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| 歴史 | |
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.svg/500px-Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg.png){kind=small} アメリカ合衆国 | |
| 名前 | USSウェスト コルム(ID-3982) |
| ビルダー | |
| ヤード番号 | 13 [1] |
| 発売 | 1919年1月2日[2] |
| 完了 | 1919年2月[1] |
| 取得した | 1919年2月10日[3] |
| 委託 | 1919年2月10日[3] |
| 廃止 | 1919年6月9日[3] |
| 運命 | USSBに復帰 |
| 歴史 | |
| 名前 | SSウェスト コルム |
| 所有者 | 1919年: USSB |
| 取得した | 1919年6月9日、アメリカ海軍から帰還 |
| 識別 | 米国公式番号: 2217533 [2] |
| 運命 | 米軍に移送 |
| アメリカ合衆国 | |
| 名前 |
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| 取得した | 1940年11月[4] |
| 運命 | 1948年7月にスクラップとして売却 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 設計1013船 |
| トン数 | 5,795 GRT [2] |
| 変位 | 12,424トン[3] |
| 長さ | |
| ビーム | 54フィート（16.5メートル）[2] |
| 下書き | 24フィート（7.3メートル）（平均）[3] |
| 推進 | |
| スピード | 10.5ノット（19.4 km/h）[2] |
| 補体 | 82 (USSウェスト コルムとして、1919 年) [3] |
| 武装 | |
USSウェスト コーラム(ID-3982)は、1919 年にアメリカ海軍が就役した貨物船です。この船はSSウェスト コーラムとして建造され、海軍での任務を終えた際にその名前に戻りました。第二次世界大戦中、この船はアメリカ陸軍の輸送船USATウェスト コーラムでしたが、後にウィル H. ポイント(ウィリアム H. ポイントと記載されることもあります)に改名されました。
SSウェスト コーラムは、第一次世界大戦の戦争対策として米国西海岸で建造された鋼鉄船体貨物船シリーズであるウェストボートの一部として、米国海運委員会(USSB)向けに建造された蒸気船です。この船は、オレゴン州ポートランドのコロンビア リバー造船会社で建造された 13 番目の船でした。1919年 1 月に米国海軍の海外輸送サービス(NOTS)に就役しました。海軍のために 1 回の海外航海を行った後、1919 年 5 月に退役し、USSB に返還されました。
民間船としてのキャリアの初期には、ニューヨークとボルドーの間を航海していましたが、後にアントワープへの航海に変更しました。1920年代のほとんどの間、ウェスト・コラムはアルゼンチンの港へ航海していました。1939年までに、ウェスト・コラムはニューオーリンズに係船されていました。1940年に修理され、アメリカ陸軍に移管され、USATウィル・H・ポイントに改名されました。第二次世界大戦中、この船は主に太平洋を航海し、オーストラリア、アラスカ、米国西海岸の港に寄港しました。ウィル・H・ポイントは1947年1月にオレゴン州アストリアの予備艦隊に係船され、同年7月にスクラップとして売却されました。
アメリカ海軍での経歴
ウェスト・コルムは1919年2月に完成し[1]、第一次世界大戦の戦闘終了から3か月後、2月10日にアメリカ海軍に引き渡され、NOTSでの使用が始まった。同日、 USSウェスト・コルム（ID-3982）として就役した。 [3]
