USSジェネラル・E・T・コリンズ

1950年代、海上を航行中のUSNSジェネラル・ET・コリンズ（T-AP-147）
歴史
アメリカ合衆国
名前	ETコリンズ将軍
同名の人物	エドガー・T・コリンズ
ビルダー	カイザー株式会社 カリフォルニア州リッチモンド
横たわった	日付不明
発売	1944年1月22日
取得した	1944年7月20日
委託	1944年7月20日
廃止	1946年6月17日
使用中	1946年6月17日以降（陸軍） 1950年3月1日（MSTS）
故障中	1950年3月1日（陸軍） 1960年6月30日（MSTS）
名前を変更	SSニューオーリンズ[1]
再分類	T-AP-147、1950年3月1日
識別	IMO番号: 6904818
運命	廃棄[2]
一般的な特徴
クラスとタイプ	ジェネラル・ゴー・スクワイア級 輸送船
変位	9,950トン（ライト）、17,250トン（フル）
長さ	522 フィート 10 インチ (159.36 メートル)
ビーム	71 フィート 6 インチ (21.79 メートル)
下書き	24フィート（7.32メートル）
推進	9,900  shp（7,400 kW）の単軸 蒸気タービン
スピード	17ノット（時速31km）
容量	2173人の兵士
補体	356（将校および下士官）
武装	5インチ/38口径砲4門 1.1インチ/75 口径対空砲8門 16 × 20 mm エリコン対空砲

USSジェネラル・ET・コリンズ（AP-147）は、第二次世界大戦中のアメリカ海軍のジェネラル・GO・スクワイア級 輸送船であった。アメリカ陸軍のエドガー・T・コリンズ将軍にちなんで命名された。1946年にUSATジェネラル・ET・コリンズとしてアメリカ陸軍に移管された。1950年3月1日にUSNSジェネラル・ET・コリンズ（T-AP-147）として軍用海上輸送サービス（MSTS）に移管された。後にSSニューオーリンズという名前で商業運航のために売却されたが^[1]、最終的に解体された。^[2]

ジェネラル・E・T・コリンズ（AP-147）は、1944年1月22日に海事委員会契約（MC #704 ^[3]）に基づき、カリフォルニア州リッチモンドの第3造船所のカイザー社で進水し、アリソン・J・バーネット夫人の支援を受け、海軍が取得し、1944年7月20日に就役した。

サンディエゴでの整調訓練の後、アメリカの島嶼作戦の勢いが増す中、E.T.コリンズ将軍は1944年8月14日に3,000名以上の兵士を乗せて太平洋の戦いに向けて出航した。同艦は真珠湾、エニウェトク、サイパン、グアム、クェゼリンで兵士を下船させた後、1944年10月15日にサンフランシスコに帰還した。追加兵士を乗せて真珠湾への往復航海を行った後、E.T.コリンズ将軍は12月22日にミクロネシア諸島に向けて再出航した。同艦はエニウェトク、サイパン、グアムに兵士を乗せ、太平洋での水陸両用作戦を支援した後、1945年2月7日にシアトルに帰還した。

ジェネラル・E・T・コリンズは4月に西太平洋に戻り、戦争の残りの期間はオーストラリアのフリーマントルを拠点として太平洋諸島とインドに兵士を輸送した。日本が降伏した後、この船は帰還兵を乗せて9月22日にサンペドロに到着し、「マジックカーペット」艦隊に加わり、太平洋諸島から何千人もの兵士を本国に輸送するという大仕事に就いた。その後数か月の間に同様の航海を4回行い、横浜とマニラに立ち寄った後、1946年5月14日に最後の航海でサンフランシスコに到着した。ジェネラル・E・T・コリンズは1946年6月17日にそこで退役し、陸軍輸送局への転属のため海事委員会に引き渡された。

この退役軍人輸送船は、1950年3月1日に海軍が民間人乗組員を乗せたMSTSで使用するために再取得された。朝鮮戦争が勃発すると、この船は共産主義の侵略を阻止するための闘いのため、被災地へアメリカ軍を輸送し始めた。 1950年12月12日に国連軍の有名な撤退のため興南へ出航するよう命令が出たとき、この船は釜山にいた。E.T.コリンズ将軍は12月14日に到着し、USS ミズーリ （BB-63）や他の船からの艦砲射撃の傘の下、この船の兵員輸送能力の3倍にあたる6,000人以上の疲れ切った兵士を乗せた。これらの戦闘員が釜山で無事に下船した後、この船はクリスマスイブに興南に戻り、釜山へ別の兵士を輸送した。

この危険ではあったが成功した作戦の後、輸送船はアメリカと極東の間での重要な兵員輸送任務を再開した。この任務は 1952 年後半まで続き、10 月から 11 月にかけてはエニウェトクでの核実験である アイビー作戦の支援任務部隊に加わった。

朝鮮戦争休戦後、E.T .コリンズ将軍は朝鮮と日本に部隊を交代させ続け、極めて重要な極東におけるアメリカの強力なプレゼンスを維持した。1954年10月6日の最終航海後、同艦はサンフランシスコに到着し、不活性化された。 1960年6月30日に海事局（MARAD）に返還され、カリフォルニア州サスーン湾の国防予備艦隊に配属され、1968年にMARAD船舶交換プログラムに基づき商業運用のために売却された。同船はオレゴン州ポートランドのウィラメット鉄鋼会社によって、海陸運用用のコンテナ船SSニューオーリンズ（USCG ON 516540、IMO 6904818）として再建された。1975年に同船はプエルトリコ海運局としても知られるプエルトリコ海運公社に売却され、SSグアヤマに改名された。この船は1981年にユナイテッド・サザン・シッピング社に再び売却され、パナマ船籍でSSイースタン・キンに改名され、1982年に解体された。 ^{[1] [2] [4] [5]}

E.T.コリンズ将軍は朝鮮戦争での功績により5個の従軍星章を受章した。

• Cudahy, Brian J. (2006)。『ボックスボート：コンテナ船が世界を変えた方法』。フォーダム大学出版局。ISBN 978-0-8232-2569-9。
• ウィリアムズ、グレッグ H. (2013)。『第二次世界大戦の民間所有の米海軍艦艇』マクファーランド ブックス。ISBN 978-0-7864-6645-0。
•  この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリは、ここから参照できます。

ウィキメディア・コモンズには、 IMO 6904818に関連するメディアがあります。

• NavSource 海軍史におけるE.T. コリンズ将軍の写真ギャラリー
• USNSジェネラル・ET・コリンズの三等航海士、ジョン・R・「ジャック」・ヘンズリーによる、アイビー作戦の核実験中に船上で経験したことに関する個人的な記述。