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ジェリンゴン | |||||||||||||||||
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 駅のホームから南西方向の眺め、2014年12月 | |||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||
| 位置 | ベリンダ ストリート、ジェリンゴン、 ニューサウスウェールズ州 、オーストラリア | ||||||||||||||||
| 座標 | 南緯34°44′42″ 東経150°49′02″ / 南緯34.7451° 東経150.8172° / -34.7451; 150.8172 | ||||||||||||||||
| 標高 | 21メートル（69フィート） | ||||||||||||||||
| 所有者 | 輸送資産保有主体 | ||||||||||||||||
| 運営者 | NSW トレインリンク | ||||||||||||||||
| 行 | 南海岸 | ||||||||||||||||
| 距離 | 中央から128.560キロメートル（79.883マイル）[1] | ||||||||||||||||
| プラットフォーム | 1,80メートル[1] | ||||||||||||||||
| 鉄道事業者 | NSW トレインリンク | ||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||
| 構造タイプ | 地上 | ||||||||||||||||
| 駐車場 | はい | ||||||||||||||||
| 自転車施設 | はい | ||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||||||||
| 建築様式 | 戦間期の機能主義 | ||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||
| 状態 |
スタッフ常駐: 午前5時35分～午前9時35分
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| Webサイト | ニューサウスウェールズ州交通局 | ||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||
| オープン | 1893年6月2日[2] | ||||||||||||||||
| 乗客 | |||||||||||||||||
| 2023年[4] |
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| サービス | |||||||||||||||||
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ジェリンゴン駅は、オーストラリアのニューサウスウェールズ州ジェリンゴンにある、サウスコースト鉄道線沿いにある単線駅である。この駅は、南はボマデリー、北はキアマまで運行するNSW TrainLinkのディーゼル機関車が停車する。[5]早朝と深夜の駅へのサービスは、列車代替バスサービスによって提供される。[5]かつては、この駅構内では乳製品を積んだ貨物列車も運行されていた。[6]
歴史
ニューサウスウェールズ州政府鉄道は、1893年6月2日にボンボからボマデリーまでのサウスコースト線の延伸を開通させた。当初、町にはジェリンゴンの主要駅と、 2キロ北にあるオメガと呼ばれる小さな無人駅の両方があった。 [7]タイミングは幸運だった。シドニーへの主要な連絡路であるボートハーバーの桟橋が、2年前に嵐で破壊されていたのだ。鉄道の開通により、ジェリンゴンへの沿岸船舶輸送は半世紀近く続いた後、終焉を迎えた。[8]
ジェリンゴン地区は生産性の高い酪農産業の拠点でした。鉄道の開通により、地元の生産者が利益の多いシドニー市場にアクセスしやすくなり、当時のジェリンゴン酪農協同組合は1908年に駅に隣接する場所に事業を移転しました。工場の鉄道側線は1936年に延長されました。[6]
1941 年 8 月 18 日の夜、ジェリンゴンの板張りの駅舎に通じる配線に落雷し、駅舎が火災に見舞われた。地元のキアマ レポーター紙の報道によると、150 人の町民が現場に集まり、隣接する工場から消防ホースを出して消火に当たったが、駅舎は焼失し、レンガ造りの煙突と鉄の金庫だけが残った。「シドニーからの列車は火災のため 20 分ほど停車した」とレポーター紙は記している。[9] 1942 年に機能主義様式の新しいレンガ造りの駅舎がその場所に建てられ、現在も改良された形でその場所に残っている。[10] [11]
時が経つにつれ、鉄道にとって貨物輸送の重要性は低下し、コスト圧力により路線網全体で利用者の少ない駅が閉鎖された。[12] 1986年までにオメガ駅は閉鎖され、1991年には酪農協同組合が側線を廃止して道路輸送に切り替えた。[6] [13]
オペレーション
キアマ以南のサウスコースト線は非電化単線である。2001年以来、ジェリンゴンからの北行き列車はキアマで終点となり、乗客はウーロンゴンやシドニー行きの電車に乗り換える必要がある。2005年、当時の運輸大臣ジョン・ワトキンスは、いつになるかは未定だが、電化を終点ボマデリーまで延長すると発表したが、この提案は進展しなかった。[14]
ジェリンゴン駅は2012年に車椅子でアクセスできるように改修されました。[15] 2014年には、オパールスマートカードによる電子チケットが駅で利用可能になりました。[16]
プラットフォームとサービス
ジェリンゴンはプラットホームが1つあり、キアマとボマデリーを結ぶNSWトレインリンク・ サウスコースト線が運行している。[5]
参考文献
- ^ ab Asset Standards Authority (2015年4月30日). 「列車運行条件（TOC）マニュアル - 線路図（バージョン3.0）」（PDF） 。 2015年9月23日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2015年8月19日閲覧。
- ^ Bozier, Rolfe. 「NSWrail.net: Gerringong 駅」。
- ^ この数字は、1 年間の入退場回数を 1 日あたりに平均したものです。
- ^ 「鉄道駅の月間利用状況」。オープンデータ。 2024年1月26日閲覧。
- ^ abcd 「サウスコースト線の時刻表」。ニューサウスウェールズ州交通局。
- ^ abc Office of Environment & Heritage (2013年9月16日). 「NSW遺産登録: ジェリンゴン鉄道乳製品引き込み線の遺跡」2015年8月16日閲覧。
- ^ Bozier、Rolfe。「NSWrail.net: Omega プラットフォーム」。
- ^ 「Gerringong history」。2004年9月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「ジェリンゴング大騒ぎ。鉄道駅に雷が直撃。建物は全焼」。キアマ・レポーター・アンド・イラワラ・ジャーナル。1941年8月20日。
- ^ 「ジェリンゴンの鉄道駅」。キアマ・レポーター・アンド・イラワラ・ジャーナル。1942年6月17日。
- ^ シングルトン、CC (1984)。ニューサウスウェールズ州イラワラの鉄道の歴史。ウーロンゴン：イラワラ歴史協会。
- ^ Longworth, Jim (2004 年 11 月)。「変化するネットワーク: 路線と閉鎖の歴史的背景」(PDF)。
- ^ フリーステートレール時刻表：シドニー – ウーロンゴン – モスヴェール – ナウラ。シドニー：ステートレールオーソリティー。1986年6月。
- ^ 「政府、キアマ・ボマデリー鉄道電化を発表」ABCニュース、2005年7月1日。
- ^ ニューサウスウェールズ州交通局。「交通アクセスプログラム – 完了した作業」。2014年2月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ オパールカードは来週の金曜日までにシドニーのすべての列車で利用可能になる シドニー・モーニング・ヘラルド2014年3月20日
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのジェリンゴン駅に関連するメディア- ジェリンゴン駅の詳細 ニューサウスウェールズ州交通局