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 マウンテンパークウェイ | |
|---|---|
| ルート情報 | |
| KYTCによって管理されています | |
| 長さ | 75.627 マイル[1] (121.710 km) |
| 主要な交差点 | |
| ウエストエンド |  ウィンチェスター近郊のI-64 |
| 東端 |  サルヤーズビル近郊のUS 460 |
| 位置 | |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 州 | ケンタッキー |
| 郡 | クラーク、パウエル、ウルフ、モーガン、マゴフィン |
| 高速道路システム | |
| |
バート・T・コームズ・マウンテン・パークウェイは、一般にマウンテン・パークウェイとして知られ、ケンタッキー州東部の高速道路です。このルートは、ウィンチェスターの東にある州間高速道路64号線から南東に75.627マイル（121.710 km）走り、サリヤーズビル近くのアメリカ国道460号線とのジャンクションまで続きます。ウィンチェスターの西端から始まる最初の46マイル（74 km）は、州間高速道路との設計基準の違いがわずかにある4車線の高速道路で、残りの部分はアクセスが制限されたスーパー2高速道路です。
歴史
バート T. コームズ マウンテン パークウェイは 1960 年代初頭に建設され、1963 年 1 月にケンタッキー州で 2 番目の有料道路として開通しました。このルートは当初、「マウンテン パークウェイ」という標識のみがありました。1970 年代後半に、高速道路建設の先頭に立った山岳地帯の知事を称えるために「バート T. コームズ」という名前が追加されました。円形のマウンテン パークウェイ標識の上に補助プレートが追加され、その名称が示されました。
ケンタッキー州の他の有料道路と同様に、建設債券の返済に伴い通行料は廃止されました。1985 年に 4 車線区間の通行料が廃止され、1986 年に 2 車線区間の残りの通行料が廃止され、この道路は高速道路になりました。
この道路は1985年4月にケンタッキー州道114号線に指定された。8月にはケンタッキー州道402号線に再指定された。その後、1990年2月に、パークウェイは西端からケンタッキー州道15号線支線キャンプトン付近までケンタッキー州道9000号線に、ケンタッキー州道15号線支線からパークウェイの東端までケンタッキー州道9009号線に指定された。どちらの指定にも標識はない。[1]
未来
2014年1月15日、ケンタッキー州知事スティーブ・ベシアは、プレストンズバーグのUS23までパークウェイを延伸する計画を発表した。この計画には、全長にわたって高速道路を4車線に拡幅することが含まれる。7億5000万ドル以上の費用がかかり、ケンタッキー州議会の承認が必要なこのプロジェクトは2020年まで続き、高速道路の通行料の復活につながると予想されている。[2] 2019年7月26日、マット・ベビンは、パークウェイを拡張するために7000万ドルの計画を発表した。[3]現在、ケンタッキー州は、パークウェイを延長するために4億ドルの改良を計画している。[4]
終了リスト
参考文献
- ^ abc 「ケンタッキー州運輸省 - 計画部 - 高速道路情報システム公式マイルポイントルートログ抜粋」。2007年4月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年4月8日閲覧。
- ^ Hesterberg, Tanner (2014年1月16日). 「ベッシャー知事、マウンテン・パークウェイの延長4車線化計画を発表」.ハザード、ケンタッキー州：WYMT-TV . 2015年1月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年1月28日閲覧。
- ^ 「マット・ベヴィン知事とKYTCがマウンテン・パークウェイ拡張の継続に7000万ドルの建設プロジェクトを発表」
- ^ ビッテンベンダー、スティーブ（2023年8月22日）。「ケンタッキー州とインディアナ州はI-69プロジェクトに6億3000万ドル以上の連邦資金を希望」センタースクエア。 2023年8月22日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/Bert T. Combs Mountain Parkway
KMLはWikidataから取得されています
- マウンテンパークウェイ出口リスト