Loading article…
ウナンデラ | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 アクセス改良後の2番線ホームからの南西方向の眺め、2023年6月 | ||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||
| 位置 | セントラル ロード、ウナンデラ 、ニュー サウス ウェールズ 、オーストラリア | |||||||||||
| 座標 | 南緯34°27′17″ 東経150°50′45″ / 南緯34.4548° 東経150.8459° / -34.4548; 150.8459 | |||||||||||
| 標高 | 14メートル（46フィート） | |||||||||||
| 所有者 | 輸送資産保有主体 | |||||||||||
| 運営者 | NSW トレインリンク | |||||||||||
| 行 | サウスコースト鉄道 | |||||||||||
| 距離 | 中央から88.273 km (54.850 mi) [1] | |||||||||||
| プラットフォーム | 2（島）、132メートルと139メートル（433フィートと456フィート）[1] | |||||||||||
| 鉄道事業者 | NSW トレインリンク | |||||||||||
| バス事業者 | プレミア・イラワラ | |||||||||||
| 工事 | ||||||||||||
| 構造タイプ | 地上 | |||||||||||
| 駐車場 | はい | |||||||||||
| アクセス可能 | はい | |||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||
| 状態 |
スタッフ常駐: 午前5時35分～午後8時30分
| |||||||||||
| Webサイト | ニューサウスウェールズ州交通局 | |||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||
| オープン | 1887年11月9日[2] | |||||||||||
| 電化 | 1993年1月24日[3] | |||||||||||
| 乗客 | ||||||||||||
| 2023年[5] |
| |||||||||||
| サービス | ||||||||||||
| ||||||||||||
| ||||||||||||
ウナンデラ駅は、オーストラリア、ニューサウスウェールズ州ウナンデラのウーロンゴン郊外にあるサウスコースト鉄道線沿いにあります。
歴史
この地区で最初の鉄道は、1882年に石炭を港に運ぶために開通したマウント・ケンブラとポート・ケンブラ間の民営線であった。1912年、ニューサウスウェールズ州政府鉄道がウナンデラ以東の路線の管理を引き継いだ。クリフトンからノース・キアマまでの政府鉄道は1887年に開通し、板張りのプラットホームと駅長の住居を備えた単線式のウナンデラ駅が含まれていた。 [6]
ジョージ・フラー首相は1925年6月26日、ウナンデラでイラワラ山岳鉄道（現在はウナンデラ・モス・ヴェイル線として知られている）の起工式を行った。フラー一家はシェルハーバー地区の大半を所有しており（実際、ダンモアは彼の父の出生地にちなんで名付けられた）、故郷のイラワラ地方の鉄道開発に強い関心を持っていた。建設費が300万ポンドに倍増したにもかかわらず、1932年8月に路線が開通し、サザン・テーブルランドとリビエラ地方からの貨物輸送がウナンデラを経由してポート・ケンブラに向かった。増加する輸送量に対応するため、路線は町を通る3線に拡張され、駅は島式ホームとなった。[7]
1983年から1988年にかけて、後に中止となったマルドン・ドンバートン鉄道の接続に備えて、アンナンデラ近くのモス・ヴェール線に電柱が設置された。詳しい歴史については、アンナンデラ・モス・ヴェール鉄道線を参照。アンナンデラを通る路線は1993年に電化された。
