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 アメリカ国道68号線 | ||||
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US68は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| 長さ | 560 マイル[引用が必要] (900 km) | |||
| 存在した | 1926年[要出典] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  ケンタッキー州リードランドのUS 62 | |||
| 北端 |   オハイオ州フィンドレーのI-75 / SR 15 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ケンタッキー州、オハイオ州 | |||
| 高速道路システム | ||||
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アメリカ国道68号線（US 68）は、オハイオ州北西部からケンタッキー州西部まで560マイル（900 km）にわたって走るアメリカ合衆国の高速道路である。この高速道路の西端はケンタッキー州リードランドのUS 62である。現在の北端はオハイオ州フィンドレーの州間高速道路75であるが、かつては北はトレドまで延びていた。US 68は、途中でUS 62と3回交差している。
ルートの説明
US 68 号線はケンタッキー州では東西方向に標識があり、オハイオ州では南北方向に標識があります。
ケンタッキー
米国国道 68 号線は、ケンタッキー州全域で「景観道路」に指定されています。米国国道 68 号線は、リードランド、オーロラ、カディス、ホプキンスビル、エルクトン、ラッセルビル、オーバーン、ボーリング グリーン、グラスゴー、エドモントン、グリーンズバーグ、キャンベルズビル、レバノン、ペリービル、ハロッズバーグ、レキシントン、パリス、メイズビル付近またはこれらの都市を通過します。
ルートの大部分は、森林や丘陵地帯を曲がりくねって進みます。US 68 は、レキシントンのダウンタウンを通るブロードウェイで、レキシントンを出る前はハロッズバーグ ロードです。
このルートは、南北戦争の戦場跡をいくつか通過します。ジェファーソン デイビス州立歴史史跡は、高速道路沿い、ホプキンスビルの東約 9 マイル (14 km) のフェアビューという小さな町にあります。テッブスベンドの戦いの南北戦争史跡はキャンベルズビルの近くにあり、ペリービル戦場州立歴史史跡はペリービルの郊外にあります。
毎年初夏には高速道路沿いで4日間にわたり400マイル（640 km）に及ぶヤードセールが開催されます。 [1]
キャンベルズビルとレバノンを通る高速道路の区間は、2008年に拡張工事が開始される予定である。長期的な目標は、ハートランドパークウェイプロジェクトの一環として、ケンタッキー州を通るUS68号線全体を拡張し、より安全にすることである。[2] [3]
ケンタッキー州の区間は近年改良されています。パリス パイクは2003 年に完成しました。現在、ランド ビトゥイーン ザ レイクスを通る US 68 号線を 4 車線にする工事が進行中です。この工事は、 2012 年 1 月に 貨物船MVデルタ マリナーがエッグナー フェリー橋に衝突して壊滅的な被害を受けた後、加速されました。 [更新が必要ですか? ]
オハイオ州
US 68 号線はオハイオ州内を南北に走り、州間高速道路 75 号線とほぼ並行しているが、州間高速道路 75 号線がカバーする郡の 1 層東側の郡をカバーしている。US 68 号線はオハイオ川に架かるウィリアム・H・ハーシャ橋で始まり、川の北岸を進みながらUS 52 号線およびUS 62 号線と 5.6 マイル (9.0 km)にわたって直ちに合流する。US 52 号線はリプリーで合流点を離れ、そこから US 68 号線と US 62 号線は北に 5.3 マイル (8.5 km) 進み、概ね田園地帯の 2 車線道路となる。ブラウン郡のジェファーソン タウンシップのレドック付近で US 62 号線は合流点を離れる。その後、US 68 号線はジョージタウン、マウントオーラブ、フェイエットビル、ウィルミントン、ゼニア、イエロースプリングスなどのコミュニティを通過または迂回する。州間高速道路 70 号線に到達する少し前に4 車線の高速道路となり、スプリングフィールドを迂回してからアーバナに近づくと再び 2 車線の田舎道に戻ります。北へ進むと、US 68 号線はウェスト リバティ、ベルフォンテーヌ、ケントン、ダンケルク、アーリントンを通過し、北上してフィンドレー郊外の州間高速道路 75 号線とのインターチェンジで終点となります。
ブラウン郡レドーク近郊では、「チャールズ・ヤング准将記念歴史回廊」[4]という名称が付けられており、US 62/US 68 の交差点で US 68 と合流している。この名称は、アメリカの歴史における先駆者であり、死去時には正規軍の最高位の黒人将校となったヤングに敬意を表して付けられたものである。この記念歴史回廊は北にゼニアまで伸びており、そこで US 68 と合流し、US 42と合流している。[5] [6] [7] [8]
合計すると、US 68 はオハイオ州内を 179.1 マイル横断します。
歴史
ケンタッキー州中央部のオリジナルルート
