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| 歴史 | |
|---|---|
.svg/500px-Flag_of_Germany_(1935%E2%80%931945).svg.png){kind=small} ドイツ | |
| 名前 | ウィンドフク |
| オペレーター | ドイツ東アフリカ線[1] |
| 登録港 | ブレーメン |
| ビルダー | ブローム・フォス、ハンブルク |
| ヤード番号 | 507 |
| 完了 | 1936年[1] |
| 識別 |
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| 運命 | 1942年8月ブラジルで抑留 |
.svg/500px-Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg.png){kind=small} アメリカ合衆国 | |
| 名前 | USSルジューン(AP-74) |
| 同名の人物 | ジョン・アーチャー・ルジューン |
| オペレーター | アメリカ海軍 |
| 取得した | 1942年8月12日 |
| 委託 | 1944年5月12日 |
| 廃止 | 1948年2月9日 |
| 打撃を受けた | 1957年7月 |
| 運命 | 1966年に廃棄 |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | 16,662 GRT [1] |
| 長さ |
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| ビーム | 72.5 フィート (22.1 メートル) |
| 下書き | 26フィート（7.9メートル） |
| 深さ | 31.5 フィート (9.6 メートル) |
| デッキ | 3 |
| 設置電力 | 14,000馬力[1] |
| 推進 |
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| スピード | 18ノット（時速33km）[1] |
| 軍 | 4,650 |
| 補体 | 501 |
| 武装 |
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USSルジューン（AP-74）[3]は、第二次世界大戦中にアメリカ海軍の兵員輸送船に改造されたドイツの 貨物船である。当初の名前はウィンドフックであった。
民間定期船
ウィンドフックは、ドイツのハンブルクにあるブローム・アンド・フォス造船所で建造され、1937年に完成しました。ウィンドフックは、その年に完成したドイツ東アフリカ鉄道(DOAL) 向けの2隻の姉妹船のうちの1隻であり、もう1隻はプレトリアでした。
平時、DOALはウィンドフックを主にハンブルク、南西アフリカ、南アフリカの間で運航した。第二次世界大戦中にドイツの襲撃船として活動したという報告は誤りであると言われている。[4]（姉妹船のプレトリアは後に戦争末期に ドイツの病院船として活躍した。）
第二次世界大戦の始まり
1939年9月に第二次世界大戦が勃発すると、ウィンドフックはケープタウンに閉じ込められる危険を冒し、ドイツに戻る手段を模索した。北上航海の第一区間はアンゴラのロビト、そこからブエノスアイレスが望ましい目的地だった。しかし、ポケット戦艦グラーフ・シュペーの行動によりこれは不可能だった。その代わりに、ウィンドフックは2か月間海上でイギリス海軍を逃れ、ブラジルのサンパウロ州サントスに向かった。1939年12月7日に入港するために、乗組員は船名をサントス丸と改名し、海上で船を塗り直し、手作りの日本国旗をはためかせた。埠頭に着くとドイツ国旗が掲揚され、借りた名前は塗りつぶされた。[5]
ブラジルでの強制収容
AP通信は、1942年1月15日にブラジルのサントスのドイツ領事がウィンドフック号をブラジル政府に引き渡したと報じた。[6]
1942年8月22日、ブラジルがドイツとの国交を断ち、ウィンドフクを抑留したとき、ウィンドフクはまだサントスにいた。抑留されることを知った乗組員は、機械類のほとんどを破壊した。彼らはメインタービンエンジンにコンクリートを流し込んだ。彼らはボイラーの水を抜いてから炉に火をつけたが、ボイラーは修理不能なほど溶けてしまった。彼らは高温の金属切断トーチでメインシャフトとベアリングを切断した。彼らはすべての発電機、冷蔵装置、操舵装置、小型モーターなどを修理不能なほど損傷させた。しかし、彼らは船を沈めようとはしなかった。 [7]
ウィンドフクは1943年1月までサントスに留まり、その後修理のためにリオデジャネイロへ曳航された。
