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 アメリカ国道60号線 | ||||
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| ミッドランドトレイル[1] | ||||
US60は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| KYTCによって管理されています | ||||
| 長さ | 494.876 マイル[2] (796.426 km) | |||
| 存在した | 1926年11月11日～現在 | |||
| 歴史 | 当初はUS62として提案された | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |   ウィクリフ近くのイリノイ州境にあるUS 51 / US 60 / US 62 | |||
| 東端 | キャトレッツバーグのウェストバージニア州境にあるUS 60 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ケンタッキー | |||
| 郡 | バラード、マクラッケン、リビングストン、クリッテンデン、ユニオン、ヘンダーソン、デイヴィス、ハンコック、ブレッキンリッジ、ミード、ハーディン、ジェファーソン、シェルビー、フランクリン、ウッドフォード、フェイエット、クラーク、モンゴメリー、バース、ローワン、カーター、ボイド | |||
| 高速道路システム | ||||
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アメリカ国道60号線（US 60 ）は、アメリカ合衆国ケンタッキー州を走る主要なアメリカ国道である。アメリカ高速道路網の黎明期には、US 60号線は当初US 62号線として番号が付けられる予定だった。ケンタッキー州知事ウィリアム・J・フィールズがアメリカ州間高速道路当局者協会に提出した大規模なロビー活動と苦情を受けて、この路線は、網が完成する前にUS 60号線に再指定された。ケンタッキー州では、US 60号線はオハイオ川（州の北境）と並行している。US 60号線はイリノイ州カイロからケンタッキー州に入り、北東にルイビルまで進み、その後東へ直進して（州間高速道路64号線、I-64付近）、ケンタッキー州アッシュランドのダウンタウンでオハイオ川に再び合流する。US 60号線とUS 23号線はどちらもアッシュランドからキャトレッツバーグまで同時に走り、そこでUS 60号線は東に曲がってウェストバージニア州ケノバに入る。アメリカ国道60号線はケンタッキー州で最も長い道路で、州を横断して495マイル（797 km）走り、ケンタッキー州の22の郡と、パデューカ、ヘンダーソン、オーエンズボロ、ルイビル、州都フランクフォート、レキシントンの各都市を通過します。
ルートの説明
US 60号線は、オハイオ川の橋からウィクリフの町までUS 51号線およびUS 62号線と並行している。ウィクリフでUS 60号線は他のルートから分かれ、概ね北東のパデューカ市に向かう。ウィクリフとパデューカの間には、バーロウ、ラセンター、ケヴィルの町がルート沿いにある。[1]
パデューカでは、US 60 がI-24と交差し、I-24 のビジネス ループがUS 60 と並行して市内に入ります。ミッドタウン エリアでは、ルートは再び US 62 と合流し、US 45とも合流します。パデューカ市を出ると、US 60 は再び北東に方向を変え、おおむねオハイオ川に沿ってスミスランドに到達し、そこでルートは再び東に向きを変え、バーナという小さな町を通過します。バーナから、US 60 はセーラムを通過します。[1]
ルート沿いの次の都市はマリオンです。マリオンでは、US 60 号線は再び北に曲がり、スタージスに向かいます。スタージスから、ルートは概ね北に進み、モーガンフィールドまで続きます。近年、US 60 号線がモーガンフィールドの南側と東側を迂回したため、市内の交通渋滞が大幅に緩和されました。[1]
US 60 は、ヘンダーソンに到達する前にウェイバリーやコリドンを通過します。ヘンダーソンでは、このルートはケンタッキー州道 136 号線(KY 136)、ケンタッキー州道 425 号線、US 41A 号線と交差します。US 41A 号線は、ヘンダーソン市内のグリーン ストリートでケンタッキー州道 812 号線およびケンタッキー州道 351 号線と交差し、US 60 号線と並行しています。US 41 号線のインターチェンジで US 41A 号線は終了し、US 60 号線のみが進み、オーエンズボロ、ルイスポート、ホーズビル、ハーディンスバーグの各都市を迂回します。[1]
