン・ケンドリックの太平洋における大胆なアメリカ人の旅』ハーパーコリンズ。ISBN 978-0-06-202019-2。
- ボイト、ロバート・アプソープ（2016年）。ボイト家とその子孫、その他の同盟家族の年代記（クラシック復刻版）。Fb&c Limited。ISBN 978-1-333-23618-2。