1926年から1940年代後半まで、ボーリンググリーンとペリービルの間の経路に関して言えば、US 68号線はUS 31Wと並行してさらに北東に進み、エドモンソン郡南東部とバレン郡北西部を通ってハート郡のホースケーブに至った。US 68号線はその後、現在のケンタッキー州道218号線（チャーリー・モラン・ハイウェイ）に沿ってウィグワムのUS 31Eジャンクションに至り、さらに北上してラルー郡とネルソン郡を通ってバーズタウンに至り、そこでUS 150号線と合流してワシントン郡まで並行し、ペリービルで単独路線となった。[9] [10] US 68号線は、後にグラスゴーのベテランズ・アウター・ループに経路変更された場合を除き、1948年から1949年頃にボーリンググリーンとペリービルの間の現在の経路に移動した。
オハイオ州北西部の元の配置
US68号線は以前はオハイオ州トレドまで走っており、ダウンタウンの南にあるアンソニー・ウェイン橋の西側入口で終わっていたが、トレド-フィンドレー区間は1950年代に廃止された。[11]また、この道路はオハイオ州スプリングフィールドも通過していたが、その後同市を4車線バイパスに再編された。
ケンタッキー州西部の拡幅プロジェクト（1990年代）
1990年代の大半、カディス近郊のI-24ジャンクションからボウリンググリーンのナッチャーパークウェイ（現在のI-165）ジャンクションまでのUS 68/KY 80回廊の大部分は、回廊を4車線に拡張する地域建設プロジェクトのために建設中だったが、特にフェアビューやオーバーンなどの小さな町の周辺ではいくつかの線路はそのまま残されていた。プロジェクトにはホプキンスビルとラッセルビルのバイパスルートも含まれていた。[12] [13] [14]
エッグナーフェリー橋事件（2012年）
2012年1月26日、ケンタッキー湖に架かるUS68/KY80エッグナーフェリー橋の2スパンが貨物船との衝突により崩壊した。[15]橋は2012年5月25日に再開通した。[16]その橋は数年後に新しい4車線の橋に架け替えられた。
オハイオ州のラウンドアバウト
2020年夏、オハイオ州運輸省は、オハイオ州グリーン郡ゼニア郡区のオールドタウン付近、ゼニアのダウンタウンから北に約4マイル（6.4 km）の州道235号線の南端にある交差点をラウンドアバウトに改造する計画を立てた。工事は2023年春に始まり、同年秋に完了する予定で、推定費用は200万ドルだった。[17]しかし、現場の準備は2024年6月上旬まで開始されず、7月16日に工事が開始され、費用は229万ドルで、秋までに完了すると発表された。[18] 2024年12月3日、ラウンドアバウトは、2025年春に行われる予定の造園などの小規模な仕上げ作業を除いて、ほぼ完成した。[19]
未来
オハイオ州クラーク郡スプリングフィールド・タウンシップには、規制されたアクセスのUS 68 とUS 40 / SR 4の間にほぼフルアクセスのインターチェンジがあり、US 68 インターチェンジの西約 0.3 マイルまでそれ自体が規制されたアクセス高速道路です。US 68 からの 1 つの出口ランプは、US 40/SR 4 ではなく Upper Valley Pike で終わります。もう 1 つの入口ランプには、双方向の交通と退職者コミュニティへの地上入口があります。US 40/SR 4 の規制されたアクセス部分と US 68 の間には、Upper Valley Pike に地上交差点があり、アクセス制御中の他の道路と私道の中断部、および Upper Valley Pike に向かう東行きの進入路の急勾配があります。2013 年 9 月、クラーク郡スプリングフィールド交通調整委員会(TCC) は、2010～2012 年の衝突データに基づき、US 40/SR 4/Upper Valley Pike 交差点を郡内で最も危険な交差点にランク付けしました。[20] [21]長年にわたる道路設計が、この地域での事故件数の増加に大きく影響していたため、TCCは調査を実施し、2006年2月にUS 68インターチェンジの再設計と付近の交通パターンの変更を推奨した。オハイオ州運輸局（ODOT）は同年、このプロジェクトに500万ドルの資金提供を承認した。しかし、TCCはすぐにODOTの資金を拒否し、TCCが推奨する修正でさえも、この地域の道路網の根本的な問題を解決するには不十分であると結論付けた。[20] [22]代わりに、TCCは交通信号のタイミングを改善したり、標識を追加したりするなど、小さな変更を行っている。ODOTは、US 40/SR 4/Upper Valley Pike交差点付近の私道の数を減らし、交通信号をアップグレードする作業を行っている。[20]
2023年12月7日、オハイオ州運輸省は、 2028年にオハイオ州クラーク郡スプリングフィールド郡のスプリングフィールドとの境界にあるフェアフィールドパイクに片側1車線のラウンドアバウトを建設するために260万ドルの助成金を提供すると発表した。[23]
主要交差点
関連ルート
参考文献
- ^ 「ケンタッキー州の風光明媚なバイウェイ、歴史的なハイウェイ68を横断する400マイルセール」 。 2010年5月5日閲覧。
- ^ 「US 68」。KentuckyRoads.com。2012年2月29日。 2012年3月21日閲覧。
- ^ 「ハートランド・パークウェイ・プロジェクト」。2013年8月13日閲覧。
- ^ オハイオ州法典 §5534.646. 「チャールズ・ヤング准将記念歴史回廊」
- ^ リチャードソン、ジョシュア（2024年7月22日）。「デワイン知事、チャールズ・ヤング准将を称えて85マイルの回廊を指定」WKEF。2024年7月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年7月27日閲覧。