フォートノックスでは、US 60 はUS 31Wと接続し、ルイビルのダウンタウンまで一緒になっています。US 60 Alt.は、もともとルイビルのダウンタウンを迂回するルートとして建設され、ルイビルを通るいくつかの既存の道路を使用して、混雑したダウンタウンや町の西端を通らずに町の東側と南側を行き来していました。US 60 Alt. は、セントマシューズからシブリーまで北東から南西に走っており、フレデリック・ロー・オルムステッドが最後に残したパークウェイの1つであるイースタンパークウェイの区間も含まれています。1984年に完成してI-264に指定される前は、ディキシーハイウェイ(US 31W/US 60) とシェルビービルロード (US 60)を接続するヘンリーワターソンエクスプレスウェイは、US 60 バイパスと標識されていました。[1]
シェルビービルを通過した後、州都フランクフォートを通り、4車線になり、東よりも南に向かってベルサイユに向かいます。ベルサイユでは、US 60の東行き車線は、その時点で西よりも南に向かって走るUS 62の西行き車線と非常に短い間なります。東に曲がってブルーグラスパークウェイと交差した後、US 60はレキシントンを通る主要道路の1つです。フェイエット郡に入って間もなく、道路はベルサイユ道路として知られる、交通量の多い6車線の高速道路になります。ブルーグラス空港とキーンランドを通過し、レキシントンの環状道路であるニューサークルロードと交差します。現在はレキシントンのダウンタウンに向かう4車線道路です。ダウンタウンを過ぎると、再びウィンチェスターロードとして知られる6車線道路になります。レキシントンの郊外を数か所通過してからハンバーグ北部に入り、州間高速道路75号線と交差し、そこから州間高速道路64号線とほぼ平行に進み、ウィンチェスターに至り、マウンテン・パークウェイのすぐ近くを通るが、交差はしない。マウント・スターリング、モアヘッド、カーター・ケイブス州立リゾートパークを通り過ぎ、グレイソンを経て最終的にアッシュランドに至る。US 23号線南行きはUS 60号線東行きに沿ってキャトレッツバーグに入り、35丁目で分岐する。US 23号線南行きは4車線の高速道路として直進し、US 60号線東行きは35丁目に曲がり、オークランド・アベニューを通過し、ビリー・C・クラーク橋を経由してウェストバージニア州ケノバに入る。[1]
歴史
1925年12月に米国道路局から最初の最終案が提出されたとき、ミズーリ州オザークと、後に米国国道52号線（US 52）となるウェストバージニア州アッシュランド（ケンタッキー州）近郊を結ぶルートは、当初US 62号線として提案されていた。US 60号線の指定は、カリフォルニア州ロサンゼルスからオクラホマ州タルサを経由してイリノイ州シカゴに至る別の幹線道路に沿って提案された。[3] 1925年12月8日、ケンタッキー州知事ウィリアム・J・フィールズは、同州を通る主要な米国高速道路が「0」で終わる計画がないことに不満を抱き、US 60号線の指定に関して苦情を申し立てた。「0」で終わる主要な米国高速道路は、システムの東西の主要なルートとなる予定だった。最も近い2つの東西の主要なルートであるUS 50号線とUS 70号線は、ケンタッキー州の南北に位置する州を通る予定だった。そのためフィールズは、US60号線の指定をケンタッキー州経由で変更することを提案した。[4]
フィールズが当初の番号付け案に反対したことから、シカゴでアメリカ州間高速道路当局者協会(AASHO) 執行委員会との会合が予定された。出席したのは、オクラホマ州を代表する AASHO 委員会のリーダーで、シカゴ・ロサンゼルス間のルートの推進者であるサイラス・エイブリーであった。エイブリーはフィールズの苦情に同意できず、シカゴ・ロサンゼルス間のルートでは US 60 号線の指定を維持すべきだと述べた。会合の後、執行委員会はエイブリーの側に立って、シカゴ・ロサンゼルス間のルートでは US 60 号線の指定を維持することを決定した。しかし、委員会は、提案されている US 62 号線の東端をウェストバージニア州アッシュランド近くの終点からバージニア州ニューポートニューズまで延長することで、ケンタッキー州の苦情を是正しようとした。US 62 号線は、オザークからミズーリ州スプリングフィールドまでも延長される予定であった。フィールズは US 62 号線の延長に満足せず、US 60 号線がケンタッキー州を通るようにキャンペーンを続けた。フィールズは後にケンタッキー州の議会代表団の支援を受けてAASHOに戻り、1926年1月25日にAASHOのトーマス・H・マクドナルド議長に自身の主張を提示した。マクドナルドはフィールズの主張に同意し、AASHOはその後ロサンゼルスからシカゴまでの路線の番号をニューポートニューズからスプリングフィールドまでの路線と交換した。[4]
