USSホイットニー

1932年、サンディエゴのUSSホイットニー（AD-4）
歴史
アメリカ合衆国
名前	USSホイットニー
同名の人物	ウィリアム・コリンズ・ホイットニー
横たわった	1921年4月23日
発売	1923年10月12日
委託	1924年9月2日
廃止	1946年10月22日
運命	1948年3月18日、スクラップとして売却
一般的な特徴
クラスとタイプ	ドビン級 駆逐艦母艦
変位	8,325ロングトン（8,459t）
長さ	483 フィート 9 インチ (147.45 メートル)
ビーム	61フィート（19メートル）
下書き	17 フィート 2 インチ (5.23 メートル)
スピード	16 ノット（時速18マイル、時速30キロメートル）
補体	416人の将校と下士官
武装	5インチ（130mm）砲8門 3インチ（76mm）砲4門 6ポンド砲2門 2×21インチ（530 mm）魚雷発射管

USSホイットニー(AD-4)は、アメリカ合衆国海軍長官ウィリアム・コリンズ・ホイットニーにちなんで命名されたドビン級 駆逐艦母艦である。1923年10月12日に進水し、1924年9月2日に就役した。

日本軍の攻撃当時、ホイットニーは真珠湾に停泊していた。 攻撃中、ホイットニーは無傷だった。1946年10月22日に退役し、その後1948年3月18日にドゥリアン・シップ・プロダクツ社にスクラップとして売却された。

駆逐艦母艦は姉妹艦のドビンとともに、戦時下2か月間、3つの駆逐艦隊にサービス、補給、修理を提供するために設計された。燃料と潤滑油、真水、食料、予備部品の貯蔵庫、光学工場や機械工場などの修理施設が含まれていた。 ^[1]

慣熟と試験の後、ホイットニーは当初マサチューセッツ州ボストンを拠点として大西洋艦隊の駆逐艦の護衛を行い、その後すぐに冬の間艦隊を追って南下する任務を開始し、ハイチのゴナイーブやキューバのグアンタナモ湾などの港を拠点として活動した。1926年2月に初めてパナマ運河地帯を訪れ、春にハンプトン・ローズに戻った。一年のうち比較的温暖な時期には、ホイットニーは米国東海岸沿いの港を拠点として活動した。^[1]

1932年2月まで、ホイットニーは夏と冬の艦隊活動を定期的に繰り返し、カリフォルニア州のサンディエゴとサンフランシスコの港に向かう途中で初めてパナマ運河を通過した。その後2年間太平洋岸で活動した後、ホイットニーは1934年4月にカリブ海に戻り、同年6月にハンプトン・ローズに戻った。しかし、大西洋での滞在は短く、秋には太平洋岸に戻った。これは、日本の拡張主義的野望から生じた太平洋における米国に対する海軍の挑戦に対する米国の懸念の高まりを反映していた。^[1]

1934年12月にメア・アイランド海軍造船所で修理を行った後、ホイットニーは1935年5月にワシントン州ポートエンジェルスを訪れ、その年にアラスカ沖からハワイ近辺にかけて北太平洋で行われた艦隊演習である第16艦隊演習に参加する駆逐艦の支援を行った。第16艦隊演習中、ホイットニーはアラスカ州ダッチハーバーにも立ち寄り、オアフ島真珠湾への最初の航海を行った。^[1]

6月にサンディエゴに戻ったホイットニーは、1936年6月に第17艦隊演習を終えて東海岸に向かうまで、1年間西海岸に留まった。その後、秋には運河地帯のバルボアで戦闘艦隊の駆逐艦の護衛を行い、1936年11月にサンディエゴに戻った。^[1]

1937年春、ホイットニーは第18艦隊演習に加わり、4月に真珠湾へ直行した。ハワイ海域に留まったのは1ヶ月のみで、戦闘部隊対増強偵察部隊の演習を終えてサンディエゴに戻った。駆逐艦母艦は翌年も同じ手順を踏んで、1938年5月に第19艦隊演習の一環として真珠湾を訪問した。^[1]

ホイットニーは1939年1月に再びパナマ運河を通過し、運河地帯のバイア・リモンで短期間活動した。第20回艦隊演習に参加した後、ホイットニーは運河を通って西海岸に戻り、5月にサンディエゴに到着した。^[1]

1940年4月の第21艦隊演習の終了に伴い艦隊がハワイへ移動を開始した後、ホイットニーはその年の秋に再度ハワイへ向かった。駆逐艦母艦は1941年夏まで真珠湾で重要だが華やかさに欠ける任務を遂行した。8月20日にハワイ海域を出港し、西海岸へ向かい、サンディエゴとロングビーチに立ち寄った後、9月18日にオアフ島に戻った。^[1]

真珠湾では、駆逐艦タッカー、コニンガム、リード、ケース、セルフリッジがホイットニーの横のX-8とX-8Sバースに停泊していた。駆逐艦補給艦は5隻の駆逐艦に蒸気、電気、洗浄水、真水を供給していた。^[1]

ホイットニーの乗組員は日本軍の攻撃開始を目撃し、午前8時に艦は全員配置についた。1分後、最初の日本軍機がホイットニーの巣の上空を通過し、機銃掃射を行った。全員警戒から5分以内に、ホイットニーは50口径機関銃を発射した。^[1]