- ^ Rinehart, Bill (2024年7月22日). “Ohio honors West Point graduate, Wilberforce professor with a highway designation”. WVXU . 2024年7月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年7月27日閲覧。
- ^ “House Bill 253 - 135th General Assembly”. Ohio House of Representatives . 2024年7月15日. 2024年6月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年7月27日閲覧。
- ^ 「オハイオ州改正法典第5534.646条を制定する法律」オハイオ州下院。2024年7月15日。2024年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年7月27日閲覧。
- ^ 「HB's Fun Facts About Kentucky Highways」。2002年8月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年7月12日閲覧。
- ^ ランドマクナリージュニアオート道路地図、ケンタッキー州とテネシー州、1934年。
- ^ USGS 地形図、トレド 7.5 フィート四角形、1934 年および 1951 年編集、およびオハイオ州道路局地図、1959 年。
- ^ ブライアン、ラマー（1991年2月8日）。「US 68の拡幅はトッド郡ではほとんど批判されない」ケンタッキー・ニュー・エラ。pp. 1A、2A 。 2024年2月8日閲覧– Googleブックス経由。
- ^ French, Jackson (2017年11月8日). 「ラッセルビルバイパスの一部が開通し、市内を一周するループが完成」.デイリーニュース. ケンタッキー州ボーリンググリーン. 2020年4月18日閲覧。
- ^ 「コミッショナー、サザンバイパス建設予定と発言」。ニューズ・デモクラット・アンド・リーダー。ケンタッキー州ラッセルビル。2005年5月3日。
- ^ “US 68/Ky 80 Eggner's Ferry Bridge 区間、貨物船衝突後に崩壊”. WPSD. 2012年1月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年2月13日閲覧。
- ^ 「US 68/KY 80 ケンタッキー湖橋が再開」 KentuckyRoads.com 2012年5月31日。 2013年1月27日閲覧。
- ^ Franks, Sarah (2020年7月8日). 「州は交通規制のためラウンドアバウトを増やすと発表」デイトン・デイリー・ニュース。2020年7月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年7月10日閲覧。
- ^ ビショップ、ロンドン（2024年7月8日）。「グリーン郡、混雑する州道に最新のラウンドアバウトを設置」デイトン・デイリー・ニュース。2024年7月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年7月27日閲覧。
- ^ ビショップ、ロンドン（2024年12月3日）。「グリーン郡の新しいラウンドアバウトが開通」デイトン・デイリー・ニュース。2024年12月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年12月7日閲覧。
- ^ abc Heffner, Jessica (2013年9月20日). 「道路補修資金が却下される」. Dayton Daily News . 2013年10月26日閲覧。
- ^ 「クラーク郡の高危険地域リスト」（PDF）。クラーク郡・スプリングフィールド交通調整委員会。2013年9月。 2013年10月26日閲覧。
- ^ 「US 40/Upper Valley Pike Study」。クラーク郡・スプリングフィールド交通調整委員会。2006年2月。 2013年10月26日閲覧。
- ^ Richter, Ed (2023年12月7日). 「ウォーレン郡で計画されているオハイオ48/リトルファイブポイントのラウンドアバウト」デイトンデイリーニュース。2023年12月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年12月9日閲覧。
- ^ 計画部。「公式マイルポイントルートログ抜粋」。高速道路情報システム。ケンタッキー州運輸局。 2022年6月16日閲覧。
- ^ テクニカルサービス。「R2-02N-DESTAPE」。オハイオ州運輸局。 2022年6月20日閲覧。
- ブラウン郡 (PDF) pp. 14-23
- クリントン郡 (PDF) 23-27 ページ
- グリーン郡 (PDF) 21-25 ページ
- クラーク郡 (PDF) 27-28 ページ
- シャンペーン郡 (PDF) 21-24 ページ
- ローガン郡 (PDF) 28-32 ページ
- ハーディン郡 (PDF) pp. 19-22
- ハンコック郡 (PDF) 24-26 ページ
外部リンク
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- アメリカ国道68号線の終点