シェルハーバージャンクション駅

シェルハーバージャンクション
2014年11月、2番線ホームから見た北行きの風景
一般情報
位置	パイパー ドライブ、ダンモア、 ニューサウスウェールズ州 、オーストラリア
座標	南緯34°35′30″ 東経150°50′46″ / 南緯34.591550° 東経150.846216° / -34.591550; 150.846216
標高	29メートル（95フィート）
所有者	輸送資産保有主体
行	南海岸
距離	中央から108.887キロメートル（67.659マイル）[1]
プラットフォーム	2面、174メートル（571フィート）[1]
鉄道事業者	NSW トレインリンク
バス事業者	プレミア・イラワラ
工事
構造タイプ	地上
駐車場	105 台
自転車施設	自転車ラック
アクセス可能	はい
その他の情報
Webサイト	ニューサウスウェールズ州交通局
歴史
オープン	1887年11月9日[2]
再建	2014年11月22日[3]
電化	2001年11月17日[4]
以前の名前	ダンモア ダンモア（シェルハーバー） フリンダース シェル コーブ シェルハーバー
乗客
2023年[6]	88,900（年） 244（毎日）[5]（シドニー・トレインズ、NSWトレインリンク）
サービス
前駅 NSW トレインリンク 次の駅 ミナムラ キアマ方面 サウスコーストライン オークフラッツ セントラルまたはボンダイジャンクション方面

シェルハーバージャンクション駅は、オーストラリア、ニューサウスウェールズ州シェルハーバー市のダンモアにあるイラワラ鉄道の駅である。この駅は、南はキアマ、北はウーロンゴンやシドニーまで運行するNSWトレインリンクサウスコーストラインの列車が発着する。^[7]プレミアイラワラは、駅からシェルハーバーへの連絡バスサービスを運行している。

シェルハーバー地区は当初、ウーロンゴンやシドニーへの連絡に沿岸船舶に依存していたが、1887年にウーロンゴンへのサウスコースト鉄道線が建設され、翌年にはシドニーとの接続が確立されたことで状況は変わった。ダンモア駅は、1887年にウーロンゴン-ノースキアマ延伸とともに開業し、単面プラットホーム、板張りのプラットホームの建物、ビクトリア朝-ジョージ王朝時代のレンガ造りの駅長邸宅を備えていた。駅は近隣のシェルハーバーからの乗客が利用し、主な貨物利用者は地元の牧畜民と近隣の玄武岩採石場であった。採石場の交通量の増加により、1923年に貨物側線、2年後には信号ボックスの建設が必要となった。駅はほぼ同時期に改装された。1940年に、2つ目の側線プラットホーム（「プラットホーム1」）が追加された。しかし、20世紀後半にはこの地区からの鉄道貨物の流れが衰え、貨物側線は1970年に撤去された。現在も残っている古い駅舎は、ダンモアの南端、ダンモア・ロード（旧シェルハーバー・ロード）が鉄道線路と交差する場所の近くに位置している。^[8]

ジム・ヘインズとラッセル・ハンナの共著『All aboard!: Tales of Australian railways 』には、州鉄道庁の元最高経営責任者デイビッド・ヒルの話が書かれている。ヒルは、1980年代半ば、地図上ではダンモア駅が「シェルハーバー」として記載されていた当時、ダンモア駅を匿名で訪れたと言われている。

シェルハーバー駅に着くと、彼は牛の放牧地に囲まれ、道の反対側には家が点在していることに気づいた。デイビッド・ヒルは馬鹿ではなく、駅の標識にはそう書いてあったが、ここがシェルハーバーというリゾートタウンであるはずがないと気づいた。結局のところ、海さえ見えなかったのだ。

当時はまだ鉄道会社が人を雇っていた時代で、そこでは16歳の駅員が切符を受け取るのを待っていた。

「そうだな」デイビッドは子供に言った。「ここは明らかにシェルハーバー・タウンシップじゃないな」。

「いや、相棒」と少年は言った（彼はデイビッド・ヒルが誰なのか知らなかったのだ、そうでなければ彼をサーと呼んだだろう）。「ここはダンモアだ」

「それで、シェルハーバーはどこですか？」とデイビッドは尋ねます。

その子はシェルハーバー・ロードを指差して、「そこの道を少し行ったところ、丘を少し越えたところにあります。4～5キロくらい離れていますよ」と言いました。

「それはちょっと変ですね」とデイビッドは考え込む。「駅はここよりももう少し町の近くに建てられたのではないかと思いましたか？」

まあ、その子はデイビッド・ヒルをちょっと単純な目で見てこう言いました。「いや、ここ線路の近くの方がずっといいよ。」

物語によれば、この訪問がきっかけで、看板と地図が「ダンモア（シェルハーバー）」と修正されたという。^{[9] [10]}

シェル・コーブやフリンダースなど、鉄道沿線の新興郊外の急速な成長を受けて、レールコープは2003年にダンモアの鉄道駅を北に移転する計画を開始した。このプロジェクトは、 2011年に当時のキアマ選出議員マット・ブラウンによって「フリンダース駅」として発表された。彼の後任であるガレス・ワードは翌年このプロジェクトを再発表し、発表された予算は3,900万ドルで建設が始まった。^[11] 2013年にワードは名前をシェル・コーブに変更すると発表したが、^[12]後に駅は物理的にダンモアに位置しているため、シェル・コーブ（またはフリンダース）と名付けることはできないことが判明した。ニューサウスウェールズ州交通局は地名委員会に駅名をシェルハーバー・ジャンクションに変更するよう申請し、承認された。^[13]

このプロジェクトでは、ダンモアの通過ループ線も北の新駅の敷地まで延長され、その長さは1.8キロメートルに増加した。^[1]

新しい駅は2014年11月22日に開業した。旧ダンモア駅への運行は前日に停止され、旧駅は将来の利用方法が決定されるまでフェンスで囲まれた。^[3]

シェルハーバー・ジャンクションは2015年の最初の3か月間に10,616人の乗客を記録したが、これはダンモア駅が運営していた最後の1年間に記録された乗客数とほぼ同じである。^[14]

プレミア・イラワラは、ニューサウスウェールズ州交通局との契約に基づき、シェルハーバー・ジャンクション駅経由のバス路線を1路線運行しています。

• 52:フリンダースへ^[15]

• ウィキメディア・コモンズのシェルハーバー・ジャンクション鉄道駅に関連するメディア
• ウィキメディア・コモンズのダンモア（シェルハーバー）鉄道駅に関連するメディア
• シェルハーバージャンクション駅の詳細 ニューサウスウェールズ州交通局