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 州道235号線 | ||||
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| ルート情報 | ||||
| ODOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 133.20マイル[1] （214.36キロ） | |||
| 存在した | 1926年～現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  ゼニア近くのUS68 | |||
| 北端 |  グランドラピッズ近郊のSR 65 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | オハイオ州 | |||
| 郡 | グリーン、モンゴメリー、クラーク、シャンペーン、ローガン、ハーディン、ハンコック、ウッド | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道235号線（SR 235 ）は、アメリカ合衆国オハイオ州の西部にある、南北に伸びる全長133.2マイル（214.4 km）の州道である。南端はゼニアのすぐ北にあるオールドタウンという小さな町の近くの国道68号線にあり、北端はグランドラピッズの東約5マイル（8.0 km）、オツェゴの西にあるモーミー川沿いの州道65号線にある。
1968年後半より前、SR 235の北端は、デイトンのダウンタウンから北に州道65まで走る州道4号線、そして州道69号線との交差点にありました。SR 4号線/SR 69号線がI-75号線からI-70号線までの高速道に再建されたことに伴い、SR 69号線の南側は廃止され、交差点から北側はSR 235のほぼ200マイル北延長として番号が変更されました。[2] [3]オハイオ州運輸局第7地区によると、この番号変更は、69という数字が大衆文化において特定の性的な意味を持ち、標識が盗まれ続けたために行われました。[4]
ルートの説明
フェアボーン市内の州道235号線の一部は、 2010年11月14日にアフガニスタンで敵の攻撃により死亡したフェアボーン高校卒業生を記念して、「陸軍 スペシャリストジェシー アダム スノー記念ハイウェイ」に指定されている。[5] [6]
歴史
- 1926年- 元のルートが認定されました。当初は現在のルートに沿ってオールドタウンからフェアボーン（1926年当時はフェアフィールドとオズボーン）までルートされていました。[7]
- 1932年3月9日-以前は番号が付いていなかった道路に沿ってフェアボーンの北約3マイル（4.8 km）の州道4号線まで北に延長されました。 [8]
- 1969年- 旧州道69号線に沿って現在の終点まで北に延長された。[7]
2012年11月9日、クラーク郡・スプリングフィールド交通調整委員会は、 1992年から2013年にかけて5人の死亡事故を含む多数の車両衝突事故が発生しているパイク・タウンシップのSR 235とSR 41の交差点にラウンドアバウトを建設すると発表した。110万ドルのプロジェクトの建設は2014年6月に始まり、9月15日月曜日の前の週末に完了した。これはクラーク郡で最初のラウンドアバウトであり、オハイオ州で初めてすべての進入速度が時速55マイル（89 km/h）の高速であると考えられている。[9] [10] [11] [12] [13]
2020年夏、ODOTは、グリーン郡ゼニア郡区のオールドタウン付近、ゼニアのダウンタウンから北に約4マイル（6.4 km）にある、 SR 235の南端であるUS 68との交差点をラウンドアバウトに改造する計画を立てました。工事は2023年春に開始され、その秋に完了する予定で、推定費用は200万ドルでした。[14]しかし、現場の準備は2024年6月上旬まで開始されず、7月16日に建設が開始され、費用は229万ドルで、秋までに完了すると発表されました。[15] 2024年12月3日、ラウンドアバウトは、2025年春に行われる予定の造園などの小さな仕上げ作業を除いて、ほぼ完成しました。 [16]
1969 年以前の州道 69 号線
- 1923年- 当初はデイトンからフォレストまでのルートでした。[7]
- 1938年-以前は番号が付いていなかった道路に沿って北にマコームまで延長され、マコームから州道186号線の以前の線形に沿ってホイトビルまで延長され、ホイトビルから以前は番号が付いていなかった道路に沿ってグランドラピッズの東5マイル（8.0 km）まで延長されました。 [7]
未来
オハイオ州運輸局（ODOT）とクラーク郡-スプリングフィールド運輸調整委員会は、SR 235回廊管理調査を実施し、北はUS 40号線から南はグリーン郡境までのベセル郡区におけるSR 235の改善について調査しました。調査は主に郡区のパークレーン地区を対象としました。調査対象地域では、2007年から2010年の間に多くの車両衝突事故と4人の歩行者死亡事故が発生しています。この道路には、多くの商業用私道が密集しており、横断歩道がないなどの問題がありました。提案された変更には、主要な交差点のいくつかにのみ切れ目がある盛り上がった中央分離帯、右折/右折アクセスに制限された統合私道、および方向転換用の回廊の両端のハンドルまたはUターンが含まれていました。その他の提案には、最も混雑する交差点であるスタイアードライブでのUターン、主要な交差点のラウンドアバウト、および「バックエイジ」道路が含まれていました。この調査に関連する公開会議は、2011年9月と2012年4月に開催されました。改良の予想費用は740万ドルから1220万ドルの範囲で、建設は2017年から2020年まで開始されないと予想されていました。[17] [18] 2012年10月中旬、オハイオ州運輸局とクラーク郡当局は、私道の統合と袋小路の建設を含む、SR 235のこの区間の改良に約300万ドルを行うことを決定しました。[19]建設は2015年に開始される予定です。 [9]「裏道」の開発は、将来の民間開発業者に委ねられます。[20]
