USSマタニカウ

航行中のUSSマタニカウ、1944年7月
歴史
アメリカ合衆国
名前	ドロミ湾 マタニカウ
同名の人物	ドロミ湾、プリンス オブ ウェールズ島 マタニカウ川沿いの活動
注文済み	S4-S2-BB3型船体、MCE船体1138 [1]
受賞	1942年6月18日
ビルダー	カイザー造船所
横たわった	1944年3月10日
発売	1944年5月22日
委託	1944年6月24日
廃止	1946年10月11日
打撃を受けた	1960年4月1日
識別	船体記号：CVE​​-101
運命	1960年7月27日、スクラップとして売却
一般的な特徴[2]
クラスとタイプ	カサブランカ級 護衛空母
変位	8,188ロングトン（8,319t  ）（標準） 10,902英トン（11,077t）（満載）
長さ	512 フィート 3 インチ (156.13 メートル) ( oa ) 490 フィート (150 メートル) ( wl ) 474 フィート (144 メートル) ( fd )
ビーム	65 フィート 2 インチ (19.86 メートル) 108 フィート (33 メートル) (最大幅)
下書き	20 フィート 9 インチ (6.32 m) (最大)
設置電力	バブコック＆ウィルコックスボイラー4 台 9,000 馬力（  6,700kW）
推進	スキナー・ウナフロー 往復蒸気機関2 台 ネジ×2
スピード	19ノット（時速35km、時速22マイル）
範囲	15ノット（28 km/h; 17 mph）で10,240 nmi（18,960  km ; 11,780  mi ）
補体	合計: 910～916人の将校と兵士 搭乗飛行隊: 50 – 56 船員数: 860
武装	設計通り: 1× 5インチ（127 mm）/38口径 両用砲 8× 40mm（1.57インチ）ボフォース対空砲 12 × 20 mm (0.79 インチ) エリコン対空機関砲 多彩で究極の武装: 1×5インチ（127mm）/38口径砲 ボフォース40mm連装対空機関砲8基 30 × 20 mm (0.79 インチ) エリコン対空機関砲
搭載航空機	27
航空施設	カタパルト×1 エレベーター2台
勤務記録
一部:	アメリカ太平洋艦隊（1944年～1946年） 太平洋予備艦隊（1946年～1960年）
操作:	マジックカーペット作戦

マタニカウ(CVE-101)は、アメリカ海軍のカサブランカ級 護衛空母である。マタニカウ作戦は、ガダルカナル島の戦いで行われた一連の戦闘にちなんで命名された。第二次世界大戦中の運用のために建造され、1944年5月に進水、6月に就役し、訓練および輸送空母として活躍した。特筆すべきことに、約1,332名の飛行士が乗艦中に飛行士資格を取得した。戦後は、マジック・カーペット作戦に参加した。1946年10月に退役し、太平洋予備役艦隊で保管された。最終的に、1960年7月にスクラップとして売却された。

マタニカウはカサブランカ級護衛空母であり、史上最多の建造数を誇る航空母艦であり^{[2] 、}太平洋戦争初期の戦闘で大きな損失を受けた艦艇の補充として、プレハブ式セクションを用いた大量生産を意図して特別に設計された。姉妹艦と標準化され、全長512フィート3インチ（156.13メートル）、全幅65フィート2インチ（19.86メートル）、喫水20フィート9インチ（6.32メートル）であった。標準排水量は8,188英トン（8,319 トン） 、満載排水量は10,902英トン（11,077トン） 。格納庫甲板の長さは257フィート（78メートル） 、飛行甲板の長さは477フィート（145メートル）であった。この艦は2基のスキナー・ウナフロー往復蒸気機関を搭載し、2つの軸を駆動して9,000軸馬力（6,700kW  ）を供給し、最高速度19ノット（35km/h、22mph）を出せた。この艦の航続距離は10,240海里（18,960km、11,780mi）で、速度は15ノット（28km/h、17mph）だった。この艦はコンパクトなため、艦首に航空機用カタパルトを設置する必要があり、また、飛行甲板と格納庫甲板の間で航空機を移動させるために、機体前方と後方に1基ずつ、計2基の航空機用エレベーターが設置されていた。^{[2] [3] [4]}

艦尾には5インチ (127 mm)/38 口径 両用砲1門が搭載されていた。対空防御はボフォース40 mm (1.6 in) 対空砲8門が単装で、またエリコン20 mm (0.79 in) 機関砲12門が甲板の周囲に搭載されていた。^[4]戦争の終わりまでに、カサブランカ級空母は20 mm機関砲30門を搭載するように改造され、40 mm機関砲は連装砲架にすることで16門に倍増された。これらの改造は神風特攻隊による犠牲者の増加に対応したものであった。カサブランカ級護衛空母は27機の航空機を搭載するように設計されたが、格納庫甲板にはそれ以上の機数を収容できた。^{[4] [5]}

