USS デンシティ (AM-218)

進水後のUSSデンシティ（AM-218）
歴史
アメリカ合衆国
名前	USSデンシティ
ビルダー	タンパ造船会社
横たわった	1943年3月21日
発売	1944年2月6日
委託	1944年6月15日
廃止	1947年3月3日
再分類	MSF-218、1955年2月7日
識別	IMO番号: 6421593
運命	1955年に商船に売却 1986年に廃車
一般的な特徴
クラスとタイプ	立派なクラスの 掃海艇
変位	650トン
長さ	184 フィート 6 インチ (56.24 メートル)
ビーム	33フィート（10メートル）
下書き	9フィート9インチ（2.97メートル）
推進	2 × ALCO 539ディーゼルエンジン、1,710 shp (1.3 MW) ファレル・バーミンガムシングル減速ギア 2シャフト
スピード	14.8ノット（27.4 km/h）
補体	104
武装	1 × 3インチ/50口径砲DP ボフォース40mm連装砲2基 ヘッジホッグ対潜迫撃砲1 個 爆雷装填装置×2
勤務記録
一部:	アメリカ太平洋艦隊（1944年～1947年）
操作:	沖縄戦
受賞歴:	3つの戦闘星

USSデンシティ(AM-218)は、第二次世界大戦中にアメリカ海軍向けに建造されたアドミラブル級 掃海艇です。沖合の機雷原を除去するために建造され、太平洋で海軍の任務に就きました。

この艦は1944年2月6日にフロリダ州タンパのタンパ造船所でM・ファームウォルド嬢の命名により進水し、1944年6月15日に就役した。1955年2月7日にMSF-218に再分類された。

この船は後にMVギャラクシーと改名され、イギリスの沖合海賊ラジオ局ラジオ・ロンドンの本拠地となった。

デンシティは1944年9月23日にカリフォルニア州サンディエゴに到着し、ターミナル島の小型船舶訓練センターの練習船として活動した後、1945年2月2日に真珠湾とウルシー環礁に向けて出航した。

デンシティは1945年3月19日にウルシー環礁を出撃し、 4月1日の沖縄侵攻に備えて機雷掃海を行った。沖縄の占領を目指して哨戒中、デンシティは数回の自爆攻撃で敵機を攻撃した。4月6日、デンシティは艦隊を襲った神風特攻隊の数機を撃墜し、続いてUSS ロッドマン （DMS-21）を支援し、16人の生存者を救助して慶良間諸島まで曳航した。22日、デンシティは艦橋をわずか10フィート（3メートル）離れた敵機を撃墜し、続いて遭難したUSS イシャーウッド （DD-520）から3人の生存者を救出した後、哨戒を再開した。5日後、デンシティは撃墜した航空機から敵士官の遺体を発見し、秘密の暗号本や写真などの貴重な情報資料を入手した。機雷掃海中、5月4日には那覇沖で敵の特攻艇を撃沈した。

デンシティは7月4日に沖縄を出航し、日本本土攻撃を行う第3艦隊を支援する掃海艇群に加わった。8月9日から28日までレイテ島のサンペドロ湾で短期オーバーホールを行い、9月8日に沖縄を出航して日本海域の機雷掃海を行った。 11月20日まで極東での占領任務に留まり、その後アメリカ西海岸に向けて出航し、12月19日にカリフォルニア州サンディエゴに到着した。

デンシティは第二次世界大戦の功績により3個の従軍星章を受章した。

1946年1月29日にテキサス州ガルベストンに到着し、テキサス州オレンジの予備役艦隊へのサービスを提供した後、1946年5月14日に予備役として就役した。デンシティは1947年3月3日に同地で退役した。

1955年2月、デンシティはギリシャの貨物船として使用するためにアメリカ海軍によって売却され、MVマノウラに改名された。1964年までにフロリダ州マイアミで港湾使用料の未払いのため押収された。1964年9月に買い取られ、MVギャラクシーに改名された。50キロワットのRCA 増幅位相 送信機が搭載され、煙突の後ろに約150フィート（50メートル）のアンテナマストが建てられた（ただし、宣伝目的で高さは212フィート[65メートル]と主張した）。1964年10月22日、マイアミを出港し、プエルトリコとマデイラを経由してイギリスに向かった。船は1964年11月19日にテムズ川河口に到着した。ラジオ・キャロラインの所有者ロナン・オラハリーは、この停泊地がイギリス領海に入る可能性があるとラジオ・ロンドンに警告した。彼らは、エセックス州ウォルトン・オン・ザ・ネーズから4.5マイル離れた、ラジオ・キャロライン・サウスの船「ミ・アミーゴ」に近い位置に船を移動させることで対応した。ラジオ・ロンドンは後に、この位置を北緯51度47分09秒、東経01度20分55秒として定期的に放送した。

ラジオ・キャロラインは1964年12月23日にオフショア商業放送局ラジオ・ロンドンとして放送を開始し、1966年までにイギリス国内で18歳以上のリスナーが880万人に達したと推定される。1967年8月14日にイギリス政府が海上犯罪法を制定し、イギリス国民がラジオ・キャロラインで働いたり、ラジオ・キャロラインに物資を供給したりすることを禁止するまで、ラジオ・キャロラインは放送を続けた。2隻の船から別々の場所で放送を行っていたラジオ・キャロラインは、この禁止令を無視した唯一のオフショア放送局であった。

8月19日、同船はハンブルクに向けて出航した。ラジオ・カロラインの船舶が未払いの負債を理由に差し押さえられた後、ギャラクシーが代替として検討されたが、高価すぎた。エルヴィン・マイスターとエドヴィン・ボリエが同船を存続会社として買収しようとしたが失敗に終わり、彼らは別の2隻の船舶の装備に着手し、後者はラジオ・ノース・シー・インターナショナルとして放送した。

ギャラクシー号は1970年にスクラップとして売却されるまでハンブルクに留まり、1975年にキールのホヴァルトヴェルケ・ドイチェ・ヴェルフトの造船所と港に移されるまでハンブルクに留まりました。1979年4月20日、同船は係留地で沈没し、1986年8月まで海底に沈んだままでしたが、燃料漏れによる汚染を懸念した環境保護団体が当局に同船を引き揚げるよう説得しました。同船は引き上げられ、陸地に移送され、そこでスクラップにされました。

•  この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリはここから参照できます。

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