1942年、米国政府はブラジルからウィンドフックを購入し、200人の米海軍要員をブラジルに派遣して、新しいディーゼルエンジンを搭載しました。作業は1943年3月に完了し、ウィンドフックはさらなる作業と兵員輸送船への改造のため 、バージニア州ノーフォークまで30日間の航海に出ました。
ノーフォークに到着した時には、マホガニーやチーク材のパネルなど、優雅な調度品のほとんどが剥ぎ取られていた。兵員輸送船として改装されたが、ドイツ人乗組員による破壊行為の修正には約1年を要した。[7]ノーフォーク滞在中、この船は米海兵隊のジョン・アーチャー・ルジューン将軍にちなんでUSSルジューン（AP-74）と命名された。
大西洋横断兵員輸送船
ルジューンは1944年4月か5月に完全に就役した。1944年6月11日、同艦は米海軍兵員輸送艦として新たな任務を開始し、4,460名の兵士を乗せてノーフォークからスコットランドのグラスゴーへ航海した。兵員定員は後に4,650名に増加された。7月12日からは、士官207名と海軍兵員4,307名を乗せてニューヨークからグラスゴーへ航海した。12月には第69歩兵師団の一部隊を乗せて大西洋を横断し、5ヵ月後の1945年4月にドイツ奥地のエルベ川のほとりでソ連軍と合流することになっていた。
ルジューンは戦争が終わるまでに合計10回の大西洋横断往復航海を行い、その後数か月間にイギリス、フランス、アフリカへの航海を9回行い、1946年5月9日にオーバーホールのためノーフォークに帰還した。
戦後の軍隊勤務
1946年9月28日、ルジューンは任務を再開した。1946年10月19日から1947年8月1日まで、サンフランシスコから中国の上海と青島、日本の横須賀まで、合計4回の太平洋航海を行った。その後ニューヨーク市に戻り、8月29日に目的地に到着し、そこから9月25日にサンフランシスコに帰港した。
廃止
USSルジューンは1947年10月2日にサンフランシスコを出港し、ワシントン州ブレマートンに向けて出発した。同艦は1948年2月9日に退役し、ワシントン州タコマの太平洋予備艦隊に編入された。同艦は1957年7月に海軍艦艇登録簿から除籍され、1966年8月16日にオレゴン州ポートランドで解体された。しかし同艦の船鐘は保存され、1971年に海兵隊基地司令部キャンプ・ルジューンの旗竿に取り付けられた。
ルジューンは米海軍での勤務中に10万人以上の兵士を輸送した。
ドイツの元乗組員
ブラジルでの抑留中、乗組員は内陸部の小さな町に（収容所に改造された厩舎に）収容された。[8]彼らは労働力として使われ、休みの時にはサッカーをしたり音楽の発表をしたりすることができた。
多くはブラジル人女性と結婚し、 19世紀初頭からかなりのドイツ人少数派が住んでいたブラジルに留まることを決めた。戦後、残った乗組員の一部、特に年配の乗組員はドイツに戻った。戦後ブラジルに残った元乗組員の一団は、サンパウロに船にちなんで名付けられたレストランを開き、かつての乗客用メニューから料理を提供している。[9]
参考文献
- ^ abcde ハルナック 1938、p. 462
- ^ タルボット・ブース 1942年、420ページより
- ^ いくつかの情報源では名前をLejeuneと綴っていますが、これは誤りのようです。Lejeuneのホームページでは後者の綴りが使用されています。
- ^ Lejeuneのホームページをご覧ください。
- ^ 末永剛、クラウディオ。 「ウィンドゥクとサントスのトリピュランテスの物語」。2020 年6 月 27 日に取得。
- ^ Associated Press、「ブラジル政府がナチスの船を受け取る」、サンバーナーディーノ・デイリー・サン、カリフォルニア州サンバーナーディーノ、1942年1月16日金曜日、第48巻、2ページ。
- ^ ab S. ピケット エドワーズ、米国海軍工廠、バージニア州ポーツマス。1942-45 年、娘のモーリーンに語った内容で、Navsource Online に記録されています。
- ^ “O casa do navio Windhuk” [ウィンドゥク号の場合] (ポルトガル語) 。2012 年7 月 18 日に取得。
- ^ 「Windhuk」（ポルトガル語） 。 2012年7月18日閲覧。
出典
- ハルナック、エドウィン・P (1938) [1903]。船舶と海運に関するすべて（第7版）。ロンドン：フェイバー＆フェイバー。p.462。
- タルボット・ブース、EC（1942）[1936]。船と海（第7版）。ロンドン：サンプソン・ロー、マーストン＆カンパニー社、p.420。
外部リンク
- Lejeuneのホームページ。
- Lejeune AP-74 – DANFS オンライン。
- AP-74 ルジューヌ、Navsource Online。