本艦の建造は、海事委員会との契約に基づき、ワシントン州バンクーバーのカイザー造船所で1942年6月18日に受注され、護衛空母にアラスカの湾や海峡にちなんで命名する伝統に従い、ドロミ・ベイと命名された。 ^{[6] [7]}本艦は1944年3月10日にMC船体番号1138として起工し、カサブランカ級護衛空母シリーズ全50隻のうち47番目であった。従って、分類記号CVE-101が与えられた。1944年4月26日、海軍の新方針により、以降のカサブランカ級空母は海上または陸上の戦闘にちなんで命名されることになり、マタニカウと改名された。本艦は、より大規模なガダルカナル島作戦の一環として行われた一連の戦闘、マタニカウ沿いの戦闘にちなんで命名された。^[8]本艦は1944年5月22日に進水した。ロバート・A・グラント下院議員の妻、マーガレット・アンナ・マクラーレン・グラント夫人の援助により建造され、アメリカ海軍に移管され、1944年6月24日にウィリアム・ローレンス・エルドマン大佐の指揮の下就役した。^{[1] [9]}

就役後、マタニカウは西海岸を下ってサンディエゴまで整調巡航し、7月25日に到着した。その後輸送任務に就き、191名の乗客と56機の航空機を乗せた。8月1日に南太平洋に向けて出航した。エスピリトゥサント島とフィンシュハーフェンに立ち寄った後、 8月23日にマヌス島に到着した。そこで残りの貨物を降ろし、112名の乗客と41機の損傷した航空機を乗せて西海岸まで輸送した。サンディエゴには9月19日に到着した。この輸送任務は、戦争中にマタニカウが航海した中で最も西への任務となった。8月14日、マタニカウは混成飛行隊93 (VC-93) を引き受け、カリフォルニア沖で訓練空母としてのパイロット資格取得を開始した。この任務を8か月間続け、多くの飛行士を認定した。 1945年1月から6月にかけて、1,332人のパイロットがマタニカウで資格を取得し、この期間中に12,762回の着陸が飛行甲板で実施されました。たとえば、1945年5月25日には、海兵隊雷撃飛行隊454と321（CVS-454とCVS-321）が1日で602回の着陸を行いました。訓練空母としての期間中、フランシス・ベネディクト・ジョンソン大佐が艦長を引き継ぎ、戦争の残りの期間その地位を保持しました。^[9]

練習空母としての任務を終え、7月28日に再び輸送空母としてサンディエゴを出航し、158名の人員と68機の航空機をマーシャル諸島へ輸送した。8月10日にロイ・ナムルに到着し、積荷を降ろした。その後、 8月16日に真珠湾に向かった。ハワイにいる間に、日本降伏の知らせが届いた。8月31日、真珠湾を出航し、日本占領中の米軍を支援するため西太平洋へ向かった。第9艦隊に配属され、 9月11日に大湊警備隊管区に到着。日本西海岸沖で活動し、 9月25日の青森への第8軍を含む米軍の上陸作戦を支援した。上陸作戦後、南へ向かい、9月30日に東京湾を出航、グアムと真珠湾に立ち寄った後、10月23日にサンフランシスコに戻った。 ^[9]

サンフランシスコでは、太平洋各地から米兵を送還する「マジック・カーペット作戦」艦隊に加わった。11月3日に西海岸を出港し、サイパン島に向けて出航、そこで1,000人以上の人員を乗せた。11月19日にカリフォルニアに戻り、11月21日から12月5日にかけてマーシャル諸島へ再度向かった。12月11日、今度はマリアナ諸島に向けて出航し、「マジック・カーペット作戦」とは別の作戦に参加した。12月27日にグアムに到着し、第3海兵師団の兵士795人を乗せ、天津近郊の大沽砲台で彼らを降ろした。そこで海兵隊員は国共内戦で中華国民党を支援する顧問役を務めた。^[9]

1946年1月9日に米国に向けて出航し、1月29日にサンディエゴ港に戻った。 2月1日にワシントン州タコマに向けて出航し、5日に不活性化のため到着した。そこで8か月間停泊し、10月11日に退役した。太平洋予備役艦隊の一部として保管され、1955年6月15日にヘリコプター護衛空母CVHE-101に再分類された。1959年5月7日にAKV-36の名称で航空機連絡船に再分類された。 1960年4月1日に海軍リスト から除名され、1960年7月27日にニューヨークのジャック・ピエロ・ジュニア・アンド・サンズにスクラップとして売却された。^[9]

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