変更後、エイブリーはロサンゼルスからシカゴまでのルートから「US 60」を削除することに反対し、オクラホマ州は既に「US 60」指定のための大規模な準備を行っており、新しい番号を見越して公式の標識や地図を印刷していると述べた。エイブリーは、シカゴからロサンゼルスまでのルートを再指定する決定が彼の知らないうちに、または同意なしに行われたことにさらに憤慨した。ミズーリ州の当局者も番号の変更に強く抗議した。AASHO の当局者は、以前のシカゴ会議で番号の交換に同意したとしてエイブリーの苦情に反論した。それでも、AASHO はフィールズとエイブリーの両者に妥協案を提示しようとし、ロサンゼルスとスプリングフィールド間のルートに US 60 の指定を戻したが、スプリングフィールドからシカゴまでのルートを「US 60N」に、スプリングフィールドからバージニアビーチまでのルートを「US 60E」に再指定した。どちらの側も妥協案に同意せず、自分たちのやり方を主張した。最終的に、エイブリーと彼の同盟支持者たちは、シカゴからロサンゼルスへのルートが「US 62」ではなく「US 66」になるという条件で、ケンタッキー州に「US 60」を譲ることに同意した。フィールズは、彼のルートが「US 60」に指定されることを意味するこの提案に反対しなかった。[4]最終的な米国高速道路システムが1926年11月11日に承認されたとき、US Route 60は正式にケンタッキー州を通るように指定され、同州には「0」で終わる主要な米国高速道路が与えられた。[5] US 60はその後、1931年6月8日にロサンゼルスまで延長された。[6]このルートは後にアリゾナ州ブレンダまで短縮された。[7]
2010 年まで、US 60 号線はオーエンズボロ市を通過し、US 60 号線バイパス (ウェンデル H. フォード 高速道路) が市の南側を迂回していました。オーエンズボロ市とケンタッキー州は市内の US 60 号線の廃止を要請し、アメリカ州間高速道路交通局協会は要請を承認し、高速道路が US 60 号線の主要線となりました。2011 年 4 月現在、標識が変更され、US 60 号線はオーエンズボロ周辺で高速道路に沿って走るのみとなっています。
特に、州の東部と中央部では、US 60 号線は長距離移動の手段としてI-64 号線に大きく置き換えられています。これは、この地域の大部分で両方のルートが相互に通っているためです。ただし、この地域のいくつかの都市は、州間高速道路への接続に US 60 号線を利用しています。対照的に、州の西部では、US 60 号線は州間高速道路とペアになっておらず、オハイオ川沿いやその近くのコミュニティを接続するという、より独立した目的を果たしています。
主要交差点
参照
参考文献
- ^ abcdefg 「ケンタッキー州のアメリカ国道60号線の地図」（地図）。Google マップ。 2019年8月20日閲覧。
- ^ ab 「Official DMI Route Log」ケンタッキー州運輸局。 2022年6月23日閲覧。
- ^ 州間高速道路合同委員会 (1925)。州間高速道路合同委員会報告書、1925年10月30日、農務長官により1925年11月18日に承認（報告書）。ワシントンD.C.：米国農務省。OCLC 733875457 , 55123355, 71026428。2017年11月14日閲覧– Wikisource経由。
- ^ abc Weingroff, Richard F. (2011 年 4 月 7 日)。「名前から番号へ: 米国の道路番号システムの起源」。高速道路の歴史。連邦道路管理局。2011年6 月 10 日閲覧。
- ^ 公道局とアメリカ州間高速道路当局協会(1926 年 11 月 11 日)。アメリカ州間高速道路当局協会が統一標示に採用した米国高速道路システム (地図)。1:7,000,000。ワシントン DC: 米国地質調査所。OCLC 32889555。2013年11 月 7 日に取得– Wikimedia Commons経由。
- ^ Weingroff, Richard (2003年6月18日). 「US Route 666: "Beast of a Highway"?」連邦道路管理局. 2019年8月3日閲覧。
- ^ アリゾナ州運輸局(2008)。「2008 ADOT Highway Log」(PDF)。フェニックス: アリゾナ州運輸局。2008年4 月 8 日閲覧。
さらに読む
- ケリー、スーザン・クローチェ（2015 年冬）。「 「ケンタッキーは完全に無視されていた」：ウィリアム・J・フィールズ知事、ミッドランド・トレイル、およびハイウェイ60の番号付け」。ケンタッキー歴史協会登録。113 （1）。ケンタッキー歴史協会：3–26。doi ：10.1353 / khs.2015.0031。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/ケンタッキー州の米国ルート 60
KMLはWikidataからのものではありません
ケンタッキー州のアメリカ国道60号線に関連するメディア（ウィキメディア・コモンズ）