ウェスト・コラムは小麦粉を積んで2月24日に東海岸に向けて出航した。[3] [注 1]パナマ運河を通過した後、 3月19日にバージニア州ノーフォークに到着した。その後すぐにトルコのコンスタンチノープルに向けて出航し、4月18日に貨物を届けた。5月1日、ウェスト・コラムはコンスタンチノープルからジブラルタルを経由して米国に向けて出航した。6月6日にノーフォークに到着し、3日後に退役してUSSBに帰還した。 [3]
民間人としてのキャリア
ウェスト・コルムの海軍退役後の経歴については不明な点が多いが、当時の新聞の船舶報道にはその活動についてのヒントが記されている。ニューヨーク・タイムズ紙は、ウェスト・コルムが1919年10月にボルドーから、そして1920年5月と8月にアントワープから到着する予定であると報じている。[7] 1920年11月までに、ウェスト・コルムはアルゼンチンの港に向けて航海を開始していたようだ。[8]
ウェスト・コルムに関する新聞記事のほとんどは、同船がどのような貨物を運んでいたかは報じていないが、1922年1月のAP通信のクリスチャン・サイエンス・モニター紙の記事では、アルゼンチンからの1回の航海で積載していた貨物が明らかにされている。このニュース記事によると、ブエノスアイレスを出発した貨物はほぼ1年ぶりの満載貨物で、ウェスト・コルムは10万7000枚の動物の皮を積んでいた。これは100万足の靴に匹敵すると推定される。また、羊毛と亜麻の種子も積んでいた。 [9]同船は1927年までブエノスアイレスとアルゼンチンのサンタフェに寄港し続けたが、 [10] 1939年までにウェスト・コルムはニューオーリンズの予備艦隊に保管されていた。[11] [12]
第二次世界大戦
1940年6月、米国海事委員会（USMC）は、ウェスト・コーラムを含む10隻の係船貨物船の修理の入札を開始した。[12] [注 2]ロサンゼルス・タイムズによると、USSBの後継機関であるUSMCは、米海軍の補助船が「深刻に不足」したため、行動を余儀なくされた。[13]ウェスト・コーラムに関する具体的な情報はないが、別のウェストの係船船であるウェスト・ホナカーの修理費用は77,777ドルだった。[14] 11月、ウェスト・コーラムは、米国陸軍が防衛任務に就くために採用した10隻の船のうちの1隻となった。 [4] [注 3]
陸軍管理下でのこの船の動向はほとんど知られていないが、1941年1月にニューヨークタイムズ紙はUSATウェスト・コルムがプエルトリコからニューヨークに到着したと報じた。[15] 1941年2月から3月にかけて、[16]この船は補給部隊の元将校に敬意を表してUSATウィル・H・ポイント（一部の情報源ではウィリアム・H・ポイントとされている）に改名された。[17]
ウィル・H・ポイントが陸軍に勤務していた間に訪れた目的地は他にもいくつか知られている。1941年6月15日、同艦はアラスカ州アンカレッジに新しく完成した港湾施設に入港した最初の艦となった。[18] 1943年9月から1944年1月まで、ウィル・H・ポイントはオーストラリアとニューギニアの港の間を航海した。主に護送船団を組んで航海し、ウィル・H・ポイントはグラッドストーン、ブリスベン、カラウンドラ、タウンズビル、ミルン湾を訪問した。[19]
戦争が終わった後、シカゴ・デイリー・トリビューンには、ウィル・H・ポイントが1946年7月に真珠湾からサンフランシスコへ米陸軍の兵士11名を帰還させたと記載されている。 [20]翌年1月、ウィル・H・ポイントはオレゴン州アストリアの国防予備艦隊（NDRF）に入隊し、8月に解体のため撤退した。[21]
注記
- ^ 西海岸の船舶は、東海岸まで空荷で航海することを避けるため、ヨーロッパの港向けの穀物製品を積み込み、積荷を降ろしたり移したりせずに東海岸から出航した。貨物の余分な取り扱いを避けるため、米国海運局は事前の取り決めにより、他のアメリカの貨物のために外国船に同等の積荷スペースを与えた。参照：Crowell and Wilson、358～359ページ。
- ^ 修理対象として選ばれた他の9隻の係船船は、ウォキーガン、ウェスト・ホナカー、ディア・ロッジ、ウェスト・セレロン、ヴィンセント、シレッツ、ウェスト・チェスワルド、マウント・エバンス、ウェスト・セゴビアでした。（参照文献#13）