2009年、ニューサウスウェールズ州政府は1140万ドルの費用をかけてウナンデラ駅にエレベーターを設置すると発表した。翌年、計画が適切なユーティリティ調査を行わずに承認されたことが判明し、プロジェクトは行き詰まった。エレベーターシャフトを設置するには、水道、ガス、信号ケーブルを移設する必要があり、追加で500万ドルの費用がかかる。その段階までに、プラットホームの建物は取り替えられ、プラットホームは再舗装されていた。2011年の政権交代後、プロジェクトは中止され、アルビオンパーク、ダプト、ジェリンゴンのアクセシビリティプロジェクトとフリンダースの新駅が優先された。野党からの批判に対し、新運輸大臣は「残念ながら、労働党が政権を握っていたときに行った公約は実現しなかった」とだけ述べた。[8]エレベーターがないことは、その時以来、地元メディアで大きく取り上げられている。
2014年に、 Opalスマートカードシステムの形で電子チケットが駅に導入されました。[9]
エレベーターアクセスのアップグレードは2023年6月にようやく完了し、駅の両側の出入り口のエレベーターで接続された新しい歩道橋と島式ホームへのエレベーターの建設が含まれていました。[10]
-
西側入口 -
東入口
プラットフォームとサービス
アンナンデラには島式ホームが1つあり、2面が面している。シドニー・セントラル、ボンダイ・ジャンクション、キアマを結ぶNSWトレインリンク・ サウスコースト線が運行している。[11]他のニューサウスウェールズ州の駅とは異なり、プラットフォーム2はシドニー行きの列車用で、列車は通常プラットフォームの左側ではなく右側を走行する。プラットフォーム1は西側、プラットフォーム2は東側にある。
交通機関
プレミア・イラワラは、ニューサウスウェールズ州交通局との契約に基づき、ウナンデラ駅経由のバス路線を 7 つ運行しています。
- 31:ウーロンゴンからホースリーまで[12]
- 33: ウーロンゴンからダプトまで[13]
- 35: ウーロンゴンへ[14]
- 36: ウーロンゴンからケンブラハイツまで[15]
- 37:ウーロンゴンビーチからオークフラッツとシェルハーバーを経由してウーロンゴン駅まで反時計回りのループ[16]
- 41: ダプトからウーロンゴン大学へ[17]
- 57: ウロンゴン駅からシェルハーバーとオークフラッツを経由してウロンゴンビーチまで時計回りのループ[18]
参考文献
- ^ ab Asset Standards Authority (2015年4月30日). 「列車運行条件（TOC）マニュアル - 線路図（バージョン3.0）」（PDF）。2015年9月23日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
- ^ Bozier, Rolfe. 「NSWrail.net: Unanderra Station」。
- ^ 運輸統計局（2012年11月）。シドニー鉄道旅行統計概要、第8版。
- ^ この数字は、1 年間の入退場回数を 1 日あたりに平均したものです。
- ^ 「鉄道駅の月間利用状況」。オープンデータ。 2024年1月26日閲覧。
- ^ 環境文化遺産局（2009年6月26日）。「ウナンデラ駅長邸宅」。
- ^ ウーロンゴン市図書館（2015年6月29日）。「郊外プロフィール：ウナンダーラ」
- ^ アーノルド、アレックス（2012年10月3日）。「ウナンデラ駅のエレベーターに資金なし」。ウォロンゴン・アドバタイザー。
- ^ オパールカードは来週の金曜日までにシドニーのすべての列車で利用可能になる シドニー・モーニング・ヘラルド2014年3月20日
- ^ [1] ニューサウスウェールズ州交通局
- ^ abc 「サウスコースト線の時刻表」。ニューサウスウェールズ州交通局。
- ^ 「プレミア・イラワラ・ルート31」。ニューサウスウェールズ州交通局。
- ^ 「プレミア・イラワラ・ルート33」。ニューサウスウェールズ州交通局。
- ^ 「プレミア・イラワラ・ルート35」。ニューサウスウェールズ州交通局。
- ^ 「プレミア・イラワラ・ルート36」。ニューサウスウェールズ州交通局。
- ^ 「プレミア・イラワラ路線37」。ニューサウスウェールズ州交通局。
- ^ 「プレミア・イラワラ・ルート41」。ニューサウスウェールズ州交通局。
- ^ 「プレミア・イラワラ・ルート57」。ニューサウスウェールズ州交通局。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのウナンデラ駅に関連するメディア- ウナンデラ駅の詳細 ニューサウスウェールズ州交通局