主要交差点
参考文献
テンプレート:添付 KML/オハイオ州道 235
KMLはWikidataから取得されています
- ^ ab "DESTAPE". オハイオ州運輸局. 2013年7月16日. 2014年7月26日閲覧。
- グリーン郡
- モンゴメリー郡
- クラーク郡
- シャンペーン郡
- ローガン郡
- ハーディン郡
- ハンコック郡
- ウッド郡
- ^ 「オハイオ69号線の番号が再変更」Xenia Daily Gazette 1968年9月26日2014年2月20日閲覧。
- ^ 「番号が変更されました」。リマニュース。1968年8月30日。 2014年2月20日閲覧。
- ^ 「標識は人類が道に迷うことを防ぐ」シドニー・デイリー・ニュース。オハイオ州シドニー。1988 年 8 月 10 日。p. 1B – Newspapers.com 経由。
- ^ 「5533.645 Army Specialist Jesse Adam Snow Memorial Highway」。オハイオ州改正法典。LAW Writer。2013年3月22日。 2013年4月20日閲覧。
- ^ スタッフ (2013年4月19日). 「オハイオ235号線の一部、陸軍スペシャリスト、ジェシー・スノーに捧げられる」デイトン・デイリー・ニュース。 2013年4月20日閲覧。
- ^ abcd John Simpson. 「Route 235」.オハイオ州高速道路の非公式ウェブサイト。2010年11月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年4月30日閲覧。[信頼できない情報源]
- ^ 「水曜日に道路番号が変更される」。リッチモンド・アイテム。1932年3月9日。5ページ。 2020年2月20日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ab Tiffany Y. Latta (2012年11月9日). 「オハイオ235号線、安全性向上のため400万ドル近くを投じる」スプリングフィールド・ニュース・サン。 2012年11月13日閲覧。
- ^ 「2012年11月 TCC理事会会議議題」(PDF)。クラーク郡-スプリングフィールド交通調整委員会。2012年11月9日。 2018年8月15日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2021年6月13日閲覧。
- ^ Tiffany Y. Latta (2013年1月17日). 「Deadly Intersection will get roundabout」. Dayton Daily News . 2014年1月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年1月24日閲覧。
- ^ Tiffany Y. Latta (2014年6月29日)。「初のロータリーの建設が開始」スプリングフィールド・ニュース・サン。 2014年7月5日閲覧。
- ^ Wichie, Allison (2014年9月15日). 「パイク郡区で初のこの種のラウンドアバウトが完成」. Springfield News-Sun . 2014年9月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年9月16日閲覧。
- ^ Franks, Sarah (2020年7月8日). 「州は交通規制のためラウンドアバウトを増やすと発表」デイトン・デイリー・ニュース。2020年7月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年7月10日閲覧。
- ^ ビショップ、ロンドン（2024年7月8日）。「グリーン郡、混雑する州道に最新のラウンドアバウトを設置」デイトン・デイリー・ニュース。2024年7月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年7月27日閲覧。
- ^ ビショップ、ロンドン（2024年12月3日）。「グリーン郡の新しいラウンドアバウトが開通」デイトン・デイリー・ニュース。2024年12月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年12月7日閲覧。
- ^ 「SR235回廊管理調査」。クラーク郡・スプリングフィールド交通調整委員会。2012年4月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年4月27日閲覧。
- ^ Tiffany Y. Latta (2012年4月21日)。「道路変更に1200万ドルかかる可能性」。Springfield News-Sun 。 2012年4月27日閲覧。
- ^ ティファニー Y. ラッタ (2012 年 10 月 14 日)。 「オハイオ235の安全性を向上させるために300万ドルをかけて改造」。スプリングフィールドニュース-サン。2012 年10 月 18 日に取得。
- ^ 「CLA SR 235 回廊管理調査最終推奨コンセプト」(PDF) 。クラーク郡・スプリングフィールド交通調整委員会。2012 年 10 月 24 日。2014年 7 月 14 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2012 年11 月 13 日閲覧。