- ^ アメリカ陸軍が引き取った他の 9 隻の船は、チリコフ、エトリン、リバティ、ウォーキーガン、イーデントン、ウェストセゴビア、アメリカ、プレジデント ルーズベルト、プレジデント ジェファーソンでした。(参照 #4)
参考文献
- ^ abc Colton, Tim. 「Columbia River Shipbuilding Company, Portland OR」。Shipbuildinghistory.com。The Colton Company。2009年12月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年9月26日閲覧。
- ^ abcdefg "West Corum (2217533)"。ミラマー船舶索引。 2008年9月26日閲覧。ハワースは、この船のその後の名前をウィリアム・H・ポイントと記載しています。
- ^ abcdefghijkl 海軍歴史センター。「ウェスト・コーラム」。DANFS。
- ^ ab ウェイン・B・ケイブ（1940年11月7日）。「ロサンゼルス港の船舶ニュースと活動」ロサンゼルス・タイムズ。p. A12。
- ^ 「オーストラリア戦争記念館」（ID番号304140）オーストラリア戦争記念館。 2008年9月29日閲覧。 [リンク切れ ]
- ^ 「Shipping and mails」ニューヨークタイムズ、1919年10月4日、23ページ。
- ^ 「Shipping and mails」ニューヨークタイムズ、1920年5月31日、15ページ。 「配送と郵便」。ニューヨークタイムズ。1920年8月21日。14ページ。
- ^ 「Shipping and mails」ニューヨークタイムズ、1920年11月17日、23ページ。
- ^ 「アルゼンチンの貨物に見られる重要性」。クリスチャン・サイエンス・モニター。AP通信。1922年1月6日。4ページ。
- ^ 「Shipping and mails」ニューヨークタイムズ、1927年7月13日、46ページ。 「配送と郵便」ニューヨークタイムズ、1923年5月15日、39ページ。
- ^ ジョーダン、432ページ。
- ^ ab 「係留中の貨物船が修理へ」。ニューヨーク・タイムズ。AP通信。1940年6月7日。14ページ。
- ^ ドレイク、ウォルド（1940年6月5日）。「ロサンゼルス港の船舶ニュースと活動」ロサンゼルス・タイムズ。p. A13。
- ^ 「海事委員会の契約」ウォールストリートジャーナル、1940年6月11日、2ページ。
- ^ 「Shipping and mails」。ニューヨークタイムズ。1941年1月26日。p. S8。
- ^ 2月、依然としてウェスト・コーラム（「米国、輸送用に別の定期船を購入」シカゴ・デイリー・トリビューン、1941年2月27日、7ページ。) 3 月、ウィル H. ポイント( 「太平洋の港への到着と通関」ロサンゼルス タイムズ、AP 通信、1941 年 3 月 15 日、12 ページ)。）
- ^ 「陸軍の昇進勧告は秘密に」ワシントンポスト、1925年3月29日、60ページ。
- ^ Mighetto et al.、69ページ。
- ^ 「港の到着/出発: ウェスト・コーラム」。アーノルド・ヘイグの港データベース。コンボイ・ウェブ。 2008年9月26日閲覧。
- ^ 「5,100人の退役軍人が本日ニューヨークとサンフランシスコに到着予定」シカゴ・デイリー・トリビューン。AP通信。1946年7月14日。23ページ。
- ^ 「Will H. Point」。資産管理およびアーカイブ記録システム (PMARS)。米国海事局。
文献
- クロウェル、ベネディクト、ロバート・フォレスト・ウィルソン（1921年）。フランスへの道：1917～1918年の軍隊と軍事物資の輸送。アメリカはいかにして戦争に臨んだか：1917～1920年の国家の戦争活動に関する公式資料からの報告。ニューヘブン：エール大学出版局。OCLC 18696066。
- ミゲット、リサ、カーラ・ホムスタッド (1997)。極北の工学：アラスカにおける米国陸軍工兵地区の歴史、1867-1992年。歴史研究協会。OCLC 37291726 。
- 「ウェスト コーラム」。アメリカ海軍戦闘艦辞典。海軍省、海軍歴史遺産司令部。2008年9 月 26 日閲覧。