午前8時9分、ホイットニーは出航準備を開始し、整備不良のため機械設備が停止した「コールドアイアン」状態にあった両艦に補給品を配給し始めた。1分後、ホイットニーは日本軍の航空機に向けてより重い3インチ対空砲を発射し始めた。^[1]

ホイットニーは午前8時30分に、横付けの駆逐艦に弾薬と兵器の補給を開始し、ほぼ同時にこれらの艦に蒸気装置を取り付けた。攻撃が終了して間もない午前10時に、リードとセルフリッジが出撃し、かなり遅れてケース、タッカー、コニンガムが続いた。午前9時45分過ぎには日本軍機はすべてその海域を離れたが、上空に現れた航空機の国籍がわからなかったため、神経質になった砲手が一日中アメリカ軍機に誤射し、ホイットニーは午前11時5分と午後21時10分の発砲を記録している。^[1]

日本軍が撤退した後、ホイットニーは停泊したままでいるよう命令を受けた。13時35分、補給艦は5本のホースと2台の水中ポンプを、攻撃初期にフォード島沖で魚雷攻撃を受け、生き残りをかけて戦っていたローリーに送った。ホイットニーには負傷者がいなかったため、ホイットニーの医師らは近くに停泊していたソレースの負傷者の処置を手伝った。^[1]

その後数か月間、ホイットニーは真珠湾で重要な補給艦としての任務を果たし、1942年4月下旬に弾薬、魚雷、燃料、物資を積み込み、同月18日にハワイ海域を出発してトンガ諸島に向かった。最終的に1942年5月29日にトンガタブに到着したホイットニーは、同港で活動し、真夏まで駆逐艦やその他の戦闘艦にサービスを提供した。^[1]

8月16日、ソロモン諸島侵攻とアメリカによる戦争初の上陸作戦であるウォッチタワー作戦の開始から9日後にトンガタブを出港したホイットニーは、20日にニューカレドニアのヌメアに到着した。ソロモン諸島作戦の重要な時期に同地を拠点とし、多数の駆逐艦の戦闘損傷修理と母艦の維持管理を行い、駆逐艦が速やかに戦闘に復帰してアメリカ海軍が優位に立てるよう支援した。^[1]

船体全体のオーバーホールと乗組員の休息とレクリエーションを強く必要としていたホイットニーは、ヌメアを出港してオーストラリア海域に向かい、 4月23日にシドニーに到着して2週間の滞在を過ごした。^[1]

5月8日にヌメアに戻ったホイットニーは、その後数か月かけて修理を行い、北ソロモン諸島で戦っていた苦戦中の駆逐艦部隊の多くを作戦に投入した。9月10日にニューヘブリディーズ諸島に向かい、 12日にエスピリトゥサント島に到着し、10月27日にソロモン諸島のパービス湾への派遣命令を受けるまで、そこで重要な任務を遂行した。^[1]

1943年10月下旬から1944年5月下旬にかけて、ホイットニーはツラギ島のパービス湾で多くの種類の船舶の整備を行い、1944年6月23日にヌメア経由でオーストラリア海域に戻った。^[1]

7月初旬に任務を再開したホイットニーは、7月3日にアドミラルティ諸島のマヌス島に到着し、1か月間そこに留まり、補給サービスを提供した。その後、エスピリトゥサント島に移動し、8月10日に到着した。その後、マキッティ湾、ラッセル諸島、ガダルカナル島に立ち寄り、8月29日にエスピリトゥサント島に戻った。^[1]

パーヴィス湾とマヌス島で再び活動した後、ホイットニーは1945年1月23日にニューギニアのホランディアに到着した。しかし、港での滞在は短く、4日後に再び出航してフィリピンに向かった。^[1]

1945年1月末にレイテ島沖のサンペドロ湾に到着したホイットニーは、8月中旬の終戦記念日までその海域に留まった。[ ^1]

サンディエゴに戻った後、ホイットニーは1946年10月22日に退役し、1946年11月21日にカリフォルニア州スースン湾の海事委員会の管理下に移された。1947年1月22日に海軍のリストから除外され、1948年3月18日にデュリアン・シップ・プロダクツ社にスクラップとして売却された。^[1]

ダラス警察の刑事ジム・リーヴェルは、ジャック・ルビーに撃たれたリー・ハーヴェイ・オズワルドを護衛したことで有名になり、ホイットニー号に乗船し 、真珠湾攻撃の際も乗船していた。^[2]

アーネスト・L・クェチケ一等機関士は、第二次世界大戦の勃発から終戦までホイットニーに勤務した。「アーニー」は、甲板上の任務で 6 ポンド砲のホチキス砲手も兼任した。アーネスト・クェチケは戦争が終わった後、故郷のオハイオ州トレドに帰郷した。 ^{[出典が必要]}

この船はウィリアム・コリンズ・ホイットニーにちなんで名付けられた。彼はイェール大学とハーバード大学で高等教育を受け、ニューヨーク市に定住して弁護士として働いた。1875年から1882年まで同市の企業顧問を務めたホイットニーは、部署の業務を完全に再編・簡素化し、納税者の​​年間数千ドルの節約に貢献した。^[1]

1885年にグロバー・クリーブランド大統領の内閣で海軍長官に就任したホイットニーは、海軍拡張の強力な支持者となり、アメリカ海軍の軍艦が世界最高の艦艇と同等になることを望んだ。彼の政権下で、アメリカ海軍は「新海軍」へと発展していった。^[1]

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